Bosch Motorsport powerbox

Bosch Motorsport PowerBox — Distribuição de energia de estado sólido para carros de corrida

As Bosch Motorsport O PowerBox (PBX) substitui todos os fusíveis, relés e disjuntores convencionais do sistema elétrico do veículo por canais de saída de alta tensão programáveis ​​de estado sólido. Cada saída fornece monitoramento de corrente individual, proteção contra sobrecorrente e feedback de diagnóstico em tempo real visível no RaceCon e WinDarab V7 — eliminando os pontos de falha mecânica responsáveis ​​por uma parcela significativa das falhas elétricas em dias de corrida.

Dois modelos abrangem toda a gama de aplicações profissionais no automobilismo:

PBX90 — PDM de estado sólido com 36 saídas

As PABX90 Oferece 36 saídas de estado sólido: 4 × 40 A (paralelizáveis ​​até 80 A para motores de partida e ventiladores de alta corrente), 4 × 25 A, 22 × 15 A (canais padrão) e 6 saídas multifuncionais configuráveis ​​como lado baixo, lado alto, push-pull, PWM ou ponte H para controle bidirecional de motores. Doze entradas analógicas de 16 bits permitem a conexão direta de sensores sem a necessidade de um módulo de aquisição separado. Três canais CAN, 2 portas Ethernet e uma interface LIN conectam o PBX90 à rede. Bosch Motorsport rede do sistema. Bosch Motorsport Dispositivos com barramento LIN — motores e atuadores de limpadores de para-brisa — são suportados nativamente. A configuração é feita através do software gratuito Bosch PBX Suite.

PBX 190 — PDM de 52 saídas com capacidade de 48 V

As PABX 190 é a especificação mais alta Bosch Motorsport Unidade de distribuição de energia com capacidade para 250 A contínuos (310 A de pico) em 52 saídas de estado sólido. Quatro saídas dedicadas de 48 V de alta tensão, com 25 A cada, permitem o controle de sistemas auxiliares híbridos leves, cada vez mais exigidos pelas atuais normas de homologação do GT3. Com 18 entradas analógicas de 16 bits e 10 entradas digitais, o PBX 190 gerencia todas as funções elétricas e de sensores do veículo em uma única unidade. O PBX 190 é um componente confirmado no Ferrari 296 GT3, juntamente com a ECU MS 7.4 e o display DDU10.

Por que mudar para a distribuição de energia em estado sólido?

Sistema Convencional	Bosch Motorsport Caixa de energia
Fusível físico queima — motorista para na pista	Limitação de corrente programável por software com comportamento de reinicialização configurável.
O relé não fecha — o circuito não é ativado.	Saída de estado sólido — sem contatos mecânicos que possam oxidar ou grudar.
Sem visibilidade da corrente do circuito entre as sessões.	Corrente em tempo real por canal no RaceCon e WinDarab V7
Caixas de relés separadas, porta-fusíveis, painéis de disjuntores	Uma única unidade compacta substitui todos os relés e fusíveis.
Infraestrutura de cabeamento complexa em construções GT3 e protótipos.	Redução significativa de peso e simplificação do sistema de arnês

Comparação de modelos de PBX

Modelo	Saídas	48 V	Corrente contínua	Entradas analógicas	Candidatura confirmada
PABX90	36	Não	-	12 × 16 bits	GT4, clubsport, protótipo
PABX 190	52	Sim (4 × 25 A)	250 A / 310 A pico	18 × 16 bits	Ferrari 296 GT3

Configuração: Bosch PBX Suite

Ambos os modelos de PBX são configurados usando o Bosch PBX Suite no ambiente RaceCon, disponível gratuitamente. Definições de circuito, limites de corrente, lógica de comutação, ciclos de trabalho PWM e respostas a falhas são todos programados a partir de uma única interface. Fluxos de dados de diagnóstico em tempo real para WinDarab O V7 permite que os engenheiros revisem o histórico atual de cada canal e os eventos de falha após a sessão, juntamente com os dados de dinâmica do veículo.

Perguntas frequentes

Qual a diferença entre o PBX90 e o PBX 190?

O PBX 190 oferece mais saídas (52 contra 36), maior capacidade de corrente total (250 A contínuos), comutação de alta tensão de 48 V em quatro canais dedicados e mais entradas analógicas (18 contra 12). O PBX 190 é a unidade confirmada para o Ferrari 296 GT3. O PBX90 é destinado a aplicações de 12 V, incluindo GT4, Clubsport e protótipos, onde sistemas de 48 V não são necessários.

Faz o Bosch Motorsport A PowerBox substituiu todos os fusíveis e relés?

Sim. O PowerBox foi projetado para substituir todos os fusíveis, relés e disjuntores convencionais do sistema elétrico do veículo. Cada saída é uma chave de alta tensão de estado sólido com limites de corrente programáveis ​​por software, proteção contra curto-circuito e monitoramento de corrente em tempo real — combinando a proteção de um fusível com a função de comutação de um relé, tudo acessível como um canal de diagnóstico registrado.

Qual software é usado para configurar o PowerBox?

Ambos os modelos de PBX são configurados usando o Bosch PBX Suite dentro do RaceCon. O PBX Suite está disponível gratuitamente em [link para o site]. Bosch MotorsportA comunicação com o dispositivo utiliza o MSA-Box II Interface USB ou conexão Ethernet direta. Todos os dados de estado e corrente do circuito estão disponíveis para revisão e registro. WinDarab V7.

Os modelos PBX90 e PBX190 são compatíveis com ECUs que não sejam da Bosch?

Sim. Ambos os modelos PowerBox comunicam via CAN e são compatíveis com qualquer ECU ou sistema de controle veicular com capacidade CAN. A interface LIN suporta Bosch Motorsport Dispositivos com barramento LIN, independentemente da marca da ECU. A configuração e o diagnóstico permanecem no PBX Suite/RaceCon, independentemente da ECU utilizada no veículo.