Bosch Motorsport Bombas de combustível

XTRA Motorsport ações ambas Bosch Motorsport Variantes da bomba de combustível em linha FP200 como revendedor autorizado na UE: a FP200-7 (7.5 bar, válvula de pressão interna) e o FP200 8 bar (FP200-E, sem válvula de pressão). Ambas são bombas de pistão em linha com célula de rolos, fornecendo mais de 200 l/h, adequadas para gasolina, E85 e diesel, e projetadas para montagem externa fora do tanque de combustível.

Comparação de modelos FP200

	FP200-7	FP200 8 bar
Pressão máxima	7.5 bar	8.0 bar
Fluxo (gasolina, 5 bar / 22°C)	>220–270 l/h	>200 l/h
Vazão (diesel, 7 bar / 22°C)	>185–235 l/h	>180 l/h
E85 / E100	Compatível (vida útil reduzida)	Compatível (vida útil reduzida)
Válvula limitadora de pressão	Interno — abre a 8.0–10.0 bar	Nenhum — FPR externo necessário
Desenho atual	≤17 A @ 5 bar / 13 V / 22°C	<20 A a 8 bar / 13 V / 22 °C
Peso	750 g (864 g com kit de cabos)	750 g (864 g com kit de cabos)
Instalação	Consulte as Perguntas Frequentes.	Consulte as Perguntas Frequentes.
Substitui	0580.254.044	-

Escolha FP200-7 Para aplicações de injeção indireta de gasolina e E85 até 7.5 bar, onde a válvula de sobrepressão integrada simplifica o projeto do sistema. Substitui diretamente a bomba de reposição 0580.254.044, com maior vazão e construção de nível profissional para competição.

Escolha FP200 8 bar Quando você precisa de pressão sustentada acima de 7.5 bar, compatibilidade com motores a diesel ou uma bomba de alimentação de baixa pressão confiável para um sistema de injeção direta de alta pressão. Nos modelos GT3 e protótipos com motores Bosch GDI, a bomba de alimentação padrão é o modelo FP200-E. Bosch Motorsport Bomba de injeção direta de alta pressão HDP 5 (a HDP 5 requer uma pressão de entrada de 4 a 7 bar). Esta variante também é a opção correta para o Bosch Motorsport ECU diesel MS25 SPORT.

Dimensionamento de Instalação e PDM

Ambas as variantes da FP200 são bombas externas em linha — a instalação dentro do tanque não é suportada. Monte-as na linha de alimentação de combustível em um local com temperatura de operação contínua abaixo de 80 °C. A FP200-7 consome ≤17 A a 5 bar / 13 V — dimensione o relé, fusível ou saída do PDM para um mínimo de 20 A. A FP200-E consome <20 A a 8 bar / 13 V — o mesmo dimensionamento de 20 A se aplica.

O FP200-E não possui válvula de pressão interna: um regulador de pressão de combustível externo no lado da pressão é obrigatório. Veja o Bosch Motorsport FPR DR2-Mini 5 bar e FPR Mini-A (ajustável de 3.5 a 5 bar) para reguladores compatíveis.

Bosch Motorsport Bomba de combustível HP HDP 5

Para motores de injeção direta, XTRA Motorsport também pode fornecer o Bosch Motorsport HDP 5 — uma bomba de alta pressão de pistão único acionada por came, que fornece pressão nominal de 200 bar (até 500 bar na variante iPRV) diretamente para o rail GDI. A HDP 5 é montada no cabeçote ou flange adaptadora e é acionada pelo comando de válvulas através de um tucho plano ou de roletes.

Propriedade	Valor
Pressão nominal (padrão)	200 bar
Pressão nominal (variante iPRV)	Até 500 bar
Pressão de alimentação necessária	4–7 bar (FP200-E é a bomba de alimentação padrão)
Deslocamento máximo	1.1 cm³/rotcam
Compatibilidade de combustível	Gasolina sem chumbo, E22, E85, M15
Temperatura de operação	−40 ° C a + 120 ° C
Números de pedido	0261.520.08F-01 (padrão); F02U.V03.542-01 (conector para automobilismo)

A bomba HDP 5 é fabricada sob encomenda — o perfil da came, o tipo de tucho, a orientação do conector e a configuração do flange são especificados no momento do pedido. Entre em contato conosco pelo site para verificar a disponibilidade, receber recomendações sobre o perfil da came e solicitar um orçamento.

Perguntas frequentes

Qual a diferença entre o FP200-7 e o FP200 de 8 bar?

A bomba FP200-7 possui uma válvula limitadora de pressão integrada que abre entre 8 e 10 bar, simplificando o projeto do sistema para a maioria das instalações de injeção indireta de gasolina e E85. Ela também substitui diretamente a bomba de reposição 0580.254.044, que possui maior vazão. A FP200 de 8 bar (FP200-E) não possui válvula interna e atinge pressão máxima de 8 bar — um regulador de pressão de combustível externo é necessário. Escolha a FP200-7 para injeção indireta de até 7.5 bar; escolha a FP200 de 8 bar para motores a diesel, bombas de alimentação GDI ou quando for necessário um controle preciso da pressão externa.

A bomba Bosch FP200 funciona com E85?

Ambas as bombas são classificadas para gasolina até E10. E85 e E100 são compatíveis em ambas as variantes, mas reduzem a vida útil da bomba — isso está especificado no manual. Bosch Motorsport Fichas técnicas. Para uso contínuo de E85, considere um intervalo de manutenção mais curto no planejamento da construção.

Qual regulador de pressão de combustível é necessário para o FP200?

Para o FP200-E (8 bar, sem válvula interna): um regulador de pressão de combustível externo é obrigatório. Bosch Motorsport FPR DR2-Mini 5 bar Adequado para sistemas de gasolina do tipo retorno; o FPR Mini-A (ajustável de 3.5 a 5 bar) é a opção ideal quando é necessário ajustar a pressão do rail. Para a FP200-E usada como bomba de elevação HDP 5, a pressão do sistema é controlada pela válvula de controle de demanda interna da bomba de alta pressão — não é necessário um regulador de pressão de combustível (FPR) separado nessa configuração.

O FP200 pode ser montado dentro do tanque de combustível?

Bosch Motorsport Afirma-se que a instalação dentro do tanque não foi comprovada para nenhuma das variantes da FP200 — isso consta na documentação oficial do produto. Na prática, muitos carros GT3 e de rali instalam bombas da série FP200 diretamente dentro do tanque de combustível, prática amplamente aceita no automobilismo profissional. Caso opte pela instalação dentro do tanque, certifique-se de que a bomba permaneça submersa em combustível sob todas as condições de aceleração esperadas para sua aplicação e verifique se o material do tanque de combustível, as conexões e as vedações são compatíveis com as dimensões da bomba e o tipo de combustível.

O que é o HDP 5 e qual a sua relação com o FP200?

A HDP 5 é uma bomba de injeção direta de alta pressão acionada por came, que fornece 200 bar nominais ao rail de combustível GDI. Ela requer uma alimentação de baixa pressão de 4 a 7 bar, fornecida pela FP200 (8 bar) na maioria dos projetos de sistema. A FP200 lida com a alimentação de baixa pressão (do tanque à entrada da HDP 5); a HDP 5 lida com a alimentação de alta pressão (da saída da HDP 5 ao rail de injeção). Entre em contato conosco pelo site para verificar a disponibilidade e as especificações da HDP 5.