パワーディストリビューションユニット

モータースポーツ用PDM（パワーディストリビューションモジュール）、PMU（パワーマネジメントユニット）、またはPDU（パワーディストリビューションユニット）は、レースカーのヒューズボックス、リレーバンク、ロータリースイッチを、単一のプログラム可能なソリッドステートユニットに置き換えます。すべての回路はソフトウェアで制御され、電流制限、作動条件、PWMデューティサイクル、および故障時の応答は、専用ソフトウェアまたはECUからのCAN経由で設定できます。これにより、機械式ヒューズとリレーが完全に不要になり、軽量化とレースカーにおける最も一般的な電気系統の故障箇所の排除が実現します。

XTRA Motorsport ECUmaster、AiMのモータースポーツ用配電ユニットを提供しています。 Link ECU, Bosch MotorsportそしてMoTeCは、クラブレースのシングルシーターからファクトリーGT3、FIA耐久レースプログラムまでを網羅している。

モータースポーツ用PDMが置き換えるもの

「モータースポーツ用ヒューズボックスの交換」や「ソリッドステートリレー搭載レーシングカー」をお探しですか？PDMはまさにそれです。1つのプログラム可能なユニットで、これらすべてを置き換えることができます。

伝統的なコンポーネント	PDM / PMU相当品
ブレードヒューズボックス	プログラム可能な電流制限付きソリッドステート出力、出力ごとの過電流保護
自動車用リレー	ソリッドステートスイッチング - 可動部品なし、リレーのチャタリングなし、応答速度が速い
ロータリースイッチ／トグルスイッチ	ソフトウェアマッピングされた入力とCANバスコマンド
別個のデータロガー	PMU-16DL、PMU-24DL、AiM PDM32の内部ログ記録
外部慣性遮断スイッチ	ECUmaster PMUシリーズに内蔵された3D加速度センサー

ブランド間の仕様比較

XTRA Motorsport 主要4ブランドすべてを取り扱っています。ヨーロッパの他のサプライヤーで、ブランド間の直接比較を公開しているところはありません。

ユニット	出力	合計電流	内部ロガー	IP評価	ボンジョイント	ソフトウェア
ECUmaster PMU-16	16	150A	いいえ	IP60	39ピン自動車用	PMUマネージャー
ECUmaster PMU-16DL	16	150A	256 MB	IP60	39ピン自動車用	PMUマネージャー
ECUmaster PMU-16AS	22（HS 16 + LS 6）	150A	256 MB	IP65	Deutsch Autosport + ラドロック	PMUマネージャー
ECUmaster PMU-24DL	24	170A	256 MB	IP60	39ピン自動車用	PMUマネージャー
AiM PDM08	8	100A	はい（4 GB）	IP65	AiM独自の	レーススタジオ3
AiM PDM32	32	120A	はい	スタンダード	AiM独自の	レーススタジオ3
Bosch Motorsport PBX90	36	90A	CAN経由	スタンダード	ボッシュ独自の	ボッシュPBXスイート
Bosch Motorsport PBX190	52	190A	CAN経由	スタンダード	ボッシュ独自の	ボッシュPBXスイート
Link ECU カミソリPDM	18	100A	いいえ	IP67	Deutsch DT	Link ECU PCリンク
モテックPDM15	15 (8×20A + 7×​​8A)	-	CAN経由	スタンダード	MoTeC独自の技術（26+34ウェイ）	MoTeC PDMマネージャー
モテックPDM30	30 (8×20A + 22×​​8A)	-	CAN経由	スタンダード	MoTeC独自の技術（26+34ウェイ）	MoTeC PDMマネージャー

ECUmaster PMUシリーズ

ECUmasterのパワーマネジメントユニットは、オープンなCAN2.0Bを介してPMU Managerソフトウェアを実行し、あらゆるECUブランドと互換性があります。4つのモデルすべてが、100種類の機能を備えたCANロジックエンジン、500Hzでの出力ごとの電流モニタリング、および高電流出力におけるPWM機能を共有しています。

• ECUmaster PMU-16 — 出力16系統、合計150A、慣性遮断機能内蔵。標準回路およびラリー用PMU。
• ECUmaster PMU-16DL — PMU-16は256MBの内蔵データロガーを搭載し、すべての出力状態と電流を最大500Hzで記録します。
• ECUmaster PMU-16AS — IP65、 Deutsch Autosport コネクタ、Radlok 200Aバッテリー切断スイッチ、2×40A出力、256MBログ記録機能を搭載。FIA技術規定への準拠、オフロード走行、プロチーム向け。
• ECUmaster PMU-24DL — 出力24個、総電流170A、ログ記録容量256MB。16個以上のスイッチング回路を必要とする複雑なGTおよび耐久レース用システム向け。

AiM PDMシリーズ

AiM PDMはAiM Race Studio 3とネイティブに統合され、CAN経由で電力分配データをAiMダッシュボードおよびロガーにストリーミングします。既にAiMデータシステムを導入している車両に最適です。

• AiM PDM08 — 出力8系統、コンパクト設計。クラブレース、シングルシーター、シンプルなサーキット走行に最適です。
• AiM PDM32 — 内蔵データロガー付き32出力。AiMデータ統合による複雑なレーシングカー向けの完全な電気管理システム。

