Bosch Motorsport MM5.10 on kompakti 5 vapausasteen inertiamittausyksikkö, joka mittaa pituussuuntaista, sivuttaista ja pystysuuntaista lineaarista kiihtyvyyttä sekä kiertonopeutta ja vierintänopeutta yhdessä CAN-väylään kytketyssä laitteessa. Se käyttää samaa MEMS-anturiarkkitehtuuria kuin MM7.10 – Coriolis-ilmiöön perustuvia pyörimisantureita yhdistettynä pinnalta valmistettuihin mikrokoneistettuihin lineaarisiin kiihtyvyysantureihin – kotelossa, joka on 7 g kevyempi ja 2.3 mm matalampi. Puuttuva akseli on kallistusnopeus; sovelluksissa, jotka vaativat kallistusnopeuden mittausta, MM7.10 on sopiva valinta.
Kaikki kuusi mitattua arvoa (kolme lineaarista + kaksi pyörivää + lämpötilareferenssi) lähetetään samanaikaisesti 1 Mbaudin CAN-väylässä 1 Mbaudin nopeudella. CAN-tunnukset 0x0170 (Rx) ja 0x75 (Rx) on varattu anturien synkronointiin ja konfigurointiin – varmista ennen asennusta, että nämä ovat vapaita verkossasi.
MM5.10 on saatavana neljänä versiona, jotka sopivat erilaisiin johtosarjaintegraatiomenetelmiin. Paljas anturi (ilman johtoa) vaatii tiimiltä oman johtosarjaliittimen rakentamisen. Avoimen pään johtoversio tarjoaa anturin, jonka häntäliitin päättyy paljaaseen johtimeen ja joka voidaan liittää olemassa olevaan johtosarjaan. Moottoriurheiluliitinversio tarjoaa johtosarjavalmis liitoksen suoraan liitäntään. Bosch Motorsport-yhteensopiva johtosarjan pistoke. ABS M5 variantti on konfiguroitu erityisesti suoraan integrointiin Bosch Motorsport ABS M5 järjestelmä — jos asennat MM5.10:n rinnalle ABS M5 Clubsport, tämä on oikea muunnelma.
Omistettu vaimennuslevy on saatavilla asennuksiin, joissa rungon tärinä voi ylittää anturin rakenteellisen toleranssin tai vaikuttaa mittauslaatuun.
Tekniset tiedot
| Omaisuus | Arvo |
|---|---|
| Mittausakselit | 3 lineaarista (X, Y, Z) + 2 rotaatio (suuntaus, rullaus) = 5 vapausastetta |
| Lineaarinen alue | ± 4.2 g |
| Pyörimisalue | ±163 °/s |
| ulostulo | 1 Mbaud CAN |
| CAN-synkronointitunnus | 0x0170 (Reseptilääke) tai 0x75 (Reseptilääke) |
| Syöttöjännite | 7 - 18 V |
| Mitat | 80 × 56 × 21 mm: |
| Paino | 28 g (ilman johtoa) |
| IP luokitus | IP6K7 |
Vaihtoehdot – mitä tilata
| variantti | Milloin käyttää |
|---|---|
| Ilman lankaa | Olet rakentamassa mukautettua johtosarjaa omalla liittimelläsi ja johdollasi. |
| Johto avoimella päällä | Haluat saparon, joka liitetään olemassa olevaan valjaiden johtoon |
| Johto Motorsport-liittimellä | Haluat johtosarjakäyttövalmiin laitteen, jossa on esiasennettu moottoriurheiluliitin |
| Ilman johtoa, mm. ABS M5 1Mbaud | Käytä tätä vaihtoehtoa, kun asennat viereen Bosch Motorsport ABS M5 järjestelmä |
Mitä Sillä voi tehdä
- Mittaa ajoneuvon sivuttais-, pitkittäis- ja pystysuuntainen kiihtyvyys samanaikaisesti
- Seuraa kiertonopeutta reaaliaikaista yli-/aliohjautumisen tunnistusta ja suljetun silmukan ajonvakautusjärjestelmän syötteitä varten
- Mittaa aktiivisen jousituksen ja iskunvaimennuksen säätöalgoritmien kallistusnopeutta
- Syötä kaikki 5 kanavaa Bosch Motorsport VCU, ECU tai dataloggeri standardin 1 Mbaudin CAN-väylän kautta
- Integroi suoraan Bosch Motorsport ABS M5 järjestelmää käyttämällä erillistä ABS M5 variantti
