Link Engine Management Produz unidades de controle de motor independentes em configurações com fio e plug-in. As plataformas de produção atuais são G4X (a linha consolidada) e G5 (a geração atual). Todos os modelos utilizam o software PCLink — os arquivos de calibração G4X e G5 são compatíveis entre si, e os preparadores não precisam reaprender o software ou reconstruir as calibrações ao atualizar entre plataformas. XTRA Motorsport é autorizado Link Engine Management Distribuidor na UE.
G4X Wire-In ECUs
As ECUs G4X com instalação por fio requerem um chicote de fios personalizado e podem ser instaladas em qualquer motor compatível com a quantidade de entradas e saídas. Todas compartilham o mesmo microcontrolador G4X e firmware PCLink — as diferenças de recursos são determinadas pela quantidade de entradas e saídas, e não por licenças de software separadas.
+ Sonda lambda de banda larga Bosch LSU 4.9 integrada
Todos os G4X wire-in ECUSuporta apenas injetores de alta impedância (saturados). Não compatível com G4X. wire-in ECU Suporta injeção de pico e sustentação.
G5 Wire-In ECUs
A plataforma G5 adiciona Wi-Fi, GPS integrado, Ethernet e sonda lambda de banda larga integrada como recursos padrão em todos os modelos. Os arquivos de calibração G4X são carregados diretamente nas ECUs G5.
+ Banda larga dupla, 14 entradas analógicas, Ethernet, 3 conectores
A injeção direta (GDI) nas ECUs G5 requer o opcional DI Driver-4 módulo.
ECUs plug-in
As ECUs plug-in G4X substituem a placa de circuito impresso da ECU de fábrica dentro do compartimento original do fabricante — sem necessidade de modificação da fiação. O modelo Link abrange 29 plataformas de veículos em aplicações japonesas e europeias.
Controlador Lambda CAN — Sonda lambda de banda larga Bosch LSU 4.9 via barramento CAN; saída somente CAN (sem sinal analógico). Para ECUs sem sonda lambda de banda larga integrada.
Navalha PDM — Módulo de distribuição de energia programável de 100 A. Substitui os painéis de fusíveis e relés. Funciona de forma independente ou como expansor de saída CAN com qualquer ECU G4+ ou G4X.
DI Driver-4 — Módulo de acionamento de alta tensão para injetores de injeção direta (GDI). Necessário para motores GDI em ECUs G5.
Tear de Expansão XS — Adiciona canais de E/S às ECUs plug-in G4X. Necessário para sensores MAP externos em modelos plug-in sem sensor MAP integrado.
Kit Conector A / Kit Conector B — Kits de conectores AMP Superseal de 34 pinos para wire-in ECU Terminação do chicote de fios.
Perguntas frequentes
Qual a diferença entre o G4X e o G5? Link ECU plataformas?
A linha G4X, com conexão por fio (do AtomX ao FuryX), utiliza USB-B e oferece até 512 MB de armazenamento interno. A G5 é a geração atual e adiciona Wi-Fi integrado (PCLink em tempo real sem fio), GPS integrado, Ethernet para downloads de logs mais rápidos e 1 GB de armazenamento de dados nos modelos Neo 4 e Neo 6. Ambas as plataformas utilizam o mesmo software PCLink, e os arquivos de calibração G4X abrem diretamente nas ECUs G5 — sem necessidade de reinstalação.
Qual link G4X wire-in ECU Devo optar por um motor de 8 cilindros com comando sequencial?
O mínimo é o StormX — Possui 8 saídas de injeção e 8 de ignição para controle sequencial completo em 8 cilindros. Se o projeto também precisar de acelerador eletrônico ou controle de tração, opte pelo modelo superior. XtremeX. O FuryX Adequado para motores de 6 cilindros, onde uma sonda lambda de banda larga integrada elimina a necessidade de um módulo separado.
Os módulos de controle eletrônico (ECUs) plug-in da Link são compatíveis com transmissões automáticas?
A maioria das ECUs plug-in Link G4X são compatíveis apenas com transmissão manual. As exceções são as 350ZLink (Nissan 350Z / Skyline V35, tanto manual quanto automático) e o BMWLink (BMW E36 M50TUB25, tanto manual quanto automático). Todos os outros modelos híbridos plug-in requerem transmissão manual.
Posso carregar meu mapa G4X existente em uma ECU G5?
Sim. O PCLink abre arquivos de calibração G4X e G5 no mesmo software. Um mapa G4X é carregado diretamente em uma ECU G5, o que reduz significativamente o tempo de reprogramação ao fazer um upgrade. A pinagem entre as ECUs G5 Neo e G4X é similar, minimizando o trabalho de reconfiguração do chicote.
Será que Link ECU Suporta motores de injeção direta (GDI)?
Na plataforma G5, sim — com a adição do DI Driver-4 Módulo. O G5 Neo 4 suporta GDI em estágios para motores de 4 cilindros com um único DI Driver-4; o Neo 6 suporta GDI em estágios para motores de 6 cilindros com uma ou duas unidades DI Driver-4; o Voodoo Pro suporta GDI para motores de até 12 cilindros. Sem G4X. wire-in ECU Suporta injeção direta nativamente.
Qual a função do controlador CAN Lambda e ele possui uma saída de 0 a 5 V?
As LinkECU Controlador Lambda CAN É um controlador digital de banda larga para o sensor Bosch LSU 4.9. Transmite dados lambda apenas via barramento CAN — não possui saída analógica de 0 a 5 V. Não requer calibração em ar livre. É compatível com Link G4+, G4X, G5, MoTeC M1 e qualquer ECU com entrada CAN configurável.
O software PCLink é gratuito?
Sim. O PCLink pode ser baixado gratuitamente em linkecu.com e todas as atualizações de software são gratuitas. É o mesmo software usado em todas as ECUs G4X e G5. O firmware carregado na ECU determina quais abas de recursos estão ativas — não há taxas de assinatura anual nem níveis de licença de software.
Como posso saber qual bateria plug-in para o Subaru WRX V10 eu preciso — WRX104X ou WRX107X?
Verifique os pinos A1, A2 e A3 do conector da ECU na sua ECU original. Se esses três pinos tiverem fios conectados: WRX104X (224-4000), que abrange a maioria dos modelos de 2004 a 2006. Se esses três pinos estiverem vazios: WRX107X (225-4000), que abrange a maioria dos modelos de 2006–2007. O ano de fabricação por si só não é confiável — sempre verifique os pinos.