Bosch Motorsport パワーボックス

その Bosch Motorsport PowerBox (PBX) シリーズは、ファクトリー FIA GT3 および耐久レース プログラムで使用される OEM グレードの PDU です。Bosch PBX Suite を介して構成され、直接統合できるように設計されています。 Bosch Motorsport MS製ECUおよびDDU製ダッシュボード。

• Bosch Motorsport PBX90 — 出力36個、合計90A。プロのレーシングプログラム向け、工場レベルのPDU。
• Bosch Motorsport PBX190 — 出力52系統、合計190A。高出力の耐久レースやラリー用途向け。

MoTeC PDMシリーズ

MoTeC PDM15およびPDM30は、MoTeC PDM Managerを介して設定され、MoTeC M1 ECUおよびCシリーズダッシュボードとネイティブに統合されます。コンパクトで高信頼性のユニットは、プロのGTおよびフォーミュラプログラムで使用されています。

• モテックPDM15 — 出力15系統（20A×8系統＋8A×7系統）、スイッチ入力16系統、CAN対応。設置が容易なコンパクトなMoTeC PDM。
• モテックPDM30 — 出力30個（20A×8個＋8A×22個）、スイッチ入力16個、CAN対応。PDM15と同じ設置面積で、チャンネル数が2倍になり、複雑なマルチ回路車にも対応します。
• MoTeC PDMコネクタキット — MoTeC PDM15およびPDM30用の嵌合コネクタセット。

Link ECU カミソリPDM

その Link ECU カミソリPDM と直接統合 Link ECU G4XおよびG5エンジン管理。単一のソフトウェア環境。 Link ECU PCリンク機能により、エンジンと配電の両方を制御できます。出力18系統、連続定格電流100A、IP67準拠。

専門分野別PDMの選択

規律／構築	推奨ユニット
クラブレース、シングルシーター、トラックデイ	ECUmaster PMU-16またはAiM PDM08
サーキットGT、タイムアタック、ヒルクライム	ECUmaster PMU-16またはPMU-16DL
複雑なGTレース／複数サーキット耐久レース	ECUmaster PMU-24DLまたはAiM PDM32
ラリー、オフロード、ダカールラリー、クロスカントリー	ECUmaster PMU-16AS (IP65)
完全なAiMデータエコシステム	AiM PDM08またはPDM32
Link ECU G4X / G5 ビルド	Link ECU カミソリPDM
FIA/ACO公認工場	Bosch Motorsport PBX90またはPBX190
MoTeC M1 / Cシリーズ搭載製品	MoTeC PDM15またはPDM30

FAQ

PDM、PMU、PDUの違いは何ですか？

これら3つの略語はすべて同じカテゴリのデバイス、つまりヒューズとリレーを置き換えるプログラマブルなソリッドステート電源分配ユニットを表しています。ECUmasterはPMU（Power Management Unit）、AiM、 Link ECU PDM（Power Distribution Module）を使用するメーカーもあれば、ボッシュがPowerBoxを使用するメーカーもあり、一部のエンジニアはPDU（Power Distribution Unit）を使用する。いずれの命名規則においても、ハードウェアの機能は同一である。

PDMを取り付けるには、車の配線を完全にやり直す必要がありますか？

いいえ。PDMは回路ごとに設置できます。まずヒューズボックスとリレーパネルを交換し、次にスイッチ出力を段階的に追加してください。PDMのメリットを享受するために、配線全体を再構築する必要はありません。新規製作やプロのチームによる製作では配線全体のやり直しが一般的ですが、ヒューズと機械式リレーのみを交換する部分的な設置も同様に有効であり、故障しやすい部品を排除することができます。

出力はいくつ必要ですか?

燃料ポンプ、点火コイル、冷却ファン、ウォーターポンプ、ECU、ダッシュボード、ロガー、ヘッドライト、スターター、ソレノイド、ワイパーなど、スイッチで制御される回路をすべて数えます。20%の余裕を持たせてください。ほとんどのサーキットカーは12～16個のアクティブ回路で動作します。PMU-16またはPDM08/PDM32でほとんどの構成に対応できます。デュアル燃料システム、フルライト、複数のソレノイドを備えた複雑なGTカーや耐久レースカーでは、通常20～28個の出力が必要になります。PMU-24DLまたはAiM PDM32を使用してください。

PDMはCAN接続されたECUなしで動作できますか？

はい。このシリーズの全ユニットは、独自の構成ソフトウェアを備え、完全にスタンドアロンで動作します。ECUとのCANバス統合はオプションですが、ECUの冷却水温度によるファン速度制御、エンジンストール時の燃料ポンプ停止、パドルシフトコントローラーからのギアカット出力など、大幅な機能追加が可能です。CAN対応ECUをお持ちの場合は、統合してください。そうでない場合でも、PDMはヒューズボックスとリレーを置き換えます。

ECUmaster PMUとAiM PDMの違いは何ですか？

どちらも高性能なモータースポーツ用電源分配ユニットです。ECUmaster PMUシリーズは、より幅広い出力数（16～24出力）、ECUの介入なしに条件付きスイッチングを実行する100機能のオンボードロジックエンジン、そしてあらゆるECUブランドとのオープンCAN互換性を備えています。AiM PDMはAiM Race Studio 3とネイティブに統合され、データをAiMダッシュボードとロガーに直接ストリーミングします。これは、車両が既にAiMデータシステムを実行している場合に最適です。ECUに依存しないインストールや複雑なロジックにはECUmasterを、AiMエコシステムとの緊密な統合にはAiMを選択してください。