Il s'agit de la position 6 TE Connectivity MQS (Micro Quadlock System) Connecteur (référence 967616) utilisé sur le capteur de position de la pédale d'accélérateur électronique (e-gas/APPS) BMW. La pédale comporte deux pistes à effet Hall indépendantes pour une redondance accrue ; le connecteur nécessite donc 6 broches : deux masses, deux alimentations 5 V et deux signaux de position. Ce kit comprend uniquement le faisceau de câbles (côté connecteur) et non le module de pédale.
Contenu et spécifications du kit
| Produit |
Détails |
| Boîtier de connecteur |
TE Connectivity Série 967616, MQS à 6 positions, système de languettes de 0.64 mm |
| Contacts |
6 contacts femelles MQS 0.64 mm, plage de sertissage 0.50–0.75 mm² (20–18 AWG) |
| Otaries |
6 scellés individuels pour fils, TE 967067-1 |
| Température de fonctionnement |
-40 ° C à + 120 ° C |
| Connecteur d'accouplement (non inclus) |
TE 1-967587-3, prise côté pédale/module |
| Référence croisée des boîtiers d'origine BMW |
61 13 8 383 300 (« boîtier de prise universel, 6 pôles, non codé ») |
Compatibilité BMW
| Application |
Remarques |
| Série 3 E46 (DME M54 / MS43, MS45) |
Connecteur de pédale d'accélérateur électronique confirmé ; brochage ci-dessous vérifié par rapport à la documentation de câblage du DME |
| Module de pédale d'accélérateur E52 Z8 (S62) |
Connecteur MQS à 6 broches identique ; compatible avec le capteur de course de pédale 35-42-6-786-281 / 35-42-6-786-282 |
| Autres châssis utilisant le boîtier 61 13 8 383 300 (E39, E60/E61, E63/E64, E65/E66, E81–E88, E90–E93) |
BMW réutilise ce boîtier pour plusieurs applications e-gas — vérifiez sa compatibilité avec votre module de pédale avant de commander. |
Brochage du connecteur de pédale BMW
| Pin |
Fonction |
| 1 |
0 V — masse, piste du capteur 1 |
| 2 |
0 V — masse, piste du capteur 2 |
| 3 |
Alimentation 5 V — piste du capteur 1 |
| 4 |
Signal de position de la pédale 1 |
| 5 |
Alimentation 5 V — piste du capteur 2 |
| 6 |
Signal de position de la pédale 2 |
Les deux voies sont totalement indépendantes (chacune avec sa propre masse, son alimentation et sa ligne de signalisation), ce qui permet au DME de vérifier la position des pédales pour des raisons de sécurité, contrairement à une paire partagée/liée.
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