XTRA Motorsport aanbiedingen Bosch Motorsport Sensoren voor alle belangrijke meetcategorieën als geautoriseerd dealer. Het assortiment omvat druk-, temperatuur-, lambda-, klop-, snelheids-, positie-, stuurhoek- en inertiële meeteenheden – allemaal origineel. Bosch Motorsport Onderdelen, wereldwijd verzonden. Bosch Motorsport produceert meer dan 120 soorten sensoren voor motorsporttoepassingen; de onderstaande modellen zijn de varianten die op voorraad zijn of besteld kunnen worden. XTRA Motorsport.
Luchtdruk
Absolute druksensoren voor het meten van de druk in het inlaatspruitstuk en de luchtdruk. Ratiometrische analoge uitgang van 0.5–4.5 V, reactietijd van 1 ms, voedingsspanning van 5 V. Ontworpen voor MAP-ingangen van benzine- en dieselmotoren.
Druksensoren voor rem-, olie- en brandstofhydraulische circuits. M10×1 schroefdraad, ratiometrische 5 V analoge uitgang.
Bosch Motorsport PSS-260 remdruksensor — SKU 0261545188. 0–260 bar absoluut, reactietijd 2 ms, 45° conische zitting. Remleidingdruk voor ABS, tractiecontrole en datalogging. Ook geschikt voor olie- en brandstofcircuits.
Klop
Resonante piëzo-elektrische sensoren meten structurele trillingen in het motorblok voor ECU-gestuurde detonatieregeling. Frequentiebereik 3–25 kHz; ringvormige montage, geen interne elektronica.
Breedband planaire zuurstofsensoren die de lambdawaarde van uitlaatgassen meten van 0.65 (rijk) tot ∞ (arm). Vereist voor elk gesloten-lus lambdaregelingssysteem of breedband AFR-dataloggingsysteem. Compatibel met Bosch CJ125/LSU 4.9 controllerchips en alle belangrijke ECU's voor de autosport.
Bosch Motorsport Lambdasensor LSU 4.9 — 100 cm — SKU 0258017025. Industriestandaard breedband sensor. Continue uitlaatgastemperatuur van 930 °C; kortstondige meting tot 1,030 °C. M18×1.5 schroefdraad, 100 cm kabel.
Druk en temperatuur
Gecombineerde sensoren die zowel de absolute druk als de vloeistoftemperatuur meten via één enkele poort. De PST-serie is geschikt voor lucht-/MAP-toepassingen (0.1–4 bar); de PST-F-serie is geschikt voor vloeistofcircuits (olie, brandstof, GDI-rail).
Bosch MAP-sensor 10–115 kPa gecombineerd — SKU 0261230234. Gecombineerde inlaatdruk- en temperatuursensor, 4-pins JMT-connector. OEM VAG-montage, compatibel met elke ECU die ratiometrische 5 V MAP + NTC-signalen uitleest.
Roterende positie
Contactloze magnetische positiedetectie met behulp van Hall-elementen en digitale signaalverwerking. Ratiometrische analoge uitgang. Gebruikt voor het detecteren van de gasklepstand, pedaalstand en sequentiële versnellingskeuze.
Bosch Motorsport GSS-2 versnellingssensor — SKU B261.209.227-90. Versnellingsstand voor sequentiële en schakelpeddelversnellingsbakken. Geeft de versnellingsstand door voor ECU-schakelingsregeling en datalogging.
Snelheid
Actieve Hall-effectsensoren en passieve stroomlussensoren voor het meten van de snelheid van wielen, krukas, nokkenas en turbocompressor.
Bosch Motorsport DF11S Wielsnelheidssensor — SKU 0265008022. Passieve stroomlussensor (4–20 mA) voor ABS-toonringen. Vereist een signaalsplitter of stroom-naar-spanningsomzetter voor ECU-ingangen; rechtstreeks aan te sluiten op Bosch. ABS M5 modulator.
Bosch Motorsport DF11S Lange Wielsnelheidssensor — SKU 0265007886. DF11S-variant met verlengde behuizing voor diepere montageposities en verticale geometrieën die een groter sensorbereik vereisen.
Bosch Motorsport Mini HA-P Hall-snelheidssensor (verzegeld) — SKU F02U.V00.570-01. Actieve Hall-effect sensor, ≤10 kHz, 0.2–1.5 mm luchtspleet, 1,200 m/s² trillingsbereik. Afgedichte behuizing, open draad. Voor krukas, nokkenas, ingangssnelheid van de versnellingsbak en wielsnelheid met ferromagnetische toonring.
Hoek van het stuurwiel
Gigantische magneto-resistieve (GMR) sensoren met interne microcontroller, die de stuurhoek en hoeksnelheid via CAN doorgeven. Gebruikt in ABS-, tractiecontrole- en actieve differentieelsystemen; biedt ook directe datalogger-input voor yaw-correlatie.
