A G4X FuryX é a única wire-in ECU in Link Engine ManagementA linha G4X da FuryX conta com um controlador lambda de banda larga integrado. Um controlador Bosch LSU 4.9 se integra diretamente à ECU, eliminando a necessidade de um módulo CAN Lambda separado — um dispositivo a menos para instalar, conectar e alimentar. A FuryX possui o mesmo acelerador eletrônico, controle de tração, controle de cruzeiro, CAN duplo e capacidade total de troca de marchas da XtremeX, mas troca duas saídas de ignição pelo circuito lambda integrado, limitando a transmissão sequencial a motores de 6 cilindros ou 3 rotores. Para qualquer projeto de motor de 4 ou 6 cilindros em que a eliminação de um sensor lambda de banda larga externo simplifica a fiação, a FuryX é a solução mais limpa.
Como todos os G4X wire-in ECUO FuryX suporta apenas injetores de alta impedância (saturados). Injetores de pico e retenção (baixa impedância) não são compatíveis.
Especificações técnicas
| Propriedade | Valor |
|---|---|
| SKU | 122-4000 |
| Plataforma | G4X |
| Conectores | Dois conectores AMP Superseal à prova d'água de 34 pinos — Conector A (kit TKA) + Conector B (kit TKB), vendidos separadamente. |
| Injeção de combustível | 8 (somente injetores de alta impedância/saturados) |
| Drivers de ignição | 6 (máximo de 6 cilindros / 3 rotores sequenciais) |
| Saídas auxiliares | 10 |
| Entradas de tensão analógica | 9 |
| Entradas analógicas de temperatura | 4 |
| Entradas digitais | 8 (10 quando o barramento CAN 2 não estiver em uso) |
| Entradas de disparo | 2 |
| Entradas de detonação | 2 |
| Fonte de alimentação do sensor | +5 V e +8 V |
| Lambda de banda larga a bordo | 1 × Bosch LSU 4.9 (conexão direta do sensor) |
| Acelerador eletrônico / DBW | 1 canal (compatível com aceleração automática na troca de marchas) |
| Ônibus pode | 2 |
| Série (RS232) | 1 |
| porta de ajuste USB | 1 (PCLink) |
| tensão de alimentação | 8-22 V |
| Temperatura de operação | Temperatura ambiente de −30°C a +90°C |
| Registro de dados integrado | 512 MB, 32 bits, até 250 canais |
| Taxa máxima de registro | 100 kSamples/seg (máximo de 1 kHz por canal) |
| Dimensões | 185 × 130 × 40 mm |
| Peso | 680 g |
| Software | PCLink (download gratuito, sem assinatura) |
Configurações de motor suportadas
| Configuração | Capacidade |
|---|---|
| Injeção sequencial + faísca direta | Até 6 cilindros / 3 rotores |
| Fogo em lote | Até 12 cilindros |
| Faísca desperdiçada | 2 a 12 cilindros |
| controle de comando VVT | Até 4 câmeras, circuito fechado independente |
| Motores de ignição irregular | Suportado |
| motores 2 tempos | Suportado |
O que você pode fazer com isso
- Execute o controle lambda em malha fechada usando a unidade de controle Bosch LSU 4.9 integrada — conecte o sensor diretamente ao FuryX sem uma caixa controladora externa.
- Registre a relação ar/combustível (AFR) de banda larga através do registrador nativo de 512 MB da ECU a até 1 kHz — um histórico de AFR mais preciso do que um sinal analógico de 0 a 5 V proveniente de uma unidade externa.
- Controle corpos de borboleta eletrônicos com acelerações rápidas durante a troca de marchas.
- Configure o controle de tração baseado na derrapagem das rodas usando dados de velocidade das rodas via CAN.
- Ative o controle de cruzeiro para uso em estradas ou para competições de longa duração no automobilismo.
- Ative o controle total de troca de marchas com troca sem embreagem, corte de ignição e corte de combustível para caixas de câmbio sequenciais.
- Mapeie até 4 câmeras VVT independentes de circuito fechado.
- Monitorar e corrigir detonações em dois canais independentes.
- Distribua os dados CAN em dois barramentos — painel no CAN 1, controlador PDM ou de caixa de câmbio no CAN 2.
