Tämä pakokaasujen lämpötilan mittaava EGT-termoelementti mittaa pakokaasujen lämpötilaa moottorin säätöä ja valvontaa varten. Se on K-tyypin (kromi/alumiini) anturi – moottoriurheilun EGT-mittauksissa alan standardiksi luokiteltu termoelementtityyppi – jossa on 3/16 tuuman (4.76 mm) anturi ja avoin mittausliitos nopeaa vasteaikaa (250 ms:n aikavakio) varten. Johdot ovat avoimia (päättämättömiä), joten ne voidaan katkaista ja päättää vahvistimen, kojelaudan tai ECU:n EGT-tulosignaalin mukaan. Pakokaasujen lämpötila on yksi suorimmista seoksen ja sylinterikohtaisen kuormituksen indikaattoreista, minkä vuoksi nopeasti reagoiva EGT-anturi on keskeinen säätöanturi bensiini-, alkoholi-, maakaasu- ja typpioksiduunimoottoreissa.
Tekniset tiedot
| Omaisuus | Arvo |
|---|---|
| Anturityyppi | K-tyypin termoelementti (kromi/alumel) |
| Koettimen halkaisija | 3 / 16 in (4.76 mm) |
| Liittymä | Paljastunut (nopea reagointi) |
| Vasteaikavakio | 250 ms |
| Liidit | Avoin (päättämätön) |
| Vaipan materiaali | Inconel-teräs tai ruostumaton teräs |
| Käyttökelpoinen EGT-alue | jopa ~900–1000 °C jatkuva (K-tyypin lämpötila 1260 °C) |
| Suositellut polttoaineet | Bensiini, alkoholit, maakaasu, typpioksiduuli |
| Asennus | 1/8 tuuman NPT-hitsaustulppa + puristusliitin |
Johdotus ja napaisuus
Paljaissa johdoissa ei ole tehdasväriä. Tunnista negatiivinen jalka pienellä magneetilla – alumiini (−) on magneettinen, kromi (+) ei. Napaisuudella on merkitystä: johtojen kääntäminen kääntää lukeman päinvastaiseksi.
| Jalka | Metalliseos | Polaarisuus | Magneettinen? | ANSI-väri | IEC 60584 -väri |
|---|---|---|---|---|---|
| Positiivinen | Kromeli (Ni-Cr) | + | Ei | Keltainen | Vihreä |
| Negatiivinen | Alumeli (Ni-Al) | - | Kyllä | punainen | Valkoinen |
Jatka vain K-tyypin (KX) termoelementtijohdolla — kuparinen jatkojohto luo toisen liitoksen ja aiheuttaa virheen. Päätä K-tyypin tuloon tai K-tyypin vahvistimeen, jossa on kylmäliitoskompensointi.
K-tyypin kalibrointi (kylmäliitos 0 °C)
| Lämpötila | Lähtöteho (mV) |
|---|---|
| 0 ° C | 0.000 |
| 250 ° C | 10.153 |
| 500 ° C | 20.644 |
| 750 ° C | 31.213 |
| 900 ° C | 37.326 |
| 1000 ° C | 41.276 |
K-tyypin lähtö on epälineaarinen, joten vakiovahvistimen tai ECU-tulon on käytettävä kylmäliitoskompensaatiota ja linearisointia. Viitearvot NIST ITS-90 / IEC 60584-1 -standardin mukaisesti.
Mitä sinun täytyy lukea se
- Miniatyyri K-tyypin termoelementti-EGT-liitin, linjassa oleva uros — kytke paljaat johtimet tavalliseen miniatyyri-K-pistokkeeseen
- Emtron ETC4 CAN EGT-ohjain neljälle anturille — K-tyypin vahvistin kylmäliitoskompensoinnilla ja CAN-lähdöllä
- EGT-anturi K Tyyppi 3 mm Inconel-kärki — 3 mm:n maadoitettu kärkivaihtoehto, kun kestävyys on tärkeämpää kuin vasteaika
Minkä tyyppinen termoelementti tämä on?
Tyyppi K (kromi/alumiini), moottoriurheilun pakokaasun jäähdyttimien vakiotyyppi. Tyypin K lämpötila on 1260 °C; pakokaasukäytössä se kestää noin 900–1000 °C jatkuvassa lämpötilassa.
Miten erotan positiivisen johdon negatiivisesta?
Negatiivinen haara (alumeli) on magneettinen ja positiivinen haara (kromeli) ei – tarkista pienellä magneetilla. Napaisuudella on merkitystä; johtojen vaihtaminen kääntää lukeman päinvastaiseksi.
Minkä vahvistimen tai tulon tarvitsen?
K-tyypin tulo tai kylmäliitoskompensoinnilla varustettu K-tyypin vahvistin, kuten Emtron ETC4 CAN EGT-ohjain tai EGT-tulo AiM:n, MoTeC:n tai Ecumasterin kojelaudassa tai ECU:ssa.
Voinko käyttää tavallista lankaa johtojen jatkamiseen?
Ei. Jatka vain K-tyypin (KX) termoelementtijohdolla (keltainen ANSI / vihreä IEC). Kuparijohto luo toisen liitoksen ja aiheuttaa mittausvirheen.
Kuinka kestävä paljastunut liitoskohta on?
Paljaalla oleva liitos antaa nopeimman vasteen (250 ms), mutta on liitostyypeistä haurain. Maadoitettukärkinen 3 mm:n Inconel EGT -anturi tarjoaa kestävämmän anturin, jossa on hieman lyhyempi vasteaika kestävyyden vuoksi.
Minne anturi pitäisi asentaa?
Hitsaustulppaan, joka on 1/8 tuuman NPT-kierteellä, noin 25–50 mm päästä ja ennen ensimmäistä taivutusta kärjen ollessa kaasuvirran keskellä.
Arvostelut
Ei arvosteluja vielä.