Bosch Motorsport PBX 190 PowerBox on ohjelmoitava virranjakelumoduuli, joka poistaa ajoneuvon sähköjärjestelmästä perinteiset releet, sulakkeet ja katkaisijat ja korvaa ne 52 puolijohdelähtökanavalla, joita Bosch PBX -ohjelmistoalusta hallinnoi. Se on markkinoiden tehokkain yksikkö. Bosch Motorsport PowerBox-valikoima ja vahvistettu asennus Ferrari 296 GT3:een MS 7.4 ECU:n ja DDU10-näytön ohella.
PBX 190:n 48 V:n korkean puolen kytkentäominaisuus neljällä erillisellä 25 A:n kanavalla tekee siitä yhteensopivan kevythybridi- ja 48 V:n lisäjärjestelmien kanssa, jotka ovat yhä yleisempiä nykyisissä GT3-määräyksissä – tämä on tärkeä ero pelkästään 12 V:lla varustettuun PBX 90:een verrattuna. Sen neljä 40 A:n kanavaa (rinnakkaiskelpoinen 80 A:n kanssa) kattavat suurvirtakuormat: käynnistysmoottorit, jäähdytyspuhaltimet ja sähköiset toimilaitteet. 26 × 15 A:n kanavat käsittelevät vakiomallisia apupiirejä: polttoainepumppu, vesipumppu, jäähdytyssolenoidit, toimilaitteet ja valaistus.
Kaikki lähdöt ovat puolijohdekytkimiä, joissa on yksilöllinen virranvalvonta, oikosulkusuojaus ja diagnostiikkapalaute – jokaisen piirin tila näkyy RaceConissa ja WinDarab V7. 18 × 16-bittiset analogiatulot mahdollistavat suorat anturiliitännät kuormapuolen jännitteen mittaukseen tai apualustojen tuloihin ilman erillistä tiedonkeruulaitetta.
LIN-ohjaus Bosch Motorsport LIN-väylälaitteet (pyyhkijän moottorit, toimilaitteet) sisältyvät peruslaitteistoon. Kolme CAN-kanavaa erottavat voimansiirron, alustan ja asiakkaan dataväylät; kaksi Ethernet-porttia yhdistyvät Boschin järjestelmäverkkoon ohjausyksikön ja datayksikön rinnalla.
Tekniset tiedot
| Omaisuus | Arvo |
|---|---|
| SKU | F02U.V02.626-04 |
| Jatkuva kokonaisvirta | 250 A |
| Suurin virta | 310 A (2 s) |
| Kokonaistuotos | 52 |
| Suuritehoiset lähdöt — 40 A | 4 × (rinnakkaiskytkettynä 80 A:n kanssa) |
| Suuritehoiset lähdöt — 25 A | 10 × |
| Suuritehoiset lähdöt — 15 A | 26 × |
| Korkean puolen 48 V:n lähdöt — 25 A | 4 × (jopa 48 V) |
| Monikäyttöiset lähdöt — 15 A | 8 × (LS / HS / push-pull / PWM / H-silta) |
| Analogiset tulot | 18 × (16-bittinen, kytkettävä ylösveto) |
| Digitaalitulot | 10 × (kytkettävissä ylös-/alasveto) |
| Anturitarvikkeet | 2 × 5 V / 400 mA (yksittäinen maadoitusnasta) |
| CAN | 3 |
| Ethernet | 2 |
| LIN | 1 (Bosch Motorsport LIN-laitteet mukana) |
| Vahvistetut hakemukset | Ferrari 296 GT3 |
Mitä Sillä voi tehdä
- Vaihda kaikki releet, sulakkeet ja katkaisijat ohjelmoitaviin puolijohdelähtöihin – vähennät painoa ja poistat mekaaniset vikaantumiskohdat
- Ohjaa 48 V:n apujärjestelmiä 12 V:n vakiopiirien rinnalla yhdestä yksiköstä
