Bosch Motorsport ECU's zijn de besturingseenheden achter GT3-homologatieprogramma's, de LMH Le Mans Hypercar-klasse, GTP-prototype-races op Daytona en fabrieksraces met dieselvrachtwagens wereldwijd. XTRA Motorsport is een geautoriseerde Bosch Motorsport Distributeur die het volledige ECU-assortiment levert — MS 6 EVO, MS 7, MS25 Sport en VCU MS 50.4 — aan raceteams, OEM-programma's en particuliere ingenieurs in heel Europa.
Het assortiment omvat drie verschillende hardwaregeneraties en vier productfamilies. De MS 6 EVO-familie is geschikt voor benzinemotoren met poort- en directe injectie tot 12 cilinders met een kloksnelheid van 667 MHz (866 MHz op de MS 6.4P). De MS 7-familie gaat een stap verder tot 1,000 MHz en heeft een IP67-afdichting voor GT3-homologatie en prototype-races. De MS25 Sport is de enige speciaal voor dieselmotoren ontwikkelde ECU in het assortiment. Bosch Motorsport Het systeem heeft een IPx9K-classificatie en een vloeistofgekoelde bodemplaat. De VCU MS 50.4 is een aparte voertuigregeleenheid – geen motor-ECU – die algoritmes voor voertuigdynamiek, transmissie en hybridesystemen uitvoert op een speciaal platform met twee 866 MHz-CPU's, naast de motor-ECU.
Alles Bosch Motorsport ECU's delen dezelfde kalibratieomgeving (RaceCon) en hetzelfde data-analyseplatform (WinDarab V7), met MATLAB/Simulink-gebaseerde ondersteuning voor klantcodegebieden voor de ontwikkeling van aangepaste algoritmen.
MS 6 EVO — Benzine ECU's, tot 12 cilinders
De MS 6 EVO is Bosch MotorsportDe huidige generatie benzine-ECU van 's is geschikt voor maximaal 12 cilinders bij maximaal 12,500 tpm. Vijf varianten bestrijken het spectrum van kosteneffectieve GT4- en clubrace-uitvoeringen tot OEM GT3-prototypespecificaties. Alle vijf varianten delen hetzelfde chassis van 226 × 181 × 44 mm, IP54-afdichting, 2 Bosch-connectoren (196 pinnen) en de standaard RaceCon+. WinDarab V7-softwareplatform. Onderscheidende kenmerken zijn het injectietype, het aantal analoge ingangen, de CPU-snelheid en de mogelijkheid tot geheugenuitbreiding.
Het is bevestigd dat de MS 6.4 EVO gebruikt zal worden in GT3-homologatieprogramma's, waaronder die van de Audi R8 LMS GT3, Lamborghini Huracán GT3 en BMW M4 GT3. Daarmee is het de GT3-beproefde motor in het MS 6 EVO-gamma.
Belangrijk: De MS 6.4P EVO vereist een aparte softwareversie in RaceCon; deze is niet compatibel met de MS 6.4 EVO-software. Houd rekening met een kalibratiemigratie als u een MS 6.4 vervangt door een 6.4P.
Alle MS 6 EVO-varianten beschikken over 4 GB standaard intern datalogginggeheugen, uitbreidbaar tot 1,500 kanalen met een frequentie van 1,000 Hz via de softwarelicentiesleutel FULL_LOG_1. Dual ETC, variabele kleptiming, turboregeling, tractiecontrole, launch control en geïntegreerd schakelmanagement worden in het hele assortiment ondersteund.
MS 7 — Professionele GT3- en prototype-ECU's
De MS 7-familie is Bosch MotorsportHet professionele motorregelsysteem van 's wordt gebruikt in GT3-homologatieprogramma's, IMSA GTD, GT World Challenge Europe, de LMH-klasse op Le Mans en de GTP-klasse op Daytona. Beide MS 7-varianten delen een 198 × 180 × 42 mm IP67-chassis met vier Souriau 8STA De Autosport-motorsportconnectoren (264 pinnen) onderscheiden ze van de MS 6 EVO, zowel qua mechanische specificaties als qua verwerkingskracht.
