Emtron ECU — Distribuidor Oficial Europeu desde 2013
XTRA Motorsport tem sido um autorizado Emtron Revendedor desde 2013 — um dos primeiros na Europa. Recebemos remessas semanais de Emtron A Austrália realiza envios para todos os países da UE sem complicações de importação e oferece suporte técnico prático por meio de engenheiros que constroem e dão suporte a carros de corrida que utilizam essas ECUs a cada temporada.
Se você está decidindo qual Emtron Para comprar uma ECU, a tabela abaixo é o caminho mais rápido para a resposta correta.
Guia de Seleção de ECU
Aplicação
ECU recomendada
Razão
Até 8 cilindros, para clubes/time attack, com orçamento limitado.
Instalação simples, sem necessidade de modificação do chicote elétrico.
Série KV — Profissional Wire-In ECU
A Série KV é Emtronnível profissional da wire-in ECU Plataforma. Todos os modelos KV utilizam o mesmo hardware de processamento com comunicação Ethernet, dois controladores lambda de banda larga LSU 4.9 integrados, sistema drive-by-wire duplo, controle de detonação duplo, sensor de força G integrado de 3 eixos e registro de dados de até 32 MB com um osciloscópio de 4 canais. Configurado no software Emtune.
O KV12 é compatível com motores de injeção direta (GDI) quando emparelhado com um controlador de injetor externo — veja o Bosch Motorsport Estágio de potência de injeção HPI5É necessária uma licença GDI opcional; entre em contato conosco para confirmar antes de fazer o pedido.
Série SL — ECU profissional compacta
A Série SL compartilha o poder de processamento e a memória da plataforma KV, em um gabinete compacto de alumínio usinado com número reduzido de E/S e sem controladores lambda integrados. Ideal para projetos onde o espaço é limitado ou onde se prefere um número menor de pinos. Todos os modelos SL suportam DBW, VVT, VVTiE, controle de pressão do turbo e Ethernet.
As Emtron Shadow 8 Controla motores de até 8 cilindros com total controle. Emtron Conjunto completo de funcionalidades — incluindo DBW (acelerador eletrônico do motor), VVT (comando de válvulas variável), controle de pressão do turbo, detecção de detonação, controle de tração e controle de troca de marchas — em um pacote Super Seal ultracompacto de 68 vias. Comunicação USB-C; sem Ethernet. Registro de dados de 16 MB integrado.
Shadow 8 ECU — Adequado para automobilismo amador, contra o relógio, projetos de carros de rua de alto desempenho e equipes de corrida com orçamento mais restrito.
ECUs plug-in
Módulos de controle eletrônico (ECUs) de fácil instalação para plataformas populares de automobilismo. Não é necessário modificar o chicote elétrico original. Todos os modelos plug-in executam todas as funcionalidades. Emtron Conjunto de recursos KV.
As Emtron ED7 é o padrão Emtron Painel digital. Tela TFT de 7 polegadas, 1280 × 768, 2 entradas CAN bus, 2 entradas para câmeras, 16 LEDs RGB indicadores de mudança de marcha, registro de dados de 64 GB a 2,000 Hz. Configurável no Emtune. Ideal para a maioria dos modelos KV8, KV12, SL e Shadow 8 constrói.
ED10M — Painel digital de 10.3 polegadas
As Emtron ED10M é o formato grande Emtron Tela. TFT ultra-wide de 10.3 polegadas (1920 × 768), processador NXP quad-core, 4 portas CAN 2.0B, 4 entradas para câmeras, Wi-Fi, Gigabit Ethernet, 16 LEDs RGB com mudança de cor e 64 GB de armazenamento. Conector MIL-Spec de 55 pinos. Ideal para montagens com KV16 e KV16M, configurações com múltiplas câmeras e aplicações que utilizam uma rede 4-CAN — por exemplo, uma arquitetura KV16M + TM16 + PDU + painel.
TM16 — Módulo de Controle da Transmissão
As Emtron TM16 É um módulo de controle de transmissão totalmente programável para controle de transmissões de dupla embreagem e automáticas em aplicações de automobilismo. Ele se integra nativamente a todos os sistemas. Emtron As ECUs KV utilizam o barramento CAN — a ECU e a TM16 compartilham dados de torque, solicitações de mudança de marcha e velocidades do eixo em tempo real, permitindo o retardo de ignição e o corte de combustível coordenados durante as mudanças de marcha.
Transmissões suportadas: ZF 8HP45/50/70/75/90/95, Nissan GR6 de dupla embreagem, BMW GS7 de dupla embreagem, VW/Audi DSG e transmissões automáticas convencionais. Um kit adaptador TM16 para R35 está disponível para projetos do Nissan R35 GT-R.
Configurado via TMtune — software gratuito para Windows, conectado via Ethernet.
