Écrans de sport automobile et enregistreurs de données de bord

Un écran de sport automobile (ou enregistreur de données embarqué) combine un écran couleur configurable, un enregistreur de données embarqué, un récepteur GPS et une interface CAN bus dans un seul appareil. L'écran affiche en temps réel les informations suivantes : vitesse, régime moteur, rapport engagé, température du liquide de refroidissement, temps au tour et temps intermédiaires, avec seuils d'alarme et témoins de changement de vitesse. L'enregistreur capture ces mêmes données à haute fréquence d'échantillonnage pour une analyse ultérieure. Le chronométrage GPS des tours ne nécessite aucune infrastructure de transpondeur : l'appareil calcule les temps au tour et les temps intermédiaires à partir des données de position des satellites et d'une carte du circuit enregistrée.

XTRA Motorsport Fournit des écrans et des enregistreurs de données de bord de marques AiM, Ecumaster, Bosch Motorsport et Emtron — couvrant le karting, les courses GT professionnelles et l'endurance.

Comparaison inter-marques

Unité	Taille de l'écran	Journal	GPS	CAN	Utilisation principale
AiM MXS	5 pouce	128 MB	Oui	Oui	Circuit, course de côte
AiM MXS Strada	5 pouce	128 MB	Optionnel	Oui	Route/piste
AiM MXP	6 pouce	4 GB	Oui	Oui	Circuit, rally
AiM MXP Strada	6 pouce	4 GB	Optionnel	Oui	Route/piste
AiM MXG	7 pouce	4 GB	Oui	Oui	Course complète
AiM MyChron5S 2T	3.5 pouce	Oui	Oui	Non	Karting
Ecumaster ADU-5	5 pouce	Oui	Optionnel	Oui	Circuit, contre-la-montre
Ecumaster ADU-7 Rev2	7 pouce	Oui	Optionnel	Oui	Circuit, GT
Ecumaster ADU-7 Autosport	7 pouce	Oui	Optionnel	Oui	Professionnel, FIA
Bosch DDU 9	5.7 pouce	4 GB	Optionnel	Oui	OEM d'usine
Bosch DDU10	4.3 pouce	4 GB	Optionnel	Oui	GT, Formule
Bosch DDU11	5 pouce	4 GB	Optionnel	Oui	GT, endurance
Emtron ED7	7 pouce	Via l'ECU	Via l'ECU	Oui	Emtron Constructions KV/SQ
Emtron ED10M	10.1 pouce	Via l'ECU	Via l'ECU	Oui	Emtron Constructions KV/SQ

Enregistreurs de bord AiM MXS, MXP et MXG

Les enregistreurs de données de la série MX d'AiM sont des unités autonomes dotées d'un GPS intégré, d'une mémoire flash interne et d'une vaste bibliothèque de modèles de réception CAN pour plus de 100 marques d'ECU. La configuration s'effectue via le logiciel AiM Race Studio 3, qui gère également le téléchargement et l'analyse des données. Les trois modèles partagent le même environnement logiciel.

• Enregistreur de bord AiM MXS 5″ — Écran 5 pouces, chronométrage GPS au tour, enregistrement de 128 Mo, CAN. Configuration standard pour circuit et course de côte.
• Écran AiM MXS Strada — Plateforme MXS en version route et piste. Module GPS en option.
• Enregistreur de bord AiM MXP 6″ — Écran 6 pouces, enregistrement de 4 Go, E/S étendues par rapport à la MXS. Pour des configurations plus complexes pour circuits et rallyes.
• Écran AiM MXP Strada — Plateforme MXP, version route/piste, incluant le faisceau CAN de l'ECU.
• Enregistreur de bord AiM MXG 7″ — Écran couleur 7 pouces, enregistrement de données sur 4 Go, tableau de bord de course complet. Le fleuron de la gamme MX.
• AiM MyChron5S 2T Tableau de bord dédié au karting avec chronométrage GPS, entrée pour capteur CHT et deux entrées pour thermocouples. Fourni avec capteur CHT et câbles de raccordement.

Série Ecumaster ADU

La gamme Ecumaster ADU (Advanced Display Unit) se connecte directement aux calculateurs et modules de distribution d'alimentation Ecumaster EMU via CAN, mais accepte également les flux CAN génériques d'autres marques de calculateurs grâce à des modèles de réception configurables. La variante ADU-7 Autosport utilise Deutsch Autosport Connecteurs pour installations nécessitant des connexions conformes aux normes FIA ou résistantes aux vibrations.

• Unité d'affichage avancée Ecumaster ADU-5 — Écran 5 pouces, CAN, enregistrement embarqué. Format compact idéal pour les tableaux de bord exigus et les monoplaces.
• Unité d'affichage avancée Ecumaster ADU-7 Rev2 — Écran 7 pouces, enregistrement et E/S améliorés. Pour les circuits GT et les configurations complexes de contre-la-montre.
• Ecumaster ADU-7 Autosport — ADU-7 avec Deutsch Autosport Connecteurs. Pour les environnements professionnels exigeants en matière de vibrations et d'étanchéité.

Bosch Motorsport Série DDU

Le Bosch Motorsport Les unités d'affichage DDU (Display Data Unit) sont les écrans de qualité professionnelle utilisés en compétition FIA GT3 et en endurance. Elles reçoivent les données via CAN et Ethernet. Bosch Motorsport Unité de distribution d'alimentation MS ECU et PBX, avec enregistreur de données intégré de 4 Go en standard (extensible via FULL_LOG_1). Configuration via Bosch. WinDarab et Bosch Motorsport chaîne d'outils.

