Esta página abrange tudo Emtron Gama de ECUs (KV8, KV12, KV16, KV16M, SL4/SL6/SL8 e Shadow 8) fornecido por XTRA Motorsport Para equipes de corrida e preparadores de motores que precisam escolher entre diferentes modelos. Somos um distribuidor autorizado. Emtron Concessionária desde 2013, uma das primeiras Emtron Distribuidores na Europa. Enviamos para todo o mundo e oferecemos suporte técnico prático de engenheiros que constroem e dão suporte a carros de corrida que utilizam essas ECUs a cada temporada.
Se você está decidindo qual Emtron Para comprar uma ECU, a tabela abaixo é o caminho mais rápido para a resposta correta.
Guia de Seleção de ECU
Aplicação
ECU recomendada
Razão
Até 8 cilindros, para clubes/time attack, com orçamento limitado.
Instalação simples, sem necessidade de modificação do chicote elétrico.
Série KV — Profissional Wire-In ECU
A Série KV é Emtronnível profissional da wire-in ECU Plataforma. Todos os modelos KV utilizam o mesmo hardware de processamento com comunicação Ethernet, dois controladores lambda de banda larga LSU 4.9 integrados, sistema drive-by-wire duplo, controle de detonação duplo, sensor de força G integrado de 3 eixos e registro de dados de até 32 MB com um osciloscópio de 4 canais. Configurado no software Emtune.
O KV12 é compatível com motores de injeção direta (GDI) quando emparelhado com um controlador de injetor externo — veja o Bosch Motorsport Estágio de potência de injeção HPI5É necessária uma licença GDI opcional; entre em contato conosco para confirmar antes de fazer o pedido.
Série SL — ECU profissional compacta
A Série SL compartilha o poder de processamento e a memória da plataforma KV, em um gabinete compacto de alumínio usinado com número reduzido de E/S e sem controladores lambda integrados. Ideal para projetos onde o espaço é limitado ou onde se prefere um número menor de pinos. Todos os modelos SL suportam DBW, VVT, VVTiE, controle de pressão do turbo e Ethernet.
O Emtron Shadow 8 Controla motores de até 8 cilindros com total controle. Emtron Conjunto completo de funcionalidades — incluindo DBW (acelerador eletrônico do motor), VVT (comando de válvulas variável), controle de pressão do turbo, detecção de detonação, controle de tração e controle de troca de marchas — em um pacote Super Seal ultracompacto de 68 vias. Comunicação USB-C; sem Ethernet. Registro de dados de 16 MB integrado.
Shadow 8 ECU — Adequado para automobilismo amador, contra o relógio, projetos de carros de rua de alto desempenho e equipes de corrida com orçamento mais restrito.
ECUs plug-in
Módulos de controle eletrônico (ECUs) de fácil instalação para plataformas populares de automobilismo. Não é necessário modificar o chicote elétrico original. Todos os modelos plug-in executam todas as funcionalidades. Emtron Conjunto de recursos KV.
O Emtron ED7 é o padrão Emtron Painel digital. Tela TFT de 7 polegadas, 1280 × 768, 2 entradas CAN bus, 2 entradas para câmeras, 16 LEDs RGB indicadores de mudança de marcha, registro de dados de 64 GB a 2,000 Hz. Configurável no Emtune. Ideal para a maioria dos modelos KV8, KV12, SL e Shadow 8 constrói.
ED10M — Painel digital de 10.3 polegadas
O Emtron ED10M é o formato grande Emtron Tela. TFT ultra-wide de 10.3 polegadas (1920 × 768), processador NXP quad-core, 4 portas CAN 2.0B, 4 entradas para câmeras, Wi-Fi, Gigabit Ethernet, 16 LEDs RGB com mudança de cor e 64 GB de armazenamento. Conector MIL-Spec de 55 pinos. Ideal para montagens com KV16 e KV16M, configurações com múltiplas câmeras e aplicações que utilizam uma rede 4-CAN — por exemplo, uma arquitetura KV16M + TM16 + PDU + painel.
TM16 — Módulo de Controle da Transmissão
O Emtron TM16 É um módulo de controle de transmissão totalmente programável para controle de transmissões de dupla embreagem e automáticas em aplicações de automobilismo. Ele se integra nativamente a todos os sistemas. Emtron As ECUs KV utilizam o barramento CAN — a ECU e a TM16 compartilham dados de torque, solicitações de mudança de marcha e velocidades do eixo em tempo real, permitindo o retardo de ignição e o corte de combustível coordenados durante as mudanças de marcha.
Transmissões suportadas: ZF 8HP45/50/70/75/90/95, Nissan GR6 de dupla embreagem, BMW GS7 de dupla embreagem, VW/Audi DSG e transmissões automáticas convencionais. Um kit adaptador TM16 para R35 está disponível para projetos do Nissan R35 GT-R.
Configurado via TMtune — software gratuito para Windows, conectado via Ethernet.
Qual Emtron Qual ECU devo escolher para o meu motor?
