O G4X MonsoonX fica entre o AtomX e o StormX em Link Engine ManagementA linha de produtos G4X da MonsoonX é a escolha ideal para motores turbo de quatro cilindros que necessitam de controle de comando de válvulas variável (VVT), gerenciamento de pressão de turbo em circuito fechado, controle de largada e anti-lag — recursos ausentes no AtomX — sem exigir a capacidade de controle sequencial de 8 cilindros do StormX. O MonsoonX compartilha o mesmo microcontrolador G4X, software PCLink e conector A de 34 pinos do AtomX, portanto, um chicote de fios projetado para o AtomX pode ser utilizado diretamente em caso de atualização posterior. Um sensor MAP integrado (4 bar ou 7 bar, especificado no pedido) e um sensor de pressão barométrica separado para correção barométrica em tempo real estão inclusos, eliminando a necessidade de dois sensores externos na instalação.
Nota sobre o planejamento de E/S: o MonsoonX suporta todos os seus recursos avançados, mas as saídas auxiliares disponíveis limitam quantas podem estar ativas simultaneamente. Uma configuração que combine VVT duplo, boost em malha fechada e controle de marcha lenta utilizará todas as 6 saídas auxiliares. Planeje a alocação de E/S antes de finalizar a compra — ou opte pelo StormX para obter mais margem de segurança.
Especificações técnicas
| Propriedade | Valor |
|---|---|
| SKU | 127-4000 |
| Plataforma | G4X |
| Connector | Conector Tyco/AMP à prova d'água de 34 pinos — Conector A (kit TKA, vendido separadamente) |
| Injeção de combustível | 4 (somente injetores de alta impedância/saturados) |
| Drivers de ignição | 4 |
| Saídas auxiliares | 6 |
| Entradas de tensão analógica | 4 |
| Entradas analógicas de temperatura | 2 |
| Entradas digitais | 4 |
| Entradas de disparo | 2 |
| Entradas de detonação | 1 (Hardware V3 — produção atual) |
| Ônibus pode | 1 |
| porta de ajuste USB | 1 (PCLink) |
| Sensor MAP integrado | 4 barras ou 7 barras (especifique no pedido) |
| Sensor barométrico integrado | Sim — correção barométrica em tempo real |
| tensão de alimentação | 8-22 V |
| Temperatura de operação | Temperatura ambiente de −30°C a +90°C |
| Registro de dados integrado | 512 MB, 32 bits, até 250 canais |
| Taxa máxima de registro | 100 kSamples/seg (máximo de 1 kHz por canal) |
| Dimensões | 95 × 130 × 45 mm |
| Peso | 220 g |
| Software | PCLink (download gratuito, sem assinatura) |
Configurações de motor suportadas
| Configuração | Capacidade |
|---|---|
| Injeção sequencial + faísca direta | Até 4 cilindros / 2 rotores |
| Fogo em lote | Até 8 cilindros |
| Faísca desperdiçada | 2 a 8 cilindros |
| Grupo de incêndio / distribuidor | Até 12 cilindros |
| controle de comando VVT | Até 2 câmeras, circuito fechado |
| Motores de ignição irregular | Suportado |
| motores 2 tempos | Suportado |
Sensor MAP de 4 bar vs. 7 bar
| Variante | Escala de pressão | Aplicação típica |
|---|---|---|
| Mapa de 4 barras | Até aproximadamente 3 bar (44 psi) acima da pressão atmosférica. | A maioria das preparações com motor turboalimentado de 4 cilindros e 2 rotores |
| Mapa de 7 barras | Até aproximadamente 6 bar (87 psi) acima da pressão atmosférica. | Motores rotativos de alta pressão, motores de 4 cilindros com pressão extrema |
Ambas as variantes compartilham o SKU 127-4000. Especifique no momento do pedido. Qualquer uma das unidades também pode referenciar um sensor MAP externo em uma entrada analógica.
O que você pode fazer com isso
- Controle o VVT em até dois comandos de válvulas simultaneamente — Toyota 2ZZ-GE, Honda K-series i-VTEC, Nissan VVL e outros motores com VVT duplo totalmente compatíveis.
- Controle a pressão do turbo em circuito fechado através do sensor MAP integrado — a ECU ajusta o ciclo de trabalho da válvula de alívio de pressão de acordo com o nível de pressão desejado em tempo real.
- Ative o controle de largada e o anti-lag através de uma entrada dedicada para largada ou do gatilho do freio.
- Mapeamento de combustível e ignição em qualquer motor de 4 cilindros com injeção sequencial completa e faísca direta.
- Utilize motores Wankel de 2 rotores (13B, 20B) com injeção sequencial; use a variante MAP de 7 bar para motores rotativos com alta pressão de sobrealimentação.
- Disparo simultâneo de seis ou oito cilindros quando a injeção sequencial não for necessária.
