その Bosch Motorsport PBX 190 PowerBoxは、車両の電気システムから従来のリレー、ヒューズ、回路ブレーカーを排除し、Bosch PBXソフトウェアプラットフォームで管理される52個のソリッドステート診断対応出力チャンネルに置き換えるプログラマブル電源分配モジュールです。これは、 Bosch Motorsport PowerBoxシリーズは、MS 7.4 ECUおよびDDU10ディスプレイとともに、フェラーリ296 GT3への装着が確定しています。
PBX 190は、4つの専用25Aチャンネルで48Vハイサイドスイッチング機能を備えているため、現在のGT3規制でますます一般的になっているマイルドハイブリッドシステムや48V補助システムに対応できます。これは、12V専用のPBX 90との重要な差別化要因です。40A定格（80Aまで並列接続可能）の4つのチャンネルは、スターターモーター、冷却ファン、電動アクチュエータなどの大電流負荷に対応します。26×15Aチャンネルは、燃料ポンプ、ウォーターポンプ、冷却ソレノイド、アクチュエータ、照明などの標準的な補助回路に対応します。
すべての出力は、個別の電流監視、短絡保護、診断フィードバックを備えたソリッドステートハイサイドスイッチです。すべての回路の状態は RaceCon で確認できます。 WinDarab V7. 18×16ビットのアナログ入力により、別途データ収集装置を使用することなく、負荷側電圧検出や補助シャーシ入力用のセンサを直接接続できます。
LIN制御 Bosch Motorsport LINバスデバイス（ワイパーモーター、アクチュエーターなど）は基本ハードウェアに含まれています。3つのCANチャネルは、パワートレイン、シャーシ、および顧客データバスを分離します。2つのイーサネットポートは、ECUおよびDDUとともにボッシュシステムネットワークに接続されます。
技術仕様
| プロパティ | 値 |
|---|---|
| SKU | F02U.V02.626-04 |
| 総連続電流 | 250 A |
| ピーク電流 | 310 A（2秒） |
| 総出力 | 52 |
| 高出力 — 40A | 4 × (80 Aまで並列接続可能) |
| 高出力 — 25A | 10× |
| 高出力 — 15A | 26× |
| ハイサイド48V出力 - 25A | 4 × (最大48V) |
| 多目的出力 — 15A | 8 × (LS / HS / プッシュプル / PWM / Hブリッジ) |
| アナログ入力 | 18 × (16ビット、切り替え可能なプルアップ) |
| デジタル入力 | 10回（プルアップ／プルダウン切り替え可能） |
| センサー電源 | 2 × 5 V / 400 mA（個別のグランドピン） |
| 缶 | 3 |
| イーサネット | 2 |
| LIN | 1（Bosch Motorsport （LINデバイスを含む） |
| 申請が確定しました | フェラーリ296 GT3 |
あなたがそれでできること
- リレー、ヒューズ、回路ブレーカーをすべてプログラム可能なソリッドステート出力に交換することで、軽量化と機械的故障箇所の排除を実現します。
- 1台のユニットで、標準の12V回路と並行して48V補助システムを制御できます。
- 並列接続された高出力チャネルを介して、最大80Aの高電流負荷（スターター、ファン、アクチュエーターなど）を駆動します。
- RaceConで各回路の電流消費量と故障状態をリアルタイムで監視し、 WinDarab V7
- 追加のリレーモジュールなしで、複雑なスイッチングロジック（時間遅延、PWMデューティサイクル、インターロック、条件に基づく起動など）をプログラムできます。
- 管理 Bosch Motorsport LINバスデバイス（ワイパーモーター、アクチュエーター）を統合LINインターフェース経由でネイティブに制御
- 接続する Bosch Motorsport CANおよびイーサネットを介したシステムネットワーク（ECU、DDU、VCU）
Accessories
- MSA-Box II — RaceConにおけるPBX設定用のUSBインターフェース
- PBX 90 PowerBox — 要求スペックの低い用途向けの低スペック12Vパワーボックス
- MS 7.4 ECU — フェラーリ296 GT3のシステムパートナーであることが確認されました
- DDU10ディスプレイ — フェラーリ296 GT3のシステムパートナーであることが確認されました
- WinDarab V7 — データ分析およびPBX診断レビュー（ライセンスキー）
FAQ
PBX 190とPBX 90の違いは何ですか？
PBX 190は、より高機能なユニットです。連続電流はPBX 90よりも250A高く、出力はPBX 90よりも52個多く、さらに重要な点として、PBX 90ではサポートされていないマイルドハイブリッドシステムや48V補助システム用の48Vハイサイド出力が4つ備わっています。PBX 190はフェラーリ296 GT3に採用されているユニットであり、PBX 90は12V専用の電気アーキテクチャで総電流需要が低いアプリケーションに適しています。
PBX 190は、すべてのヒューズとリレーを交換するものですか？
はい。PBX 190は、車両の電気系統における従来のヒューズ、リレー、および回路ブレーカーをすべて置き換えるように設計されています。各出力は、ソフトウェアで電流制限、短絡保護、およびリアルタイム電流監視機能を備えたソリッドステートのハイサイドスイッチです。これにより、ヒューズのすべての保護機能とリレーのスイッチング機能を兼ね備え、診断情報も確認できます。
PBX 190のプログラミングにはどのソフトウェアが使用されますか？
PBX 190 は RaceCon 内の Bosch PBX ソフトウェアを使用してプログラムされます。これは、 Bosch Motorsport ECUの範囲。 MSA-Box II デバイス通信にはUSBインターフェースまたは直接イーサネット接続が使用されます。すべての回路状態と電流データは、ログ記録と分析に利用できます。 WinDarab V7。
PBX 190は48Vシステムに対応できますか？
はい。4つの専用出力はそれぞれ最大48V、25Aに対応しています。これらは12Vの主配電とは独立したハイサイドチャンネルです。これにより、標準の12V車両回路と同じユニット内で、48Vスタータージェネレーター、コンプレッサー、その他のマイルドハイブリッド車や48V補助負荷を制御することが可能になります。
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