Bosch Motorsport LWS7.3.6 Stuurhoeksensor — SKU F02U.V02.894-01. Stuurhoekbereik van ±780°, resolutie van 0.1°, hoeksnelheid van 0–1,016°/s. CAN-uitgang op 100 Hz / 500 kbaud. −40 tot +85 °C.
Temperatuur
NTC-thermistorsensoren voor het meten van de temperatuur van olie, water, brandstof, versnellingsbak en lucht. M12-schroefdraadvarianten voor vloeistofcircuits; insteek- of clipvarianten voor luchtkanalen.
MEMS-gebaseerde inertiële meeteenheden (IMU's) die lineaire accelerometers en gyroscopen combineren op één printplaat. CAN-uitgang met een snelheid tot 1 Mbaud. Standaard gemonteerd op GT3-, LMP- en DTM-voertuigen. Gebruikt voor ABS-regeling, tractiecontrole, actieve differentiëlen, actieve ophanging en volledige datalogging.
Bosch Motorsport MM7.10 — 6-assige IMU — SKU F02U.V03.092-01. 3-assige lineaire meting (±4.2 g) + 3-assige rotatiemeting (±163°/s). Resolutie van 0.01 g / 0.1°/s. CAN 1 Mbaud of 500 kbaud. 80×56×23 mm, 35 g.
Bosch Motorsport MM5.10 — 5-assige IMU — 3-assige lineaire + 2-assige rotatie (rollen/pitch). CAN-uitgang. Lichter en voordeliger alternatief voor de MM7.10 wanneer de giersnelheid niet vereist is.
Bosch Motorsport Dempingsplaat voor MM5.10 — SKU 1271.032.390-U5G. Trillingsdempende montageplaat voor de MM5.10 op plekken in het chassis die gevoelig zijn voor trillingen.
FAQ
Wat is het verschil tussen de PST- en PS-AA-sensoren voor MAP-meting?
De PS-AA meet alleen de druk en geeft één ratiometrisch analoog signaal af. De PST-sensoren (PST-1, PST-3, PST-4) meten zowel de druk als de temperatuur via dezelfde poort en geven twee gelijktijdige ratiometrische signalen af – één per parameter. Gebruik de PS-AA wanneer uw ECU een aparte temperatuursensor voor hetzelfde circuit heeft; gebruik de PST wanneer u het aantal sensoren en de complexiteit van de bedrading wilt verminderen.
Welke Bosch lambdasonde is compatibel met mijn breedbandregelaar?
De LSU 4.9 (artikelnummer 0258017025) is de standaard breedbandsensor die wordt gebruikt door Bosch CJ125/CJ135-chips en vrijwel alle in ECU's geïntegreerde breedbandcontrollers (Link ECU, Emtron(ECUmaster, AiM). De LSU ADV en Mini-LSU 4.9 varianten zijn momenteel niet op voorraad. Neem contact met ons op als u deze nodig heeft. Voor de volledige pinbezetting en kalibratiegegevens van de LSU 4.9 connector, zie de LSU 4.9 productpagina.
Wat is het verschil tussen de DF11S en de Mini HA-P snelheidsensoren?
De DF11S is een passieve stroomlussensor (4–20 mA) — deze kan niet rechtstreeks op een digitale ingang van een standalone ECU worden aangesloten zonder signaalomvormer. Hij is ontworpen voor Bosch. ABS M5 modulator en werkt native met Bosch Motorsport displays en dataloggers. De Mini HA-P is een actieve Hall-effect sensor die een digitale 5V blokgolf produceert die direct leesbaar is door elke digitale ECU-ingang. Gebruik de Mini HA-P voor krukas-, nokkenas- of wieltoerentalsignalen waarbij een standalone ECU de ontvanger is; gebruik de DF11S voor Bosch ABS-systemen of met Bosch Motorsport data-acquisitiehardware.
Welke IMU moet ik kiezen: MM5.10 of MM7.10?
De MM7.10 meet 6 assen: 3-assige lineaire acceleratie plus 3-assige hoeksnelheid (rollen, stampen, gieren). De MM5.10 meet 5 assen: 3-assige lineaire acceleratie plus alleen rollen en stampen — geen giersnelheidskanaal. Als uw ABS, tractiecontrole of data-analyse giersnelheid vereist (de meeste actieve voertuigdynamieksystemen vereisen dit), is de MM7.10 de juiste keuze. De MM5.10 is geschikt voor toepassingen waarbij giersnelheid wordt afgeleid van andere sensoren of niet vereist is.
560.00 €-931.25 €Prijsbereik: 560.00 € tot 931.25 € excl. BTWBekijk
Dit product heeft meerdere varianten. De opties kunnen worden gekozen op de productpagina
