O G4X XtremeX é o wire-in ECU in Link Engine ManagementA linha G4X da [marca] adiciona acelerador eletrônico (drive-by-wire), controle de tração e controle de cruzeiro à já competente base StormX. Ela compartilha a mesma quantidade de 8 injetores e 8 saídas de ignição da StormX, mas adiciona quatro entradas analógicas (totalizando 11), um segundo barramento CAN e os três recursos que definem a evolução da linha. É a escolha certa para qualquer projeto de motor de 4 a 8 cilindros que utilize um corpo de borboleta eletrônico (DBW) ou um sistema de controle de tração — desde que injetores de pico e retenção (baixa impedância) não sejam necessários. Como todos os sistemas G4X wire-in ECUO XtremeX suporta apenas injetores de alta impedância (saturados).
Especificações técnicas
| Propriedade | Valor |
|---|---|
| SKU | 109-4000 |
| Plataforma | G4X |
| Conectores | Dois conectores AMP Superseal à prova d'água de 34 pinos — Conector A (kit TKA) + Conector B (kit TKB), vendidos separadamente. |
| Injeção de combustível | 8 (somente injetores de alta impedância/saturados — NÃO injetores de pico e retenção) |
| Drivers de ignição | 8 |
| Saídas auxiliares | 10 |
| Entradas de tensão analógica | 11 |
| Entradas analógicas de temperatura | 4 |
| Entradas digitais | 8 (10 quando o barramento CAN 2 não estiver em uso) |
| Entradas de disparo | 2 |
| Entradas de detonação | 2 |
| Fonte de alimentação do sensor | +5 V e +8 V |
| Acelerador eletrônico / DBW | 1 canal (compatível com aceleração automática na troca de marchas) |
| Ônibus pode | 2 |
| Série (RS232) | 1 |
| porta de ajuste USB | 1 (PCLink) |
| tensão de alimentação | 8-22 V |
| Temperatura de operação | Temperatura ambiente de −30°C a +90°C |
| Registro de dados integrado | 512 MB, 32 bits, até 250 canais |
| Taxa máxima de registro | 100 kSamples/seg (máximo de 1 kHz por canal) |
| Dimensões | 185 × 130 × 40 mm |
| Peso | 680 g |
| Software | PCLink (download gratuito, sem assinatura) |
Configurações de motor suportadas
| Configuração | Capacidade |
|---|---|
| Injeção sequencial + faísca direta | Até 8 cilindros / 4 rotores |
| Fogo em lote | Até 12 cilindros |
| Faísca desperdiçada | 2 a 12 cilindros |
| controle de comando VVT | Até 4 câmeras, circuito fechado independente |
| Motores de ignição irregular | Suportado |
| motores 2 tempos | Suportado |
O que você pode fazer com isso
- Controle corpos de borboleta eletrônicos com aceleração por troca de marchas — gerenciamento completo do pedal ao acelerador em motores equipados com DBW e conversões.
- Configure o controle de tração baseado na derrapagem das rodas usando dados de velocidade das rodas via CAN, provenientes de um painel ou PDM em qualquer barramento CAN.
- Ative o controle de cruzeiro para corridas de longa duração ou uso em estradas.
- Utilize injeção sequencial completa e ignição COP em qualquer motor de 4 a 8 cilindros.
- Mapeie até 4 câmeras VVT independentes de circuito fechado.
- Monitore e corrija a detonação em dois canais independentes sem amplificadores de detonação externos.
- Distribua os dados CAN em dois barramentos separados — painel no CAN 1, PDM ou controlador de transmissão no CAN 2.
- Registre até 250 canais a 1 kHz em 512 MB de armazenamento interno.
- Use os blocos matemáticos do PCLink para estratégias de controle algébricas personalizadas sem firmware personalizado.
Nota sobre a compatibilidade dos injetores
O G4X XtremeX suporta apenas injetores de alta impedância (saturados, ≥8 Ω). Injetores de baixa impedância (pico e retenção, 2–3 Ω) — usados em algumas séries de injetores de alto fluxo para automobilismo — não são compatíveis com nenhum G4X. wire-in ECUPara aplicações que exigem injeção com pico e sustentação de pressão, o G4+ Xtreme Black da Link é o produto adequado. A maioria dos injetores modernos da Bosch EV14, Siemens/VDO, Injector Dynamics e RC Engineering são do tipo de alta impedância.
Comparativo da família G4X
| Modelo | Inj | IGN | Para | Entrada analógica | CAN | Principais funcionalidades adicionais |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ÁtomoX | 4 | 4 | 4 | 3 | 1 | Aumento de tensão em malha aberta, detonação |
| Monção X | 4 | 4 | 6 | 4 | 1 | + VVT (2 cames), controle de pressão em circuito fechado, controle de largada, anti-lag |
| StormX | 8 | 8 | 8 | 8 | 1 | + Marcha lenta do motor de passo, mudança de marcha, osciloscópio de disparo, VVT de 4 cames |
| XtremeX | 8 | 8 | 10 | 11 | 2 | + Acelerador eletrônico, controle de tração, controle de cruzeiro, 2× CAN |
| FuryX | 8 | 6 | 10 | 9 | 2 | + Lambda de banda larga integrada (máx. 6 ign) |
Todos os modelos G4X compartilham o mesmo microcontrolador e software PCLink. Não há níveis de licença separados.
Acessórios Necessários
- LinkECU Kit Conector A — Kit de conector TKA AMP Superseal de 34 pinos
- LinkECU Kit Conector B — Kit de conector TKB AMP Superseal de 34 pinos
Acessórios recomendados:
- LinkECU Controlador Lambda CAN — Banda larga LSU 4.9 via CAN; sem banda larga integrada no XtremeX
- LinkECU Sensor de detonação com chicote (KNSB) — sensor de detonação piezoelétrico de banda larga
Perguntas frequentes
O G4X XtremeX é compatível com injetores de pico e retenção (baixa impedância)?
Não. O XtremeX, como todos os G4X wire-in ECUO modelo G4+ Xtreme Black da Link possui apenas acionamentos de injeção saturados (de alta impedância). Injetores de pico e retenção de baixa impedância (2–3 Ω) não são compatíveis. Para aplicações que exigem pico e retenção, o produto adequado é o G4+ Xtreme Black da Link.
O que o XtremeX oferece de adicional em relação ao StormX?
Três adições: acelerador eletrônico (drive-by-wire) com resposta rápida do acelerador na troca de marchas, controle de tração por deslizamento das rodas e controle de cruzeiro. O XtremeX também oferece mais 4 entradas analógicas (11 contra 7 no StormX) e um segundo barramento CAN — útil para projetos complexos que utilizam simultaneamente painel de instrumentos, sonda lambda de banda larga, PDM e controlador de câmbio.
Devo escolher o XtremeX ou o FuryX?
Para motores de 7 ou 8 cilindros com ignição sequencial, o XtremeX é a única opção G4X — o FuryX O sistema é limitado a 6 saídas de ignição. Para motores com 6 cilindros ou menos e sem sonda lambda externa, o módulo Bosch LSU 4.9 integrado ao FuryX elimina a necessidade de um controlador separado. Caso você já possua uma sonda lambda externa, o XtremeX custa €200 a menos e adiciona mais 2 entradas analógicas.
O PCLink está incluído ou é uma compra adicional?
O PCLink pode ser baixado gratuitamente em linkecu.com e recebe atualizações gratuitas. É o mesmo software usado em todas as ECUs G4X — o firmware da ECU determina quais abas de recursos estão ativas. Não há taxa de licença anual.
Avaliações
Ainda não há avaliações.