De MS 7.8 voegt acht snelle ADC-ingangen voor cilinderdruk toe voor het beheer van de verbranding in de cilinder – de hardwarefunctie die per cilinder klopdetectie mogelijk maakt met behulp van piëzo-elektrische druksensoren in plaats van op het motorblok gemonteerde accelerometers. Het is bevestigd dat deze functie zal worden gebruikt in de LMH-klasse tijdens de 24 uur van Le Mans en in de GTP-klasse tijdens de Rolex 24 van Daytona. Het systeem is tevens uitgebreid naar vijf CAN-kanalen (waarvan drie CAN-FD-compatibel) om te voldoen aan de netwerkvereisten van LMH-hybride architecturen.
SERCOS3 real-time Ethernet op beide MS 7-varianten garandeert een latentie van 1 ms voor gegevensuitwisseling met de VCU MS 50.4 en andere Bosch Motorsport apparaten — niet beschikbaar op het MS 6 EVO-platform.
MS25 SPORT — Diesel Racing ECU
De Bosch Motorsport MS25 SPORT Dit is de enige speciaal voor de motorsport ontwikkelde diesel-ECU in het Bosch-assortiment, die common-rail dieselmotoren met magneetinjectoren tot 8 cilinders aanstuurt. Hij werkt in 12V- of 24V-systemen, heeft een IPx9K-classificatie (bestand tegen hogedrukreiniging en onderdompeling) en wordt direct op de motor gemonteerd met een vloeistofgekoelde basisplaat. Drie onafhankelijke CAN-bussen (Dashboard / Applicatie / Klant) met optionele J1939-ondersteuning zijn beschikbaar voor dieseltruckraces en dieselprototypes.
VCU MS 50.4 — Voertuigregeleenheid
De Bosch Motorsport VCU MS 50.4 Het is geen motor-ECU, maar voert voertuigbrede algoritmes uit naast de MS 7 ECU: tractiecontrole, stabiliteit, actieve ophanging, sequentiële versnellingsbaklogica en hybride energiemanagement. De dual-processorarchitectuur van 866 MHz wijdt één processor volledig aan de realtime regelkring en een tweede volledig aan logboekregistratie, waardoor logboekactiviteit nooit de reactiesnelheid van de regeling beïnvloedt. SERCOS3 Ethernet met een gegarandeerde latentie van 1 ms verbindt het met de MS 7.4 of MS 7.8.
Kalibratie- en data-analysesoftware
Alles Bosch Motorsport ECU's gebruiken RaceCon voor kalibratie en configuratie, met de MSA-Box II als de standaard USB-naar-ECU hardware-interface (op voorraad). WinDarab V7 Verwerkt de data-analyse na de sessie — gratis te downloaden (WinDarab V7 Gratis) of als volledige versie Expertlicentie met uitgebreide analysefuncties. Aangepaste voertuigbesturingsalgoritmen worden ontwikkeld met behulp van MATLAB/Simulink via de Customer Code Area (CCA)-optie die beschikbaar is op alle ECU's in deze reeks.
FAQ
Wat is het verschil tussen de Bosch Motorsport MS 6 EVO en MS 7?
De MS 6 EVO-familie maakt gebruik van een processor met een kloksnelheid van 667-866 MHz, een IP54-afdichting en twee door Bosch ontwikkelde connectoren. Deze familie is geschikt voor GT4-, toerwagen- en clubracetoepassingen. De MS 7-familie maakt gebruik van een processor met een kloksnelheid van 1,000 MHz, een IP67-afdichting en vier connectoren. Souriau 8STA Autosport-motorsportconnectoren — dezelfde specificaties als GT3-homologatieprogramma's en prototype-races. De MS 7 voegt daar SERCOS3 real-time Ethernet, geïntegreerde HP-injectievermogensfasen en (op de MS 7.8) ADC-ingangen voor cilinderdruk aan toe.