Para motores de até 8 cilindros, o Shadow 8 Abrange projetos para clubes e time attack com o menor preço; o SL8 ou KV8 são as opções para trabalhos semiprofissionais e profissionais, respectivamente. Para motores de 6 cilindros que exigem injeção escalonada ou sequencial em todos os 12 injetores, o KV12 é a escolha certa. Para motores de 8 cilindros com injeção escalonada (16 injetores no total) ou motores de 16 cilindros, escolha o KV16. O KV16M é para projetos que exigem um conector MIL-DTL-38999 Série III — carros LMP, protótipos e qualquer categoria ou equipe onde as regras ou especificações do projeto o exijam. Use a tabela de guia de seleção no topo desta página como ponto de partida; entre em contato conosco se tiver dúvidas.
O Emtune é mais difícil de aprender em comparação com o Link G4X ou o Haltech Nexus?
Em termos de curva de aprendizado, o Emtune fica entre os dois. O layout parecerá familiar se você já usou outros softwares de ECU baseados em mapas — as tabelas de calibração básica, ignição, combustível e pressão do turbo seguem a mesma lógica. A maioria dos programadores de ECU independentes experientes consegue ser produtiva em poucos dias de uso na bancada. A HP Academy publica um Emtron Curso de reprogramação de ECU específico para Emtune.
Com que rapidez vocês podem enviar? Emtron produtos?
XTRA Motorsport recebe remessas semanais de Emtron Austrália. A entrega padrão é rápida em todo o mundo via DHL ou UPS após o despacho. Opções de entrega expressa estão disponíveis.
Pode o Emtron Os controladores KV12 ou KV16 controlam um motor de injeção direta (GDI)?
Sim. Os modelos KV12 e KV16 suportam injeção direta de gasolina (GDI) quando combinados com um driver de injetor de alta tensão externo. Bosch Motorsport Estágio de potência de injeção HPI5 Esta é a unidade correta para esta aplicação. A ECU gerencia toda a lógica de gerenciamento do motor; o HPI5 fornece a corrente de alta tensão para os injetores solenoides GDI. Uma licença opcional de software GDI para a ECU pode ser necessária — confirme conosco antes de fazer o pedido.
Qual a diferença entre o KV16 e o KV16M?
O KV16 utiliza um conector Super Seal padrão e é a escolha certa para a maioria das montagens profissionais de automobilismo. O KV16M substitui o Super Seal por um conector de 136 vias. Deutsch Autosport Conector circular (MIL-DTL-38999 Série III) — o padrão usado em carros LMP e protótipos de endurance, e nos poucos programas GT3 que utilizam chicotes elétricos específicos para automobilismo, em vez de chicotes OEM adaptados. O KV16M também oferece 24 entradas analógicas e 14 entradas digitais, em comparação com o KV16 padrão. O KV16M não utiliza o kit de conectores ECU KV padrão; ele requer o sistema de conectores EIC16M. Ambos os modelos possuem hardware de processamento idêntico e executam o mesmo software Emtune.
O ED10M substitui o ED7, ou ambos ainda estão disponíveis?
Ambos permanecem na linha de produtos atual. O ED7 (7 polegadas, 2× CAN, Super Seal de 34 pinos) é a escolha certa para cockpits compactos, configurações com uma ou duas câmeras e a maioria das combinações KV8/KV12/SL. O ED10M (10.3 polegadas ultra-wide, 4× CAN, MIL-Spec de 55 vias, Wi-Fi, processador quad-core) é adequado para configurações KV16 e KV16M onde você precisa de vídeo multicâmera, uma rede 4-CAN (por exemplo, ECU + TM16 + PDU + display, cada um em barramentos CAN separados) ou um display de cockpit de largura total.
O módulo TM16 consegue controlar uma caixa de câmbio ZF 8HP ou Nissan GR6? E quando estará disponível?
Sim. O TM16 foi projetado especificamente para transmissões automáticas de dupla embreagem ZF 8HP (45/50/70/75/90/95 com conectores de 16 pinos), Nissan GR6 de dupla embreagem, BMW GS7 de dupla embreagem, VW/Audi DSG e transmissões automáticas convencionais. Um kit adaptador TM16-para-R35 dedicado está disponível para projetos do Nissan R35 GT-R. O TM16 se comunica via CAN com Emtron As ECUs KV compartilham solicitações de limite de torque, eventos de mudança de marcha e dados de velocidade do eixo em tempo real. Entre em contato conosco pelo site para discutir disponibilidade, integração de fiação e preços.
Quanto custa um Emtron Qual o custo da ECU?
O preço depende do modelo. Shadow 8 O modelo KV8 é o ponto de entrada, enquanto os modelos SL4/6/8 se posicionam na faixa intermediária. Já os modelos KV12/KV16/KV16M aumentam a escala com diferentes números de canais e tipos de conectores. Os preços atuais estão disponíveis em cada página de produto, cujo link está no guia de seleção acima. Entre em contato conosco para obter um orçamento para pedidos com várias unidades, dentro da faixa de preço da sua equipe.
Que tipo de suporte técnico vocês oferecem após a compra?
XTRA Motorsport é uma empresa de engenharia de automobilismo em atividade — instalamos, ajustamos e damos suporte a carros de corrida em Emtron ECUs. O suporte pré-venda inclui a seleção da ECU, a especificação do kit de conectores e orientações sobre o chicote de fios. O suporte pós-venda abrange dúvidas sobre configuração e orientações sobre o comissionamento. Todo o suporte é fornecido diretamente por Andrius Kontrimas; entre em contato conosco através do formulário de contato do site.
