Raychem krimpkousen voor laarzen en HellermannTyton Gegoten beschermhoezen voor professionele kabelboomtoepassingen — rechte, haakse (90°), T-vormige en Y-vormige overgangen in vloeistofbestendig gemodificeerd elastomeer. Ook geschreven krimpende laarzen (één woord) of gegoten laarzen (Amerikaanse spelling), en soms ook wel connectorhoezen, kabelhoezen of draadhoezen genoemd, worden ze gebruikt in de motorsport, lucht- en ruimtevaart en bij de aanleg van kabelbomen voor de automobielindustrie, waar afdichting tegen omgevingsinvloeden, trekontlasting en langdurige prestaties bij hoge temperaturen vereist zijn.
Wat is een krimpkouslaars?
Een krimpkous is een gegoten onderdeel van elastisch materiaal dat over een overgangspunt in een kabelboom wordt geplaatst – meestal bij de achterkant van een connector of bij een kabelsplitsing – voordat deze met een heteluchtpistool wordt gekreukt. In tegenstelling tot gewone krimpkous is een gegoten krimpkous gevormd naar de geometrie van de overgang: één kabeluitgang voor rechte en 90°-bochten, twee of meer uitgangen voor T-vormige en Y-vormige overgangen.
Na het herstel vormt de beschermhoes een strakke afdichting tegen omgevingsinvloeden, biedt mechanische trekontlasting en beschermt kabels tegen slijtage, trillingen en het binnendringen van vloeistoffen op het meest kwetsbare punt in de kabelboom.
Sleuteleigenschappen:
- MateriaalVloeistofbestendig gemodificeerd elastomeer — bestand tegen brandstof, olie, hydraulische vloeistof en reinigingsmiddelen.
- bedrijfstemperatuur: -75 °C tot +150 °C continu
- Krimptemperatuur: minimaal +135 °C (gebruik een gekalibreerde heteluchtpistool, geen open vlam)
- LijmNiet standaard voorzien van een lijmlaag — vereist een tweecomponenten epoxyhars voor een volledig afgedicht systeem: HellermannTyton V9500 of het equivalent daarvan ResinTech RT125
Richtlijnen voor de vorm van de laars
Vorm
Branches
Typisch gebruik
Straight
1 in / 1 uit
Connectorachterkap — kabelboom komt in lijn met de connectoras naar buiten
90° (rechte hoek)
1 in / 1 uit onder een hoek van 90°
Achterkap van de connector — kabelboom komt loodrecht op de connectoras naar buiten; krappe ruimte onder het chassis.
T-vorm
1 in / 2 uit
De hoofdtak van het tuig splitst zich in twee takken.
Y-vorm
1 erin / 2–3 eruit
Schuine tak die zich afsplitst van de hoofdstam; compacter dan een T-vorm.
Straight Laarzen zijn de meest voorkomende keuze. Gebruik een 90° (haakse) laars Wanneer de kabel direct achter de connector een scherpe bocht moet maken, zou een rechte kabelhuls ervoor zorgen dat de kabel tegen de wand van de huls aan komt te staan. T- en Y-vormen Ze worden gebruikt op vertakkingspunten van de kabelboom in plaats van bij connectoren; ze worden afgedicht met V9500 epoxy omdat de meerlagige geometrie lijm vereist om eventuele openingen bij het terughalen te dichten.
Recht versus 90° — Welke moet je kiezen?
De achterkant van de connector bepaalt dit, niet persoonlijke voorkeur:
Kabeluitgangsrichting. De kabelboom loopt in een rechte lijn weg → rechte kabeldoorvoer. Het chassis of schot dwingt een onmiddellijke bocht achter de connector af → 90° kabeldoorvoer. Het forceren van een rechte kabeldoorvoer bij de J-poort belast de wand van de kabeldoorvoer en de isolatie eronder, waardoor de afdichting op dat buigpunt als eerste begeeft.
Bodemvrijheid. Een rechte kabeldoorvoer vereist vrije ruimte achter de achterklep die gelijk is aan de lengte (P-maat). Een 90°-kabeldoorvoer zorgt ervoor dat de kabelboom binnen enkele millimeters van het connectorvlak kan draaien, wat de oplossing is voor een krappe ECU-ruimte of kabelgeleiding onder het dashboard.
Spanningsontlasting. Een 90°-manchet verlicht alleen de spanning in het vlak waarvoor deze is gevormd. Als de weefgetouw in meer dan één vlak draait, voeg dan een aparte klem toe in de buurt van de manchet in plaats van erop te vertrouwen voor buiging in meerdere assen.
