Conectores de sensores OEM para chicotes elétricos de competição e substituição de sensores. Cada kit inclui a carcaça, terminais de crimpagem e vedações de borracha — o conjunto completo do conector para o sensor já presente no seu carro ou pronto para ser instalado em um novo projeto.
Os conectores disponíveis aqui abrangem as famílias de sensores utilizadas em todo o mundo. Bosch MotorsportAplicações VAG, BMW, Honda, Toyota e GM — os sensores que os fabricantes de ECUs, engenheiros de carros de corrida e preparadores de motores encontram diariamente.
Série JPT Kompakt da Bosch – Sensores de pressão e posição
O nome oficial que a Bosch dá a esta família é Compacto — você também os verá listados como “Compact” em sites de revendedores. Ambos os nomes se referem ao mesmo conector. Os terminais JPT (Junior Power Timer) têm 2.8 mm. Existem dois formatos físicos: Kompakt I (Código 1) com uma aba de travamento de entrada lateral e Kompakt II (Código 2) com aba de entrada superior. Os invólucros são semelhantes, mas não são intercambiáveis.
estojo
Poles
Code
Sensores / Aplicações
de vidrio
Kompakt 2 polos
2
-
Sensores de temperatura do líquido de arrefecimento/óleo Bosch NTC M12, NTC M12 H, sensores de detonação
Como identificar: Corpo estreito com trava lateral = EV1/Jetronic. Corpo largo com botão de liberação superior = USCAR. Trava lateral estilo Sumitomo Honda/Toyota = kit Sumitomo.
Conectores JMT VW/Audi — Sensores de árvore de cames, cambota e MAF
O conector JMT (Junior Mini Timer) utiliza terminais de 1.5 mm e é encontrado em sensores de posição e medidores de fluxo de ar da VAG.
estojo
Poles
Usado para
de vidrio
VW/Bosch JMT de 3 polos
3
Sensor de posição da cambota VAG, sensor de posição da árvore de cames, alguns sensores IAT/MAP
A carcaça trapezoidal de 5 pinos é compatível com os sensores combinados de pressão do coletor e temperatura do ar de admissão da Bosch, utilizados em aplicações VAG e de outros fabricantes de equipamentos originais (OEM).
Qual a diferença entre o Código JPT 1 e o Código JPT 2?
Os códigos 1 (Kompakt I) e 2 (Kompakt II) utilizam os mesmos terminais JPT de 2.8 mm, mas a trava de segurança está em uma posição diferente: o código 1 possui uma trava de entrada lateral, enquanto o código 2 possui uma trava de entrada superior. Os dois códigos não são intercambiáveis. Forçar a instalação em um conector incorreto impedirá o travamento e o conector poderá se soltar devido à vibração. Verifique a direção da trava no sensor antes de fazer o pedido.
Qual é o conector utilizado pelo sensor de banda larga Bosch LSU 4.9?
A fonte de alimentação Bosch LSU 4.9 utiliza um conector redondo de 6 pinos com terminais de 3.5 mm. Kit de conectores LSU 4.9 Inclui a carcaça, seis pinos de crimpagem e seis vedações. Pinagem: Pino 1 = Corrente da bomba (IP), Pino 2 = Terra virtual (VM), Pino 3 = Aquecedor -, Pino 4 = Aquecedor +, Pino 5 = Resistor de calibração (IA), Pino 6 = Tensão da célula de Nernst (UN). O LSU 4.2 usa um conector de 6 pinos diferente com uma pinagem diferente — os dois não são intercambiáveis.
Qual conector de injetor é compatível com os injetores Bosch EV14?
A maioria dos injetores Bosch EV14 utiliza o conector Jetronic/EV1 de 2 pinos. No entanto, algumas variantes de alto fluxo do EV14 — notavelmente o Bosch 0280158235 (731 cc/min a 3 bar) — utilizam o conector Sumitomo. Verifique a carcaça do injetor: um corpo estreito com uma trava lateral indica EV1; uma carcaça mais larga, no estilo Sumitomo, requer o kit Sumitomo.
Esses kits incluem tudo o que é necessário ou preciso comprar os terminais separadamente?
Cada kit inclui o conjunto completo: corpo do conector, terminais de crimpagem (pinos fêmea) e vedações de borracha. É necessária uma ferramenta de crimpagem adequada para terminais JPT de 2.8 mm ou JMT de 1.5 mm — não incluída. Os kits contêm um único conector; encomende vários kits para instalações com múltiplos injetores ou sensores.
