Displays para automobilismo e registradores de dados para painel de instrumentos

Um painel de instrumentos para automobilismo — ou registrador de dados — combina uma tela colorida configurável, um registrador de dados integrado, um receptor GPS e uma interface CAN bus em uma única unidade. O painel exibe informações em tempo real — velocidade, RPM, marcha, temperatura do líquido de arrefecimento, tempo de volta, tempos parciais por setor — com limites de alarme e luzes indicadoras de troca de marcha. O registrador de dados grava os mesmos dados em altas taxas de amostragem para análise posterior à sessão. A cronometragem por GPS não requer infraestrutura de transponder: a unidade calcula os tempos de volta e de setor a partir dos dados de posição do satélite em relação a um mapa da pista armazenado.

XTRA Motorsport Fornece displays e registradores de dados de painel da AiM, Ecumaster, Bosch Motorsport e Emtron — abrangendo desde o kartismo até as corridas profissionais de GT e de resistência.

Comparação entre marcas

Unidade	Tamanho da tela	Logging	GPS	CAN	Uso primário
AiM MXS	5 "	128 MB	Sim	Sim	Circuito, subida de montanha
AiM MXS Estrada	5 "	128 MB	Opcional	Sim	Estrada/pista
AiM MXP	6 "	4 GB	Sim	Sim	Circuito, rali
Estrada AiM MXP	6 "	4 GB	Opcional	Sim	Estrada/pista
AiM MXG	7 "	4 GB	Sim	Sim	Corrida de velocidade máxima
AiM MyChron5S 2T	3.5 "	Sim	Sim	Não	Karting
Ecumaster ADU-5	5 "	Sim	Opcional	Sim	Circuito, contra-relógio
Ecumaster ADU-7 Rev2	7 "	Sim	Opcional	Sim	Circuito, GT
Ecumaster ADU-7 Autosport	7 "	Sim	Opcional	Sim	Profissional, FIA
Bosch DDU 9	5.7 "	4 GB	Opcional	Sim	OEM de fábrica
Bosch DDU10	4.3 "	4 GB	Opcional	Sim	GT, Fórmula
Bosch DDU11	5 "	4 GB	Opcional	Sim	GT, resistência
Emtron ED7	7 "	Via ECU	Via ECU	Sim	Emtron Construções KV/SQ
Emtron ED10M	10.1 "	Via ECU	Via ECU	Sim	Emtron Construções KV/SQ

Registradores de dados AiM MXS, MXP e MXG

Os registradores de dados da série MX da AiM são unidades autônomas com GPS integrado, registro de dados interno na memória flash e uma ampla biblioteca de modelos pré-configurados de recepção CAN para mais de 100 marcas de ECU. A configuração é feita no software AiM Race Studio 3, que também gerencia o download e a análise dos dados. Todos os três modelos compartilham o mesmo ambiente de software.

• AiM MXS 5″ Dash Logger — Tela de 5 polegadas, cronometragem de voltas por GPS, 128 MB de armazenamento, CAN. Equipamento padrão para circuitos e subidas de montanha.
• Exibição AiM MXS Strada — Plataforma MXS nas versões para estrada e pista. Módulo GPS opcional.
• Registrador de dados AiM MXP 6″ para painel — Tela de 6 polegadas, 4 GB de armazenamento, E/S expandida em comparação com o MXS. Para configurações mais complexas de circuitos e ralis.
• Exibição AiM MXP Strada — Plataforma MXP, variante para estrada/pista, inclui chicote CAN da ECU.
• AiM MXG 7″ Dash Logger — Tela colorida de 7 polegadas, 4 GB de armazenamento, painel de instrumentos completo para corridas. O melhor da série MX.
• AiM MyChron5S 2T — Painel de instrumentos dedicado para kart com cronometragem de voltas por GPS, entrada para sensor CHT e duas entradas para termopares. Fornecido com sensor CHT e cabos de conexão.

Série Ecumaster ADU

A gama Ecumaster ADU (Unidade de Exibição Avançada) conecta-se diretamente às ECUs e PDMs Ecumaster EMU via CAN, mas também aceita fluxos CAN genéricos de outras marcas de ECU usando modelos de recepção configuráveis. A variante ADU-7 Autosport utiliza Deutsch Autosport Conectores para instalações que exigem conexões compatíveis com a norma FIA ou resistentes à vibração.

• Unidade de exibição avançada Ecumaster ADU-5 — Tela de 5 polegadas, CAN, registro de dados integrado. Tamanho compacto para painéis apertados e veículos monoposto.
• Unidade de exibição avançada Ecumaster ADU-7 Rev2 — Tela de 7 polegadas, registro de dados e E/S aprimorados. Para circuitos GT e configurações complexas de time attack.
• Ecumaster ADU-7 Autosport — ADU-7 com Deutsch Autosport Conectores. Para ambientes de equipe profissionais com requisitos exigentes de vibração e vedação.

Bosch Motorsport Série DDU

O Bosch Motorsport A série DDU (Display Data Unit) é o display de nível de fábrica usado nos programas FIA GT3 e de endurance. Os DDUs recebem dados via CAN e Ethernet do... Bosch Motorsport A unidade de distribuição de energia MS ECU e PBX inclui um registrador de dados integrado de 4 GB como padrão (atualizável via FULL_LOG_1). A configuração é feita via Bosch. WinDarab e Bosch Motorsport cadeia de ferramentas.