XTRA Motorsport verkoopt rechte en 90° laarzen in beide varianten. Raychem en HellermannTyton.
Elke Raychem en HellermannTyton De specificaties van Boot vermelden drie kernafmetingen. XTRA Motorsport geeft alle afmetingen weer als zoals geleverd (niet gekrompen) → na herstel (gekrompen).
Afmeting
Naam
Betekenis
H
Diameter van het grote uiteinde
De grote opening past over de achterkant van de connector of de kabelboom.
J
Diameter van het kleine uiteinde (poort)
De kabeluitgang moet na het terugplaatsen overeenkomen met de buitendiameter van de kabel.
P
Totale lengte
Totale lengte van de laars na volledig herstel
R
Invoerlengte
Rechte instaplengte vóór de schouder van de laars (alleen voor rechte laarzen)
Hoe kies je de juiste maat voor je gegoten laars?
Dit zijn krimpkousen voor de bescherming van kabelbomen – geen schoeisel. De maatvoering is gebaseerd op de diameter van de achterkant van de connector en de buitendiameter van de kabel:
Meet de buitendiameter van de achterkant van de connector → deze moet ≤ H zijn zoals geleverd.
Meet de buitendiameter van de kabel bij het uitgangspunt → deze moet na herstel ≥ J zijn.
Controleer of P (totale lengte) voldoende dekking biedt over de spanningsontlastingszone.
Voorbeeld: Raychem 202A111-25-G07 — H: 17 → 7.9 mm / J: 17 → 2.2 mm / P: 25 mm. De teruggewonnen J-poort van 2.2 mm is geschikt voor een enkele 22–24 AWG draad. Voor een grotere kabelbundel kiest u de 204W-serie met een grotere teruggewonnen J.
Laarzen met rand versus laarzen zonder rand
A laars met opstaande rand Heeft een gegoten bevestigingslip aan het grote uiteinde (H-poort). De lip vergrendelt mechanisch tegen de groef of borgring van de connectorbehuizing, waardoor wordt voorkomen dat de beschermkap onder trillingen of belasting langs de kabelboom naar achteren schuift. Souriau 8STA en Deutsch AS connectorhoezen aangeboden door XTRA Motorsport hebben lippen.
A laars zonder rand Heeft een glad, open, groot uiteinde. Deze worden gebruikt wanneer de connector geen groef in de achterkant heeft, of wanneer de kabelboom halverwege overgaat in plaats van bij een connector.
-Series
Lippen?
Notes
Raychem 202A-G07
Ja
De populairste microboot met rechte rand bij Xtra.
Schoen met een rand van 90° — schaal 06 / ASL / ASU
Raychem 202A (zonder G-achtervoegsel)
Nee
Rechte laars zonder opstaande rand
HellermannTyton 1030-4-G
Ja
Rechte lippen — gelijk aan Raychem 204W221-25-0
HellermannTyton 1037-4-G
Ja
Rechte lippen — ASU-schelp 03
HellermannTyton 1181-4-G
Ja
90° lipped — gelijk aan Raychem 224W221-25-0
HellermannTyton 176-1-G / 177-1-G / 178-1-G
Ja
Rechte lip, grote diameter
HellermannTyton 102-1-G / 104-1-G
Nee
Rechte, niet-opstaande, diverse maten
Selectie op basis van de grootte van de connectorbehuizing — Boot Family
Gebruik dit om te bepalen welke bootfamilie past voordat u de onderstaande tabel per connector raadpleegt. De afmetingen van de behuizing volgen de Deutsch/Souriau-nummering die in de achterkant van de connector is gegoten.
Schelpgroottebereik
Typische connectoren
De familie van de rechte laarzen
90° laarzenfamilie
03–06 (micro)
Deutsch ASU shell 03, ASL/8STA/DTM shell 6
Raychem 204W / HellermannTyton 1030-4-G, 1037-4-G
Raychem 224W / HellermannTyton 1181-4-G, 1182-4-G
08–24 (standaard)
Deutsch AS, Souriau 8STA grotere schelpen
Raychem 202K
Raychem 222K
Ronde behuizing, geen groef in de achterkant.
Bosch Kompakt, EV1 injectorconnectoren
Raychem 202A111-25-G07 / HellermannTyton 1030-4-G
niet gebruikt; deze connectoren komen rechtstreeks naar buiten.
Vergelijk eerst de maat van de laars met de schaalmaat die op de achterkant van de laars staat aangegeven. Controleer vervolgens of de laars past aan de hand van de H- (big end) en J- (small end) afmetingen op de productpagina. De schaalmaat geeft de productfamilie aan; het specificatieblad geeft het exacte artikelnummer.