- Asenna vaimennuslevyllä tärinäkontaminaation vähentämiseksi korkeataajuisissa ympäristöissä
- Kirjaa kaikki kanavat sisään WinDarab V7:n kautta Bosch Motorsport C70, C80 tai mikä tahansa CAN-yhteensopiva loggeri
MM-anturien vertailu
| Malli | dOF | Pyörimisakselit | Mitat | Paino |
|---|---|---|---|---|
| MM5.10 | 5 (3 lineaarista + 2 pyörivää) | Haukahdus, rullaaminen | 80 × 56 × 21 mm: | 28 g |
| MM7.10 | 6 (3 lineaarista + 3 pyörivää) | Suunta, kallistus, rulla | 80 × 56 × 23.3 mm: | 35 g |
Lisävarusteet
- MM7.10 IMU — 6-akselinen versio, jossa on kallistusnopeuden mittaus
- Vaimennuslevy MM5.10:lle — tärinänvaimennuskiinnike MM5.10:lle
- ABS M5 Clubsport — ABS-järjestelmä, joka käyttää MM5.10-moottoria ABS M5 variantti suoraan
- MSA-Box II — vaaditaan konfigurointia varten
- C70-tiedonkeruulaite — itsenäinen MM5.10 CAN -datan tallennuslaite
FAQ
Mitä eroa on MM5.10:llä ja MM7.10:llä?
MM7.10 lisää kallistusnopeuden mittauksen – kolmannen pyörimisakselin. MM5.10 mittaa vain kallistusnopeutta ja vierintänopeutta. Jos sovelluksesi vaatii kallistusnopeutta (mäkiousu, ralli, pitkittäiskuorman siirtymisen analyysi tai täysi 6-vapausasteen alustadynamiikka), käytä MM7.10Jos kääntö, rullaaminen ja lineaarinen kiihtyvyys riittävät – mikä kattaa useimmat rataluistonesto- ja ajonvakautussovellukset – MM5.10 on kompaktimpi ja kevyempi vaihtoehto.
Minkä MM5.10-variantin minun pitäisi tilata?
Jos asennat vierekkäin Bosch Motorsport ABS M5 järjestelmä, tilaa ”Ilman johtoa, varten ABS M5 1Mbaud” -variantti — sillä on esikonfiguroitu CAN-tunnus, joka vastaa ABS M5odotettu syöte. Kaikissa muissa sovelluksissa valitse johtosarjan rakenteeseen sopiva versio: ilman johtoa, jos rakennat mittatilaustyönä, avoin pää liittämistä varten tai moottoriurheiluliitin pistokejohtosarjaa varten.
Tarvitseeko MM5.10 vaimennuslevyä?
Vaimennuslevyä suositellaan asennuksiin, joissa kiinnityskohtaan kohdistuu suurta alustan tärinää – esimerkiksi asennettaessa suoraan apurunkoon tai jousituksen osaan väliseinän tai monokokin sijaan. Levy vaimentaa rakenteellista tärinää, joka muuten ilmenisi kohinana anturin lähdössä. Tyypillisessä ohjaamon lattiaan tai tunneliin asennetussa järjestelmässä vaimennuslevy on valinnainen.
Miten MM5.10 liitetään ABS M5 järjestelmä?
"Ilman johtoa, sillä ABS M5 1Mbaud” -versio on konfiguroitu CAN-ID-tunnuksilla ja lähtöviestimuodolla, jotka on erityisesti sovitettu Bosch Motorsport ABS M5 järjestelmän tulovaatimukset. Se kytketään ABS M5 CAN-väylään ja se tunnistetaan automaattisesti – manuaalista CAN-konfigurointia ei tarvita. Kaikki muut MM5.10-variantit käyttävät MM5.10:n CAN-viestien vakiomuotoa eivätkä ole suoraan yhteensopivia ABS M5 ilman uudelleenkonfigurointia.
Mikä on MM5.10:n asennussuunta?
MM5.10 tulee asentaa liitin taaksepäin (ajosuuntaa vastaan). Anturin akselit määritellään suhteessa sen omaan koordinaatistoon – kallistus, vierintä ja kolme lineaarista akselia vastaavat ajoneuvon akseleita vain oikein asennettuna. Asennuskulman korjauksia (offset, rotaatio) voidaan tehdä ohjelmistossa, jos anturi ei ole täysin linjassa ajoneuvon akseleiden kanssa.
Arvostelut
Ei arvosteluja vielä.