O Bosch Motorsport O PBX 190 PowerBox é um módulo de distribuição de energia programável que elimina os relés, fusíveis e disjuntores convencionais do sistema elétrico do veículo, substituindo-os por 52 canais de saída de estado sólido com capacidade de diagnóstico, gerenciados pela plataforma de software Bosch PBX. É a unidade com as especificações mais altas da linha. Bosch Motorsport A gama PowerBox tem sua instalação confirmada no Ferrari 296 GT3, juntamente com a ECU MS 7.4 e o display DDU10.
A capacidade de comutação de alta tensão de 48 V do PBX 190, distribuída em quatro canais dedicados de 25 A, torna-o compatível com sistemas híbridos leves e sistemas auxiliares de 48 V, cada vez mais comuns nos regulamentos atuais da categoria GT3 — um diferencial fundamental em relação ao PBX 90, que opera apenas em 12 V. Seus 4 canais, com capacidade para 40 A (paralelizados até 80 A), suportam cargas de alta corrente: motores de partida, ventiladores de refrigeração e atuadores elétricos. Os 26 canais de 15 A são responsáveis pelos circuitos auxiliares padrão: bomba de combustível, bomba d'água, solenoides de refrigeração, atuadores e iluminação.
Todas as saídas são chaves de estado sólido de alta tensão com monitoramento individual de corrente, proteção contra curto-circuito e feedback de diagnóstico — o estado de cada circuito é visível no RaceCon e WinDarab V7. As entradas analógicas de 18 × 16 bits permitem conexões diretas de sensores para detecção de tensão no lado da carga ou entradas auxiliares do chassi sem um dispositivo de aquisição separado.
Controle LIN de Bosch Motorsport Os dispositivos LIN-bus (motores de limpador de para-brisa, atuadores) estão incluídos no hardware básico. Os 3 canais CAN separam os barramentos de dados do trem de força, do chassi e do cliente; 2 portas Ethernet conectam-se à rede do sistema Bosch juntamente com a ECU e a DDU.
Especificações técnicas
| Propriedade | Valor |
|---|---|
| SKU | F02U.V02.626-04 |
| Corrente contínua total | 250 A |
| Corrente de pico | 310 a (2 s) |
| Produção total | 52 |
| Saídas de alta potência — 40 A | 4 × (paralelizável a 80 A) |
| Saídas de alta potência — 25 A | 10 × |
| Saídas de alta potência — 15 A | 26 × |
| Saídas de alta tensão de 48 V — 25 A | 4 × (até 48 V) |
| Saídas multifuncionais — 15 A | 8 × (LS / HS / push-pull / PWM / Ponte H) |
| Entradas analógicas | 18 × (16 bits, pull-up comutável) |
| Entradas digitais | 10 × (pull-up/pull-down comutável) |
| Suprimentos para sensores | 2 × 5 V / 400 mA (pino de aterramento individual) |
| CAN | 3 |
| Ethernet | 2 |
| LIN | 1 (Bosch Motorsport (Dispositivos LIN incluídos) |
| Candidaturas confirmadas | Ferrari 296 GT3 |
O que você pode fazer com isso
- Substitua todos os relés, fusíveis e disjuntores por saídas programáveis de estado sólido — reduzindo o peso e eliminando pontos de falha mecânica.
- Controle sistemas auxiliares de 48 V juntamente com circuitos padrão de 12 V a partir de uma única unidade.
- Controle cargas de alta corrente (motores de partida, ventiladores, atuadores) de até 80 A através de canais de alta potência em paralelo.
- Monitore o consumo de corrente e o estado de falha de cada circuito em tempo real no RaceCon e WinDarab V7
- Programe lógica de comutação complexa — atrasos de tempo, ciclos de trabalho PWM, intertravamentos e ativação baseada em condições — sem módulos de relé adicionais.
- Controlar Bosch Motorsport Dispositivos de barramento LIN (motores de limpador de para-brisa, atuadores) nativamente através da interface LIN integrada.
- Conecte-se ao Bosch Motorsport Rede do sistema (ECU, DDU, VCU) via CAN e Ethernet
Acessórios
- MSA-Box II — Interface USB para configuração de PBX no RaceCon
- PBX 90 PowerBox — PowerBox de 12 V com especificações mais baixas para aplicações menos exigentes
- ECU MS 7.4 — parceiro confirmado do sistema Ferrari 296 GT3
- Display DDU10 — parceiro confirmado do sistema Ferrari 296 GT3
- WinDarab V7 — análise de dados e revisão de diagnóstico de PBX (chave de licença)
Perguntas frequentes
Qual a diferença entre o PBX 190 e o PBX 90?
O PBX 190 é a unidade de especificação superior: 250 A contínuos contra a classificação inferior do PBX 90, 52 saídas contra menos no PBX 90 e — crucialmente — quatro saídas de alta tensão de 48 V para sistemas híbridos leves ou auxiliares de 48 V não suportados pelo PBX 90. O PBX 190 é a unidade especificada no Ferrari 296 GT3; o PBX 90 é adequado para aplicações com arquiteturas elétricas de apenas 12 V e menor demanda de corrente total.
O PBX 190 substitui todos os fusíveis e relés?
Sim. O PBX 190 foi projetado para substituir todos os fusíveis, relés e disjuntores convencionais no sistema elétrico do veículo. Cada saída é uma chave de alta tensão de estado sólido com limites de corrente programáveis por software, proteção contra curto-circuito e monitoramento de corrente em tempo real — fornecendo todas as funções de proteção de um fusível combinadas com a função de chaveamento de um relé, tudo com visibilidade diagnóstica.
Qual software é usado para programar o PBX 190?
O PBX 190 é programado usando o software Bosch PBX dentro do RaceCon — o mesmo ambiente de calibração do Bosch Motorsport Gama de ECUs. A MSA-Box II A comunicação com o dispositivo é feita por meio de interface USB ou conexão Ethernet direta. Todos os dados de estado e corrente do circuito estão disponíveis para registro e análise. WinDarab V7.
O PBX 190 é compatível com sistemas de 48 V?
Sim. Quatro saídas dedicadas suportam até 48 V a 25 A cada — esses são canais independentes de alta tensão, separados da distribuição principal de 12 V. Isso permite o controle de geradores de partida de 48 V, compressores e outras cargas auxiliares de sistemas híbridos leves ou de 48 V na mesma unidade que os circuitos padrão de 12 V do veículo.
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