Por que 6 saídas de ignição?
O FuryX integra o controlador lambda de banda larga Bosch LSU 4.9 na mesma caixa compacta de 185 × 130 × 40 mm do XtremeX. A inclusão deste circuito na mesma caixa exigiu a configuração do FuryX com 6 canais de ignição em vez de 8. Para motores de 4 e 6 cilindros — e até motores Wankel de 3 rotores — 6 saídas de ignição nunca são uma limitação. Para motores que requerem 7 ou 8 canais de ignição independentes, a configuração pode exigir 7 ou 8 canais de ignição independentes. XtremeX é a escolha correta.
Comparativo da família G4X
| Modelo | Inj | IGN | Para | Entrada analógica | CAN | Principais funcionalidades adicionais |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ÁtomoX | 4 | 4 | 4 | 3 | 1 | Aumento de tensão em malha aberta, detonação |
| Monção X | 4 | 4 | 6 | 4 | 1 | + VVT (2 cames), controle de pressão em circuito fechado, controle de largada, anti-lag |
| StormX | 8 | 8 | 8 | 8 | 1 | + Marcha lenta do motor de passo, mudança de marcha, osciloscópio de disparo, VVT de 4 cames |
| XtremeX | 8 | 8 | 10 | 11 | 2 | + Acelerador eletrônico, controle de tração, controle de velocidade de cruzeiro |
| FuryX | 8 | 6 | 10 | 9 | 2 | + Sonda lambda de banda larga Bosch LSU 4.9 integrada |
Todos os modelos G4X compartilham o mesmo microcontrolador e software PCLink. Não há níveis de licença separados.
Acessórios Necessários
- LinkECU Kit Conector A — Kit de conector TKA AMP Superseal de 34 pinos
- LinkECU Kit Conector B — Kit de conector TKB AMP Superseal de 34 pinos
- LinkECU Sensor de detonação com chicote (KNSB) — sensor de detonação piezoelétrico de banda larga
Nota: A LinkECU Controlador Lambda CAN Não é necessário — a FuryX possui um controlador lambda integrado.
Perguntas frequentes
O FuryX requer um controlador lambda de banda larga externo?
Não. O FuryX possui um controlador de banda larga digital integrado, compatível com o sensor Bosch LSU 4.9. Conecte o sensor diretamente ao chicote de fios do FuryX — sem necessidade de módulo adicional, alimentação externa ou configuração de endereço CAN adicional. Os dados de banda larga são registrados no armazenamento interno da ECU com resolução total de 1 kHz.
Por que a FuryX tem apenas 6 saídas de ignição?
O controlador lambda de banda larga Bosch LSU 4.9 integrado está contido na mesma carcaça do XtremeX. A instalação deste circuito exigiu a configuração do FuryX com 6 saídas de ignição em vez de 8. Para motores de quatro e seis cilindros — e até motores Wankel de 3 rotores — 6 saídas de ignição nunca são uma limitação. Para motores de ignição sequencial de 7 ou 8 cilindros, o XtremeX é a escolha correta.
O FuryX consegue usar um motor turbo de 4 cilindros com acelerador eletrônico e controle de tração?
Sim. O FuryX suporta todos os recursos necessários: 8 acionamentos de injeção, 6 saídas de ignição, sonda lambda de banda larga integrada, acelerador eletrônico com resposta rápida na troca de marchas, controle de tração, controle de largada, anti-lag, controle de pressão do turbo em malha fechada, controle de troca de marchas, VVT de 4 comandos e registro de dados de 512 MB a 1 kHz. É ideal para este perfil de aplicação.
FuryX ou XtremeX — qual é o mais adequado para a minha configuração?
Para ignição sequencial de 7 ou 8 cilindros, escolha o XtremeX — O FuryX não é compatível com ignição sequencial de 7 ou 8 cilindros. Para motores de 6 cilindros ou menos, sem sonda lambda externa instalada, o FuryX elimina a necessidade de um controlador lambda separado e simplifica a fiação. Se você já possui uma sonda lambda externa calibrada e instalada, o XtremeX custa €200 a menos e oferece mais 2 entradas analógicas.
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