- Käytä suurivirtaisia kuormia (käynnistin, puhaltimet, toimilaitteet) jopa 80 A:lla rinnakkaisten suuritehoisten kanavien kautta
- Seuraa jokaisen piirin virrankulutusta ja vikatilaa reaaliajassa RaceConissa ja WinDarab V7
- Ohjelmoi monimutkaista kytkentälogiikkaa — aikaviiveitä, PWM-käyttöjaksoja, lukituksia ja ehtoihin perustuvaa aktivointia — ilman lisärelemoduuleja
- Valvonta: Bosch Motorsport LIN-väylälaitteet (pyyhkijän moottorit, toimilaitteet) natiivisti integroidun LIN-liitännän kautta
- Yhdistä Bosch Motorsport järjestelmäverkko (ECU, DDU, VCU) CAN- ja Ethernet-väylän kautta
Lisävarusteet
- MSA-Box II — USB-liitäntä PBX-konfigurointiin RaceConissa
- PBX 90 -sähkökeskus — heikomman spesifikaation omaava 12 V:n PowerBox vähemmän vaativiin sovelluksiin
- MS 7.4 ECU — vahvisti Ferrari 296 GT3 -järjestelmäkumppaniksi
- DDU10-näyttö — vahvisti Ferrari 296 GT3 -järjestelmäkumppaniksi
- WinDarab V7 — data-analyysi ja PBX-diagnostiikan tarkastelu (lisenssiavain)
FAQ
Mitä eroa on PBX 190:llä ja PBX 90:llä?
PBX 190 on tehokkaampi yksikkö: 250 A jatkuvaa verrattuna PBX 90:n alhaisempaan nimellisvirtaan, 52 lähtöä verrattuna PBX 90:n vähempään ja – mikä ratkaisevaa – neljä 48 V:n korkean puolen lähtöä kevythybridi- tai 48 V:n lisäjärjestelmille, joita PBX 90 ei tue. PBX 190 on Ferrari 296 GT3:ssa käytetty yksikkö; PBX 90 sopii sovelluksiin, joissa on vain 12 V:n sähköarkkitehtuurit ja pienempi kokonaisvirrankulutus.
Korvaako PBX 190 kaikki sulakkeet ja releet?
Kyllä. PBX 190 on suunniteltu korvaamaan kaikki perinteiset sulakkeet, releet ja katkaisijat ajoneuvon sähköjärjestelmässä. Jokainen lähtö on puolijohdekytkin, jossa on ohjelmistolla ohjelmoitavat virtarajoitukset, oikosulkusuojaus ja reaaliaikainen virranvalvonta – se tarjoaa kaikki sulakkeen suojaustoiminnot yhdistettynä releen kytkentätoimintoon, kaikki diagnostisella näkyvyydellä.
Millä ohjelmistolla PBX 190:n ohjelmointiin käytetään?
PBX 190 ohjelmoidaan Boschin PBX-ohjelmistolla RaceConissa – samassa kalibrointiympäristössä kuin Bosch Motorsport ECU-alue. MSA-Box II Laitekommunikointiin käytetään USB-liitäntää tai suoraa Ethernet-yhteyttä. Kaikki piirin tila- ja virtatiedot ovat saatavilla kirjausta ja analysointia varten WinDarab V7.
Voiko PBX 190 käsitellä 48 V:n järjestelmiä?
Kyllä. Neljä erillistä lähtöä tukevat jopa 48 V:n jännitettä 25 A:n virralla kukin – nämä ovat itsenäisiä korkean puolen kanavia, jotka ovat erillään 12 V:n pääjakelusta. Tämä mahdollistaa 48 V:n käynnistingeneraattoreiden, kompressorien ja muiden kevythybridi- tai 48 V:n apukuormien ohjauksen samassa yksikössä kuin ajoneuvojen vakiopiirit 12 V:n jännitelähteenä.
Arvostelut
Ei arvosteluja vielä.