Laarzen combineren met Raychem DR-25 slang
Een manchet sluit één overgangspunt af; hij bedekt niet de rest van het tuigje. De meeste tuigjes die bij XTRA Motorsport koppel een opstartkabel aan elke connector-achterkap met Raychem DR-25Een universele buis met een verhouding van 2:1 volgens MIL-DTL-23053/16 wordt gebruikt om de rechte stukken tussen de connectoren te overbruggen. Beide buizen hebben hetzelfde temperatuurbereik van -75 °C tot +150 °C en dezelfde hersteltemperatuur, waardoor één heteluchtpistoolbehandeling op 250 °C de beschermhoes en de buis samen laat krimpen. Kies de juiste maat DR-25 voor de diameter van de kabelboom; pas de beschermhoes aan de achterklep en de kabeluitgang aan zoals hierboven beschreven. Een stuk DR-25 dat over een connector wordt getrokken, zal niet op dezelfde manier terugveren als een voorgevormde beschermhoes.
Raychem vs HellermannTyton
Beide merken produceren gegoten laarzen van vloeistofbestendig gemodificeerd elastomeer volgens dezelfde prestatienorm. HellermannTyton laarzen zijn een direct alternatief voor Raychem (TE Connectivity) equivalenten tegen lagere eenheidskosten. De belangrijkste verschillen:
Raychem (TE Connectivity)
HellermannTyton
Formaat van het onderdeelnummer
202A, 204W, 224W, 322A-serie
102-1-G, 1030-4-G, 1209-1-G serie
Beschikbare vormen
Recht, 90°, T, Y
Recht, 90°, T
Temperatuurbereik
-75 tot + 150 ° C
-75 tot + 150 ° C
Lijm bekleed
Nee (standaard)
Nee (standaard)
Krimpratio (H)
~ 2:1
~ 2:1
Beschikbaarheid van kruisverwijzingen
Industrie standaard
Gedocumenteerd per productpagina
Raychem Onderdeelnummers worden vaker vermeld in datasheets en montagetekeningen van connectoren, waardoor ze de referentiestandaard vormen. HellermannTyton De equivalenten staan vermeld op de pagina van elk relevant product. XTRA Motorsport.
Connector-compatibiliteit
Deze tabel toont de aanbevolen opstartprocedure voor elk type connector dat wordt aangeboden door XTRA Motorsport. Recht = kabeluitgang in één lijn; 90° = haakse uitgang.
Voor kabelboomvertakkingen (zonder connector): gebruik een T-vorm (Raychem 322 A / HellermannTyton 1209-1-G) of Y-vorm (Raychem 382A / 462A) met V9500 epoxy.
FAQ
Bij welke temperatuur krimpen laarzen weer terug in hun oorspronkelijke vorm?
De minimale krimptemperatuur is +135 °C. XTRA Motorsport We stellen de heteluchtpistool in op 250 °C. Bij het terugplaatsen van een beschermkapje op een connector, begin je bij het grote uiteinde (H-poort) boven de achterkant van de connector en beweeg je de luchtstroom gelijkmatig naar het kleine uiteinde (J-poort). Dit zorgt ervoor dat het kapje eerst goed tegen de rand van de achterkant van de connector aansluit, waarna de J-poort zich stevig om de kabel sluit. Gebruik geen open vuur – ongelijkmatige warmte veroorzaakt onvolledige terugplaatsing en blaasjesvorming.
Heb ik lijm nodig voor deze laarzen?
Standaard Raychem en HellermannTyton Gegoten beschermhoezen zijn niet voorzien van een lijmlaag. Voor een volledig afgedicht systeem – met name in de autosport waar de kabelboom wordt blootgesteld aan brandstof, olienevel of water – breng je het volgende aan: HellermannTyton V9500 Epoxy or ResinTech RT125 In de kofferbak vóór montage. Dit is verplicht voor T-vormige en Y-vormige overgangen. Als u wilt dat de lijm af fabriek is aangebracht: Raychem laarzen met de -225 Materiaalcodes (bijv. 202A111-25-G07 / 202A111-225-0) betreffen versies met een zelfklevende binnenlaag; HellermannTyton laarzen met de -24 De achtervoegsels hebben al lijm aangebracht. Als er na het verwijderen van de lijm overtollige V9500 uit de J-poort komt, veeg deze dan schoon voordat de lijm uithardt.
Wat is het verschil tussen Raychem 202A en 204W?
