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モータースポーツABSの仕組みヒーロー

モータースポーツ用ABSの仕組み — Bosch Motorsport ABS M5 説明

アンドリウス・コントリマス著、モータースポーツエンジニア - GT3、LMP3、24時間レースシリーズのレースエンジニア。創設者 XTRA MotorsportモータースポーツABSは、ロードカーではなくレースカー向けに設計されたアンチロックブレーキシステムです。各ホイールを個別に制御し、

Windarab 無料版 v​​s エキスパート版

WinDarab 無料版とエキスパート版：シングルユーザーライセンスが1,000ユーロ以下の今、アップグレードするタイミングは？

アンドリウス・コントリマス著、モータースポーツエンジニア - GT3、LMP3、24時間レースシリーズのレースエンジニア。創設者 XTRA Motorsportほとんどのプライベーターは無料版を使用しています Bosch Motorsportさん WinDarab 理由の一つは、かつてはフルエキスパートバージョンは3人乗りを意味していたからである…。

モータースポーツ用配線束を同心円状に手で撚り合わせる ― 撚り合わせる方向を交互に変えて、丸くてしっかりとした束を作る

モータースポーツ用配線ハーネスの作り方 ― 材料、技術、工程

アンドリウス・コントリマス著、モータースポーツエンジニア - GT3、LMP3、24時間レースシリーズのレースエンジニア。創設者 XTRA Motorsportモータースポーツ用配線ハーネス（より一般的にはレースカー用配線ハーネスとして知られている）は、自動車用配線とは異なります。

エンジンノックによる損傷 ― 高回転・高負荷時の持続的なデトネーションによるピストン冠部侵食およびリングランド破損

エンジンノック制御 ― ECUがノッキングを検知・管理する方法

ノッキングはピストン、リングランド、ベアリングシェルを破壊します。ECUのノック制御システムはこれをリアルタイムで検知し、構造的な損傷が発生する前に点火時期を遅らせます。ここでは、システムの仕組みと正しいキャリブレーション方法を説明します。下部…

Emtron Xtra Motorsport社製、プロ仕様モータースポーツ用配線ハーネス付きKv8スタンドアロンECU

レースカー用のスタンドアロンECUの選び方

アンドリウス・コントリマス著、モータースポーツエンジニア - GT3、LMP3、24時間レースシリーズのレースエンジニア。創設者 XTRA Motorsportあらゆるビルドに関する議論、あらゆるチューナー会議、あらゆるモータースポーツエレクトロニクスに関する会話で必ず出てくる質問が一つあります。それは、どのスタンドアロンECUが…