Um registrador de dados para painel de instrumentos de automobilismo combina um visor colorido configurável, um registrador de dados integrado, um receptor GPS e uma interface CAN bus em uma única unidade. O visor exibe canais em tempo real — velocidade, RPM, marcha, temperatura do líquido de arrefecimento, tempo de volta, tempos parciais por setor — com limites de alarme e luzes indicadoras de troca de marcha. O registrador grava os mesmos dados em altas taxas de amostragem para análise posterior à sessão. A cronometragem de voltas por GPS não requer infraestrutura de transponder: a unidade calcula os tempos de volta e de setor a partir dos dados de posição do satélite em relação a um mapa da pista armazenado.
XTRA Motorsport Disponibiliza displays para automobilismo e registradores de dados de painel da AiM, Ecumaster, Bosch Motorsport e Emtron — abrangendo desde o kartismo até as corridas profissionais de GT e de resistência.
Os registradores de dados da série MX da AiM são unidades autônomas com GPS integrado, registro de dados interno na memória flash e uma ampla biblioteca de modelos pré-configurados de recepção CAN para mais de 100 marcas de ECU. A configuração é feita no software AiM Race Studio 3, que também gerencia o download e a análise dos dados. Todos os três modelos compartilham o mesmo ambiente de software.
AiM MXS 5″ Dash Logger — Tela de 5 polegadas, cronometragem de voltas por GPS, 128 MB de armazenamento, CAN. Equipamento padrão para circuitos e subidas de montanha.
Exibição AiM MXS Strada — Plataforma MXS nas versões para estrada e pista. Módulo GPS opcional.
Registrador de dados AiM MXP 6″ para painel — Tela de 6 polegadas, 4 GB de armazenamento, E/S expandida em comparação com o MXS. Para configurações mais complexas de circuitos e ralis.
Exibição AiM MXP Strada — Plataforma MXP, variante para estrada/pista, inclui chicote CAN da ECU.
AiM MXG 7″ Dash Logger — Tela colorida de 7 polegadas, 4 GB de armazenamento, painel de instrumentos completo para corridas. O melhor da série MX.
AiM MyChron5S 2T — Painel de instrumentos dedicado para kart com cronometragem de voltas por GPS, entrada para sensor CHT e duas entradas para termopares. Fornecido com sensor CHT e cabos de conexão.
Série Ecumaster ADU
A gama Ecumaster ADU (Unidade de Exibição Avançada) conecta-se diretamente às ECUs e PDMs Ecumaster EMU via CAN, mas também aceita fluxos CAN genéricos de outras marcas de ECU usando modelos de recepção configuráveis. A variante ADU-7 Autosport utiliza Deutsch Autosport Conectores para instalações que exigem conexões compatíveis com a norma FIA ou resistentes à vibração.
Ecumaster ADU-7 Autosport — ADU-7 com Deutsch Autosport Conectores. Para ambientes de equipe profissionais com requisitos exigentes de vibração e vedação.
Bosch Motorsport Série DDU
As Bosch Motorsport A série DDU (Driver Display Unit) é o visor de fábrica usado nos programas FIA GT3 e de endurance. Os DDUs recebem dados via CAN do... Bosch Motorsport Unidade de distribuição de energia MS ECU e PBX. Não são registradores independentes — a gravação de dados é gerenciada pelo... Bosch Motorsport Registrador de dados no mesmo sistema. A configuração é feita via Bosch. WinDarab e Bosch Motorsport cadeia de ferramentas.
Bosch Motorsport Display DDU 9 — Unidade de distribuição de combustível compacta de nível OEM. Utilizada em programas de fábrica de GT e Fórmula.
Bosch Motorsport Display DDU10 — Tela colorida de 4.3″. Equipamento padrão para GT e monopostos. Bosch Motorsport ecossistema.
Bosch Motorsport Display DDU11 — Tela DDU colorida de 5 polegadas. Tela de alta resolução para programas profissionais de endurance e GT.
Emtron Série de exibição
As Emtron ED7 e ED10M são telas sensíveis ao toque projetadas para uso com Emtron ECUs das séries KV e SQ. Elas exibem e registram dados da ECU através do Emtron Barramento CAN sem necessidade de software de configuração separado — as páginas de exibição de canais são configuradas no software Emtune ECU.
Emtron Exibição ED7 — Tela sensível ao toque de 7 polegadas. Acessório de tela padrão para Emtron ECUs das séries KV8, KV12, KV16 e SQ.
Emtron Display ED10M — Painel com tela sensível ao toque de 10.1". Para instalações de grande formato onde é necessário um painel com tela de largura total.
Qual a diferença entre um registrador de dados integrado (dash logger) e um registrador de dados independente?
Um registrador de dados integrado (dash logger) combina um visor colorido e um registrador de dados na mesma unidade — um único dispositivo gerencia tanto as informações do piloto quanto o registro de dados pós-sessão. Um registrador de dados independente não possui tela e geralmente é montado fora da vista, com um visor separado exibindo os dados em tempo real. Para a maioria dos projetos de carros de competição, um registrador de dados integrado é a solução mais prática, pois elimina a necessidade de um dispositivo separado e a fiação adicional.
Esses displays funcionam com qualquer marca de ECU?
As unidades AiM MX-series e Ecumaster ADU incluem modelos de recepção CAN pré-configurados para mais de 100 marcas de ECU, abrangendo a maioria das ECUs em uso. A configuração requer a correspondência do fluxo de saída CAN da ECU com o modelo de recepção do monitor no software Race Studio 3 (AiM) ou Ecumaster ADU. Bosch Motorsport As DDUs são projetadas especificamente para o Bosch Motorsport O ecossistema da ECU não é simples de configurar com ECUs de terceiros. Emtron Os monitores da série ED são projetados para Emtron ECUs KV/SQ.
Como funciona a cronometragem de voltas por GPS sem um transponder?
O dispositivo de registro de dados armazena um mapa da pista (ou o usuário define uma linha de largada/chegada por meio de coordenadas GPS) e calcula o tempo de volta a partir da posição GPS ao cruzar essa linha. Não requer transponder, circuito de cronometragem ou infraestrutura externa. A precisão geralmente fica entre 0.05 e 0.1 segundos em relação a um cronômetro de referência com taxas de atualização de GPS de 10 Hz. A maioria dos circuitos pode ser mapeada pelo próprio usuário na primeira sessão.
Qual a capacidade de armazenamento de dados dessas unidades?
AiM MXS: 128 MB de memória flash interna. AiM MXP e MXG: 4 GB. Série Ecumaster ADU: varia conforme a configuração; suporte para cartão SD externo em algumas variantes. Em taxas de registro típicas de automobilismo (100 Hz, 30 a 50 canais), 128 MB armazenam aproximadamente de 6 a 8 horas de dados de sessão. Bosch Motorsport As unidades de distribuição digital (DDUs) não possuem armazenamento interno — elas exibem dados do dispositivo. Bosch Motorsport A ECU pode transmitir apenas.
Posso usar um registrador de dados de painel de instrumentos de competição em um carro de rua?
Sim. Os modelos AiM MXS Strada e MXP Strada são as variantes para estrada e pista da série MX. Compartilham a mesma plataforma de hardware e software das versões de competição, mas são vendidos sem o chicote elétrico completo, já que os carros de rua normalmente já possuem um chicote para o painel de instrumentos. O sistema de cronometragem por GPS, a integração CAN da ECU e o registro de dados funcionam de forma idêntica às versões de competição.