Beide zijn rechte beschermhoezen. De 202A-serie omvat een breder scala aan maten, waaronder grotere H-diameters. De 204W-serie is ontworpen voor microconnector-toepassingen — de H-diameter is kleiner (11 mm zoals geleverd versus 17 mm voor 202A111) en het onderdeel is korter (P = 19 mm versus 25 mm). Deutsch ASL, ASU, en Souriau 8STA Voor schaalmaat 6 is de 204W221-25-0 de juiste keuze. De 202A111-25-G07 past ook op schaalmaat 6, maar heeft een grotere H-opening, waardoor deze minder gevoelig is voor variaties in de diameter van de achterschaal.
Kan ik gebruiken HellermannTyton laarzen in plaats van Raychem?
Ja, de materiaalspecificaties en krimpverhoudingen zijn gelijk. Elk HellermannTyton productpagina op XTRA Motorsport een lijst van de Raychem Het onderdeelnummer dat het vervangt. De kruisverwijzing wordt geverifieerd aan de hand van dimensionale gegevens, niet alleen aan de hand van catalogusclaims.
Wat is de J-dimensie en waarom is die belangrijk?
J is de diameter van de poort aan de kleine kant waardoor de kabel de beschermhoes verlaat. Na het herstellen krimpt J tot de herstelde waarde (bijvoorbeeld 2.2 mm bij de 202A111-25-G07). Deze waarde moet groter of gelijk zijn aan de buitendiameter van uw kabel; anders sluit de beschermhoes niet goed af. Als uw kabel een buitendiameter van 3.5 mm heeft, heeft u een beschermhoes nodig met een herstelde J van ≥ 3.5 mm. Controleer de Diameter J attribuut op elke productpagina voor zowel de geleverde waarde als de waarde na herstel.
Wat is het verschil tussen een rechte en een 90° krimpkous?
Een rechte kabelhuls loopt in één lijn: de kabel komt aan de kleine kant (J) uit op dezelfde as als de connector. Een 90°-huls vormt de kabeluitgang haaks op de connectoras, waardoor de kabelboom direct achter de achterbehuizing afbuigt in plaats van dat er een volledige lengte nodig is om te buigen. Gebruik een rechte huls wanneer de kabelboom recht van de connector af loopt; gebruik een 90°-huls wanneer de ruimte in het chassis een directe bocht vereist. Beide varianten zijn verkrijgbaar in dezelfde behuizingsmaten. Raychem en HellermannTyton (zie de tabel met schelpmaten hierboven).
Waarvoor worden T-vormige en Y-vormige laarzen gebruikt?
T-vormige en Y-vormige kabeldoorvoeren dichten een vertakkingspunt van een kabelboom af, niet een connector: één kabel gaat erin en twee of meer gaan eruit. Een T-vormige doorvoer zorgt voor een rechte doorgang met een loodrechte vertakking; een Y-vormige doorvoer zorgt voor een compactere, schuine splitsing. Geen van beide wordt gebruikt bij de achterkant van een connector. Omdat de geometrie met meerdere vertakkingen kleine openingen achterlaat bij het terugtrekken, worden T- en Y-vormige kabeldoorvoeren altijd afgedicht met V9500 of ResinTech RT125 epoxy die vóór het krimpen wordt geïnjecteerd en niet wordt gedroogd.
Zijn deze krimpkousen geschikt voor de lucht- en ruimtevaart of het leger?
Het materiaal (vloeistofbestendig gemodificeerd elastomeer, -75 °C tot +150 °C) behoort tot dezelfde klasse als de materialen die worden gebruikt in de lucht- en ruimtevaart en voor militaire toepassingen. Raychem 202/204/222/224-serie en HellermannTyton Equivalenten komen zowel in de autosport als in de lucht- en ruimtevaart veel voor. XTRA Motorsport Deze onderdelen worden verkocht als commerciële motorsportonderdelen. We leveren geen conformiteitscertificaten voor een specifiek MIL-DTL- of AS-specificatienummer, en we hebben geen materialen van ruimtevaartkwaliteit of met lage ontgassing op voorraad, zoals sommige grote lucht- en ruimtevaartbedrijven vereisen. Controleer de exacte materiaalaanduiding op het gegevensblad voordat u bestelt met een specifiek MIL-DTL-nummer.
Kunnen krimpkouslaarzen gebruikt worden met Raychem DR-25 slang in dezelfde kabelboom?
Ja, en het is de standaardcombinatie voor de kabelbomen die we maken: DR-25-slang wordt gebruikt voor de rechte stukken van de kabelboom, beschermkapjes dichten de connectorovergangen af en beide herstellen hun oorspronkelijke vorm met dezelfde heteluchtpistoolinstelling. Zie het gedeelte over combinaties hierboven voor de juiste maatvoering.
