Motorsportkabelbomen vereisen materialen die bestand zijn tegen hoge trillingen, blootstelling aan brandstof, slijtage en extreme temperatuurschommelingen – omstandigheden die standaard autokabelbomen snel onherstelbaar beschadigen. De kern van elke professionele racekabelboom bestaat uit drie dingen: de juiste kabel, de juiste bescherming en betrouwbare identificatie. Alle materialen worden wereldwijd verzonden via DHL of UPS – bestellingen die op voorraad zijn, worden dezelfde week nog verzonden.
Motorsport Wire
We hebben voorraad Tefzel draad (ETFE-isolatie) volgens MIL-specificaties M22759/32 — de standaardkabel voor ECU-kabelbomen, PDM-bedrading en sensorcircuits in de autosport. Verkrijgbaar vanaf 12 AWG naar beneden tot 24 AWGVerkrijgbaar per meter of op volle spoelen, in 10 kleuren. Voor afgeschermde toepassingen – klopsensoren, krukasontspanners, CAN-netwerken – hebben we ook afgeschermde M27500-kabel. Tefzel draad en gedraaide CAN-busdraad.
M22759/32 vs Spec55: M22759/32 Dit is de Amerikaanse militaire specificatie voor verknoopt ETFE-draad. Spec55 (Raychem onderdeelreeks 55A0111) is TE ConnectivityHet commerciële product van is gebouwd volgens dezelfde specificaties. Beide zijn functioneel identiek voor de autosport — alle XTRA-kabels voldoen aan de eisen. M22759/32.
Snel naslagwerk voor draaddiktes
Werkstroom gebaseerd op een enkele geleider in vrije lucht met een temperatuurstijging van 30 °C (Marmon Aerospace & Defense stroombelastbaarheidstabel). Verlaag het vermogen voor gebundelde kabels.
AWG
Geleider (mm²)
Werken huidige
Typisch motorsportcircuit
12
3.31
27 A
Hoofdvoedingen, hoogstroomrelaisuitgangen
14
2.08
21 A
PDM-uitgangen, brandstofpomp, koelventilator
16
1.31
15 A
Voeding van het secundaire relais, stroomvoorziening van de bobine
Injectoren, sensoren, digitale ECU-invoer/uitvoer — meest voorkomende meter
24
0.21
6 A
Sensoren met lage stroomsterkte, thermokoppelcompensatie
Krimpkous en bescherming voor de autosport
Raychem DR-25 is de standaard buitenbekleding voor professionele racegordels: vlamvertragend, krimpverhouding 2:1, chemisch bestendig, geschikt voor temperaturen van -75°C tot +150°C. Producten met een lijmlaag — SCL en HTAT — afdichting van overgangen en connectoringangen. RT-375 Het is een transparant, hittebestendig product dat als venster over zelfklevende identificatielabels wordt gebruikt. HFT5000 Het biedt een secundaire buitenmantel in zones die direct worden blootgesteld aan brandstof of hydraulische vloeistof.
Secundaire buitenmantel voor situaties waarin blootstelling aan brandstof, olie of hydrauliek ernstig is.
Krimpkousen voor laarzen vanaf Raychem en HellermannTyton Zorg voor trekontlasting en volledige afdichting tegen omgevingsinvloeden bij connectoruitgangen in rechte en 90° gegoten vormen.
Kabelmantels en kabelorganisatie
Roundit 2000 De omhullende kabelmantel vereenvoudigt zowel de eerste installatie als het onderhoud. Het ontwerp met gesplitste zij-ingang maakt installatie mogelijk zonder de connectoren los te koppelen, met EMI- en mechanische bescherming van -65°C tot +260°C. Kabelidentificatiesets maken het systeem compleet met professionele circuitmarkering.
Toepassingen van bedrading in de autosport
ECU-motorkabelboom, PDM-stroomdistributiebedrading, ABS- en tractiecontrolecircuits, sensorkabelbomen, CAN-busnetwerken, dashboard- en dataloggingkabelbomen.
FAQ
Wat is het verschil tussen M22759/32 en Spec55?
M22759/32 is de Amerikaanse militaire specificatie voor verknoopt gemodificeerd ETFE (Tefzel) draad. Spec55 is de TE Connectivity / Raychem Commerciële productnaam voor draad die volgens dezelfde specificaties is vervaardigd — onderdeelnummer 55A0111. Beide zijn vertinde koperen geleiders met een vernet ETFE-isolatie, geschikt voor temperaturen tot 150 °C en spanningen tot 600 V. Voor gebruik in de autosport zijn ze onderling verwisselbaar. Tefzel draad aangeboden door XTRA Motorsport voldoet aan M22759/32.
Welke krimpkous moet ik gebruiken: DR-25, SCL of HTAT?
DR-25 is de standaard buitenmantel voor de gehele kabelboom — gebruik deze overal om de aftakkingen van de kabelboom te bedekken en te beschermen. SCL (3:1, met lijmlaag) is bedoeld voor de bescherming van lasverbindingen en afgedichte doorvoeren waar lijm in de openingen tussen geleiders moet vloeien. HTAT (4:1, met lijmlaag) is geschikt voor overgangen met een grote diameter en het afdichten van connectorhulzen waar een hogere krimpverhouding nodig is. De meeste constructies gebruiken DR-25 overal, met SCL of HTAT alleen op overgangspunten.
Heb ik krimpkous met kleeflaag nodig voor de buitenste laag van de kabelboom?
Nee. DR-25 is opzettelijk niet-klevend, zodat de kabel flexibel blijft en gerepareerd kan worden — je kunt hem netjes afsnijden als een reparatie nodig is. Producten met een kleeflaag zijn alleen bedoeld voor afgedichte overgangen en verbindingen, niet voor algemene kabelmantels.
Welke draaddikte moet ik gebruiken voor sensoren, injectoren en voedingskabels?
Voor de meeste sensor- en ECU-I/O-circuits: 22 AWGInjectoren en slimme bobines: 22 AWG. Solenoïden en relaisgestuurde uitgangen: 20 AWGGeschakelde 12V-voedingen (ventilatoren, pompen): 16–18 AWG. PDM-hoofdvoeding en chassisvoedingen: 12–14 AWGAlle meters zijn voor M22759/32 Enkele geleider in vrije lucht met een temperatuurstijging van 30 °C — de vermogenslimiet verlagen voor gebundelde kabelboomsecties.
Kan ik standaard TXL- of GXL-autokabel gebruiken voor een racekabelboom?
TXL-draad (geschikt voor 125°C) is acceptabel voor clubgebruik en circuitdagen waarbij de kabelboom niet in de buurt van warmtebronnen zoals de uitlaat of turbo komt en afdichting tegen omgevingsinvloeden niet vereist is. Voor professionele projecten, systemen met afgedichte connectoren of kabelgeleiding in de buurt van motorwarmte, dient u TXL-draad te gebruiken. M22759/32 (geschikt voor 150 °C). Standaard PVC-geïsoleerde autokabel (85 °C) is niet geschikt voor motorsporttoepassingen.