- Registre até 250 canais a 1 kHz cada, em 512 MB, com correção barométrica em tempo real a partir do sensor integrado.
- Monitore e controle a detonação através da entrada de detonação integrada (hardware V3 — produção atual)
- Use os blocos matemáticos do PCLink para escrever estratégias de controle algébricas personalizadas sem firmware personalizado.
Comparativo da família G4X
| Modelo | Inj | IGN | Para | Cilindros Sequenciais Máximos | Principais funcionalidades adicionais |
|---|---|---|---|---|---|
| ÁtomoX | 4 | 4 | 4 | 4 | Aumento de tensão em malha aberta, detonação |
| Monção X | 4 | 4 | 6 | 4 | + VVT (2 cames), controle de pressão em circuito fechado, controle de largada, anti-lag, opção MAP de 7 bar |
| StormX | 8 | 8 | 8 | 8 | + Marcha lenta do motor de passo, controle de mudança de marcha, osciloscópio de disparo |
| XtremeX | 8 | 8 | 10 | 8 | + Acelerador eletrônico, controle de tração, controle de cruzeiro, 2× CAN |
| FuryX | 8 | 6 | 10 | 6 | + Lambda de banda larga integrado |
Todos os modelos G4X compartilham o mesmo microcontrolador e software PCLink. Não há níveis de licença separados — o firmware da ECU determina os recursos disponíveis.
Na caixa
- LinkECU ECU G4X MonsoonX
- Cabo de ajuste USB
- Suporte de montagem
- Conector impermeável
- Software PCLink — download gratuito em linkecu.com
Acessórios necessários (não incluídos):
- LinkECU Kit Conector A — Kit de conector Tyco/AMP de 34 pinos (TKA) para terminação ou montagem do chicote de fios
- Link ECU Tear A — 2.5 m — arnês de condução pré-terminado
Acessórios recomendados:
- LinkECU Controlador Lambda CAN — Banda larga LSU 4.9 via CAN; sem banda larga integrada no MonsoonX
- LinkECU Sensor de detonação com chicote (KNSB) — sensor de detonação piezoelétrico de banda larga, pré-cabeado para o conector A.
Perguntas frequentes
Qual a diferença entre as variantes MAP de 4 e 7 barras?
O sensor de 4 bar abrange até aproximadamente 3 bar acima da pressão atmosférica — suficiente para a maioria dos motores turboalimentados de quatro cilindros e dois rotores. O sensor de 7 bar abrange até aproximadamente 6 bar acima da pressão atmosférica e é a escolha correta para motores rotativos de alta pressão e aplicações de pressão extrema. Ambas as variantes compartilham o SKU 127-4000; especifique no momento do pedido. Qualquer uma das variantes também pode referenciar um sensor MAP externo em uma entrada analógica, se necessário.
O MonsoonX oferece controle de detonação?
Sim, no hardware V3 (produção atual). O MonsoonX V3 possui uma entrada dedicada para detecção de detonação e controle de detonação integrado via PCLink — nenhum módulo KnockBlock externo é necessário. Observe que as unidades V2 anteriores não possuem o hardware de detecção de detonação, apesar de terem um pino de entrada para detonação; o estoque atual é enviado como V3.
Quantas árvores de cames VVT o MonsoonX consegue controlar?
Até dois comandos de válvulas em circuito fechado. Isso abrange aplicações com dois comandos de válvulas, como o Toyota 2ZZ-GE, o Honda K-series i-VTEC e o Nissan VVL. Cada comando de válvulas VVT consome uma saída auxiliar e uma entrada digital — com um total de 6 saídas auxiliares, planeje cuidadosamente a alocação de E/S se for habilitar o VVT duplo juntamente com o controle de pressão do turbo e marcha lenta.
O MonsoonX é compatível com motores de 6 ou 8 cilindros?
No modo de ignição por faísca perdida, sim. A injeção sequencial e a ignição direta são limitadas a 4 cilindros (ou 2 rotores). Para um motor de 6 ou 8 cilindros que exija injeção sequencial completa, o StormX é o passo seguinte apropriado.
O tear MonsoonX é compatível com o AtomX?
Sim. Tanto o AtomX quanto o MonsoonX usam o mesmo conector A de 34 pinos (kit TKA). A atualização do AtomX para o MonsoonX não requer nenhuma alteração na fiação — o chicote, o conector e a pinagem são idênticos. Essa é uma vantagem fundamental ao especificar um chicote atualizável no início de um projeto.
O que o StormX oferece que o MonsoonX não oferece?
O StormX Duplica os canais de injeção e ignição para 8 cada, permitindo a configuração sequencial de 8 cilindros ou de 4 rotores. Também adiciona controle de marcha lenta por motor de passo, controle completo de troca de marchas/troca por borboletas, osciloscópio de gatilho integrado, uma segunda entrada para detecção de detonação e controle da bomba dosadora de óleo rotativa. O StormX não inclui um sensor MAP integrado.
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