• Bosch Motorsport Écran DDU 9 — DDU compact de qualité OEM. Utilisé dans les programmes GT et Formule d'usine.
• Bosch Motorsport Écran DDU10 — Écran couleur de 4.3 pouces. Configuration GT standard et monoplace à côté Bosch Motorsport ECU.
• Bosch Motorsport Écran DDU11 — Écran couleur 5 pouces haute résolution pour les programmes d'endurance et de GT professionnels.

Emtron Série d'affichage

Le Emtron Les écrans tactiles ED7 et ED10M sont conçus pour être utilisés avec Emtron Calculateurs des séries KV et SQ. Ils affichent et enregistrent les données du calculateur via le Emtron Bus CAN sans nécessiter de logiciel de configuration séparé — les pages d'affichage des canaux sont configurées dans le logiciel Emtune ECU.

• Emtron Écran ED7 — Écran tactile de 7 pouces. Accessoire d'affichage standard pour Emtron Calculateurs des séries KV8, KV12, KV16 et SQ.
• Emtron Écran ED10M — Tableau de bord tactile de 10.1 pouces. Pour les installations grand format nécessitant un affichage pleine largeur sur le tableau de bord.

Choisir un affichage par discipline

Discipline / Construction	Affichage recommandé
Karting	AiM MyChron5S 2T
Courses de club, monoplace, course de côte	AiM MXS or Ecumaster ADU-5
Circuit GT, contre-la-montre	AiM MXP or Ecumaster ADU-7 Rev2
Course complète / endurance complexe	AiM MXG or Ecumaster ADU-7
Équipe professionnelle, homologation FIA	Ecumaster ADU-7 Autosport or Bosch Motorsport Série DDU
Emtron Constructions d'ECU KV / SQ	Emtron ED7 or Emtron ED10M
voiture pour journées route/circuit	AiM MXS Strada or AiM MXP Strada
Bosch Motorsport MS ECU	Bosch Motorsport DDU10 ou DDU11

QFP

Quelle est la différence entre un enregistreur de données embarqué et un enregistreur de données autonome ?

Un enregistreur de données embarqué combine un écran couleur et un enregistreur de données dans un seul appareil : il gère à la fois les informations du pilote et l’enregistrement des données après la session. Un enregistreur de données autonome, sans écran, est généralement installé hors de vue, avec un écran séparé affichant les données en temps réel. Pour la plupart des véhicules de compétition, un enregistreur de données embarqué est le choix le plus pratique car il évite l’utilisation d’un appareil supplémentaire et le passage de câbles qui y est associé.

Ces écrans sont-ils compatibles avec toutes les marques d'ECU ?

Les unités AiM série MX et Ecumaster ADU intègrent des modèles de réception CAN préconfigurés pour plus de 100 marques de calculateurs, couvrant ainsi la plupart des calculateurs actuellement utilisés. La configuration nécessite d'associer le flux de sortie CAN du calculateur au modèle de réception de l'afficheur dans le logiciel Race Studio 3 (AiM) ou Ecumaster ADU. Bosch Motorsport Les DDU sont conçus spécifiquement pour Bosch Motorsport Les calculateurs ne sont pas faciles à configurer avec des calculateurs tiers. Emtron Les écrans de la série ED sont conçus pour Emtron Calculateurs KV/SQ.

Comment fonctionne le chronométrage GPS au tour sans transpondeur ?

L'enregistreur de données de bord stocke le tracé du circuit (ou l'utilisateur définit une ligne de départ/arrivée par coordonnées GPS) et calcule le temps au tour à partir de la position GPS franchissant cette ligne. Aucun transpondeur, aucune boucle de chronométrage, aucune infrastructure externe n'est requise. La précision est généralement de 0.05 à 0.1 seconde par rapport à un chronomètre de référence, avec une fréquence de mise à jour GPS de 10 Hz. La plupart des circuits peuvent être cartographiés automatiquement dès la première session.

Quelle est la capacité de production forestière de ces unités ?

AiM MXS : 128 Mo de mémoire flash interne. AiM MXP et MXG : 4 Go. Série Ecumaster ADU : variable selon la configuration ; prise en charge des cartes SD externes sur certaines versions. À des fréquences d’enregistrement typiques du sport automobile (100 Hz, 30 à 50 canaux), 128 Mo permettent de stocker environ 6 à 8 heures de données de session. Bosch Motorsport Les DDU incluent en standard une capacité d'enregistrement embarquée de 4 Go (100 canaux, échantillonnage à 20 Hz), extensible à 1 500 canaux à 1 000 Hz via l'option logicielle FULL_LOG_1.

Puis-je utiliser un enregistreur de données de course automobile sur une voiture de route ?

Oui. Les AiM MXS Strada et MXP Strada sont les versions route et circuit de la série MX. Elles partagent la même plateforme matérielle et logicielle que les versions compétition, mais sont vendues sans le faisceau électrique complet, les voitures de route étant généralement déjà équipées d'un faisceau pour le tableau de bord. Le chronométrage GPS, l'intégration CAN du calculateur et l'enregistrement des données fonctionnent de manière identique aux versions de compétition.