• Bosch Motorsport Display DDU 9 — Unidade de distribuição de combustível compacta de nível OEM. Utilizada em programas de fábrica de GT e Fórmula.
• Bosch Motorsport Display DDU10 — Tela colorida de 4.3". Equipada de série nas versões GT e monoposto. Bosch Motorsport ECUs.
• Bosch Motorsport Display DDU11 — Tela DDU colorida de 5 polegadas. Tela de alta resolução para programas profissionais de endurance e GT.

Emtron Série de exibição

O Emtron ED7 e ED10M são telas sensíveis ao toque projetadas para uso com Emtron ECUs das séries KV e SQ. Elas exibem e registram dados da ECU através do Emtron Barramento CAN sem necessidade de software de configuração separado — as páginas de exibição de canais são configuradas no software Emtune ECU.

• Emtron Exibição ED7 — Tela sensível ao toque de 7 polegadas. Acessório de tela padrão para Emtron ECUs das séries KV8, KV12, KV16 e SQ.
• Emtron Display ED10M — Painel com tela sensível ao toque de 10.1". Para instalações de grande formato onde é necessário um painel com tela de largura total.

Como escolher uma exposição por disciplina

Disciplina / Construção	Exibição recomendada
Karting	AiM MyChron5S 2T
Corridas de clube, monopostos, subida de montanha	AiM MXS or Ecumaster ADU-5
Circuito GT, contra o relógio	AiM MXP or Ecumaster ADU-7 Rev2
Corrida completa / resistência complexa	AiM MXG or Ecumaster ADU-7
Equipe profissional, homologação FIA	Ecumaster ADU-7 Autosport or Bosch Motorsport Série DDU
Emtron Construções de ECU KV / SQ	Emtron ED7 or Emtron ED10M
Carro para uso em estrada/pista	AiM MXS Estrada or Estrada AiM MXP
Bosch Motorsport ECU MS	Bosch Motorsport DDU10 ou DDU11

Perguntas frequentes

Qual a diferença entre um registrador de dados integrado (dash logger) e um registrador de dados independente?

Um registrador de dados integrado (dash logger) combina um visor colorido e um registrador de dados na mesma unidade — um único dispositivo gerencia tanto as informações do piloto quanto o registro de dados pós-sessão. Um registrador de dados independente não possui tela e geralmente é montado fora da vista, com um visor separado exibindo os dados em tempo real. Para a maioria dos projetos de carros de competição, um registrador de dados integrado é a opção mais prática, pois elimina a necessidade de um dispositivo separado e a fiação adicional.

Esses displays funcionam com qualquer marca de ECU?

As unidades AiM MX-series e Ecumaster ADU incluem modelos de recepção CAN pré-configurados para mais de 100 marcas de ECU, abrangendo a maioria das ECUs em uso. A configuração requer a correspondência do fluxo de saída CAN da ECU com o modelo de recepção do monitor no software Race Studio 3 (AiM) ou Ecumaster ADU. Bosch Motorsport As DDUs são projetadas especificamente para Bosch Motorsport As ECUs não são fáceis de configurar com ECUs de terceiros. Emtron Os monitores da série ED são projetados para Emtron ECUs KV/SQ.

Como funciona a cronometragem de voltas por GPS sem um transponder?

O dispositivo de registro de dados armazena um mapa da pista (ou o usuário define uma linha de largada/chegada por meio de coordenadas GPS) e calcula o tempo de volta a partir da posição GPS ao cruzar essa linha. Não requer transponder, circuito de cronometragem ou infraestrutura externa. A precisão geralmente fica entre 0.05 e 0.1 segundos em relação a um cronômetro de referência com taxas de atualização de GPS de 10 Hz. A maioria dos circuitos pode ser mapeada pelo próprio usuário na primeira sessão.

Qual a capacidade de armazenamento de dados dessas unidades?

AiM MXS: 128 MB de memória flash interna. AiM MXP e MXG: 4 GB. Série Ecumaster ADU: varia conforme a configuração; suporte para cartão SD externo em algumas variantes. Em taxas de registro típicas de automobilismo (100 Hz, 30 a 50 canais), 128 MB armazenam aproximadamente de 6 a 8 horas de dados de sessão. Bosch Motorsport As unidades de armazenamento de dados (DDUs) incluem 4 GB de registro integrado como padrão (100 canais, amostragem de 20 Hz), atualizável para 1,500 canais a 1000 Hz através da opção de software FULL_LOG_1.

Posso usar um registrador de dados de painel de instrumentos de competição em um carro de rua?

Sim. Os modelos AiM MXS Strada e MXP Strada são as variantes para estrada e pista da série MX. Compartilham a mesma plataforma de hardware e software das versões de competição, mas são vendidos sem o chicote elétrico completo, já que os carros de rua normalmente já possuem um chicote para o painel de instrumentos. O sistema de cronometragem por GPS, a integração CAN da ECU e o registro de dados funcionam de forma idêntica às versões de competição.