El Bosch Motorsport El sensor de detonación KS4-R detecta vibraciones estructurales en el bloque del motor asociadas con la detonación (golpeteo), que es la autoignición incontrolada de la mezcla aire/combustible delante del frente de llama. Un elemento sensor piezocerámico con una masa sísmica responde a la aceleración del bloque: a medida que el motor vibra durante un golpeteo, la masa sísmica se mueve con respecto al cuerpo del sensor, comprimiendo el elemento piezocerámico y generando una señal de voltaje proporcional a la magnitud de la vibración.
La ECU monitoriza esta señal en la ventana de frecuencia de detonación (específica del motor, normalmente de 6 a 12 kHz para la mayoría de los motores de gasolina de cuatro tiempos) y retrasa el encendido del cilindro afectado cuando la energía de la señal supera el umbral. La respuesta de banda ancha de 3 a 25 kHz del KS4-R cubre el rango de frecuencia de detonación de prácticamente todos los motores de gasolina, desde karts monocilíndricos hasta coches GT con motor V12.
El KS4-R utiliza un diseño de banda ancha: no contiene un elemento resonante sintonizado, por lo que la ECU aplica un filtro de paso de banda mediante software para la frecuencia de detonación específica del motor. Esto lo hace universalmente aplicable a diferentes tipos de motor sin necesidad de seleccionar un sensor con frecuencia compatible. Se monta directamente en el bloque del motor, normalmente uno por bancada de cilindros.
Especificaciones técnicas
| Propiedad | Valor |
|---|---|
| Número de referencia (SKU) / Número de pieza | 0261231173 (0 261 231) |
| Tipo de sensor | Detonación (golpeo) de banda ancha piezocerámica |
| Rango de frecuencia | 3 - 25 kHz |
| Principio de detección | Masa sísmica + elemento piezocerámico |
| Resultado | Voltaje proporcional a la aceleración del bloque |
| Altura del cabezal del sensor | 18 mm |
| Peso | 82 g |
Aplicaciones
| Aplicación | Notas |
|---|---|
| Detección de golpeteo del motor | Montado en bloque por bancada de cilindros |
| Optimización del momento de encendido | La ECU utiliza la señal para el retardo de detonación en bucle cerrado. |
| Monitorización de la detonación (registro de datos) | Registre el voltaje del sensor de detonación para las sesiones de calibración. |
| Motores compatibles | Todos los motores de gasolina: el diseño de banda ancha cubre de 3 a 25 kHz. |
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Testimonios
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