De MS 6.4 EVO is bevestigd in GT3-homologatieprogramma's, waaronder die van de Audi R8 LMS GT3, Lamborghini Huracán GT3 en BMW M4 GT3. De MS 7.4 is bevestigd voor de Ferrari 296 GT3. De MS 7.8 rijdt in de LMH-klasse tijdens de 24 uur van Le Mans en in de GTP-klasse tijdens de Rolex 24 van Daytona. De MS 6 EVO-reeks wordt veelvuldig gebruikt in GT4-, VLN-, TCR- en nationale circuitkampioenschappen in Europa en wereldwijd.
Welke MS 6 EVO-variant ondersteunt directe injectie (GDI)?
De MS 6.3 EVO, MS 6.4 EVO en MS 6.4P EVO ondersteunen allemaal gecombineerde lagedruk- en hogedrukinjectie (GDI) via het optionele HP-pakket. De MS 6.1 EVO en MS 6.2 EVO zijn uitsluitend geschikt voor poortinjectie. Voor GDI-toepassingen die een externe hoogspanningsinjectoraansturing vereisen, is de Bosch Motorsport HPI5 De injectievermogensmodule is de standaard bijbehorende eenheid.
Wat is de MS 6.4P EVO en waarin verschilt deze van de MS 6.4 EVO?
De MS 6.4P EVO gebruikt een 866 MHz CPU in vergelijking met de 667 MHz van de MS 6.4 — ongeveer 30% meer rekenkracht voor algoritmes in het Customer Code Area. Het ondersteunt ook een optionele geheugenuitbreiding van 16 GB, tegenover 4 GB op de MS 6.4. Belangrijk is dat de MS 6.4P een aparte softwareversie van RaceCon vereist — deze is niet compatibel met de MS 6.4 EVO-software en projectbestanden kunnen niet rechtstreeks worden overgezet.
Welke interface is nodig om een apparaat te kalibreren? Bosch Motorsport ECU?
Alles Bosch Motorsport De ECU's worden gekalibreerd met behulp van RaceCon-software. MSA-Box II is de standaard USB-naar-ECU hardware-interface en is op voorraad bij XTRA MotorsportEen directe Ethernet-verbinding wordt ook op alle apparaten ondersteund. Gegevensanalyse maakt gebruik van... WinDarab V7.
Doet XTRA Motorsport verzenden Bosch Motorsport ECU's in heel Europa?
Ja. XTRA Motorsport is een geautoriseerde Bosch Motorsport Wij zijn distributeur en verzenden naar alle EU-landen via DHL/UPS en daarbuiten. De meeste ECU's zijn op bestelling verkrijgbaar met een typische levertijd van 7 dagen tot 2-3 weken. Neem contact met ons op via andrius@xtra.lt voor de actuele beschikbaarheid en prijzen van specifieke modellen.
Wat is de VCU MS 50.4 en wanneer heb ik die nodig in combinatie met een ECU?
De VCU MS 50.4 is een aparte voertuigregeleenheid die algoritmes op voertuigniveau uitvoert – tractiecontrole, stabiliteit, actieve ophanging, versnellingsbaklogica, hybridebeheer – op een speciaal 866 MHz dual-CPU-platform dat volledig gescheiden is van de motor-ECU. Deze eenheid wordt gebruikt in GT3-, GT-endurance- en hybrideprototypeprogramma's, waar de verwerkingscapaciteit van de motor-ECU volledig nodig is voor motormanagement en functies op voertuigniveau een eigen deterministische regelkring en datalogging vereisen.
Kan ik een gebruiken Bosch Motorsport ECU met WinDarab V7 gratis?
WinDarab V7 Free is gratis te downloaden via Bosch Motorsport Het biedt volledige afspeel-, kanaalweergave- en rondetijdvergelijkingsfunctionaliteit. De betaalde Expert-editie voegt histogramanalyse, uitgebreide wiskundige functies, koppeling met externe gegevens en de COM API voor scriptmatige gegevensverwerking toe. Beide edities zijn volledig compatibel met alle ECU's, dataloggers en DDU-displayunits in dit assortiment.