Revendedor autorizado desde 2013 — um dos primeiros na Europa a distribuir e prestar suporte. Emtron
Envios semanais de Emtron Austrália — entrega rápida para todos os países da UE, sem taxas de importação ou atrasos alfandegários.
Suporte técnico: seleção de ECU antes da venda, consultoria sobre kits de conectores e suporte pós-venda para comissionamento, prestado por um engenheiro de competição.
Ideal para B2B — Autoliquidação do IVA na UE, faturamento adequado para contas de equipe.
Entre em contato conosco através do site para questões técnicas pré-venda ou para fazer um pedido especial.
Perguntas frequentes
Qual Emtron Qual ECU devo escolher para o meu motor?
Para motores de até 8 cilindros, o Shadow 8 Abrange projetos para clubes e time attack com o menor preço; o SL8 ou KV8 são as opções para trabalhos semiprofissionais e profissionais, respectivamente. Para motores de 6 cilindros que exigem injeção escalonada ou sequencial em todos os 12 injetores, o KV12 é a escolha certa. Para motores de 8 cilindros com injeção escalonada (16 injetores no total) ou motores de 16 cilindros, escolha o KV16. O KV16M é para projetos que exigem um conector MIL-DTL-38999 Série III — carros LMP, protótipos e qualquer categoria ou equipe onde as regras ou especificações do projeto o exijam. Use a tabela de guia de seleção no topo desta página como ponto de partida; entre em contato conosco se tiver dúvidas.
O Emtune é mais difícil de aprender em comparação com o Link G4X ou o Haltech Nexus?
Em termos de curva de aprendizado, o Emtune fica entre os dois. O layout parecerá familiar se você já usou outros softwares de ECU baseados em mapas — as tabelas de calibração básica, ignição, combustível e pressão do turbo seguem a mesma lógica. A maioria dos programadores de ECU independentes experientes consegue ser produtiva em poucos dias de uso na bancada. A HP Academy publica um Emtron Curso de reprogramação de ECU específico para Emtune; a Evans Performance Academy também oferece cursos oficiais. Emtron módulos de treinamento.
Com que rapidez vocês podem enviar? Emtron produtos para a Europa?
XTRA Motorsport recebe remessas semanais de Emtron Austrália. A entrega padrão para a maioria dos países da UE é feita em 1 a 3 dias úteis via DHL ou UPS após o envio. Opções de entrega expressa estão disponíveis. Sem taxas de importação ou atrasos alfandegários para compradores da UE — nós cuidamos da emissão da fatura de IVA da Lituânia e da inversão da responsabilidade do IVA na UE para empresas registradas.
Pode o Emtron Os controladores KV12 ou KV16 controlam um motor de injeção direta (GDI)?
Sim. Os modelos KV12 e KV16 suportam injeção direta de gasolina (GDI) quando combinados com um driver de injetor de alta tensão externo. Bosch Motorsport Estágio de potência de injeção HPI5 Esta é a unidade correta para esta aplicação. A ECU gerencia toda a lógica de gerenciamento do motor; o HPI5 fornece a corrente de alta tensão para os injetores solenoides GDI. Uma licença opcional de software GDI para a ECU pode ser necessária — confirme conosco antes de fazer o pedido.
Qual a diferença entre o KV16 e o KV16M?
O KV16 utiliza um conector Super Seal padrão e é a escolha certa para a maioria das montagens profissionais de automobilismo. O KV16M substitui o Super Seal por um conector de 136 vias. Deutsch Autosport Conector circular (MIL-DTL-38999 Série III) — o padrão usado em carros LMP e protótipos de endurance, e nos poucos programas GT3 que utilizam chicotes elétricos específicos para automobilismo, em vez de chicotes OEM adaptados. O KV16M também oferece 24 entradas analógicas e 14 entradas digitais, em comparação com o KV16 padrão. O KV16M não utiliza o kit de conectores ECU KV padrão; ele requer o sistema de conectores EIC16M. Ambos os modelos possuem hardware de processamento idêntico e executam o mesmo software Emtune.
O ED10M substitui o ED7, ou ambos ainda estão disponíveis?
Ambos permanecem na linha de produtos atual. O ED7 (7 polegadas, 2× CAN, Super Seal de 34 pinos) é a escolha certa para cockpits compactos, configurações com uma ou duas câmeras e a maioria das combinações KV8/KV12/SL. O ED10M (10.3 polegadas ultra-wide, 4× CAN, MIL-Spec de 55 vias, Wi-Fi, processador quad-core) é adequado para configurações KV16 e KV16M onde você precisa de vídeo multicâmera, uma rede 4-CAN (por exemplo, ECU + TM16 + PDU + display, cada um em barramentos CAN separados) ou um display de cockpit de largura total.
O módulo TM16 consegue controlar uma caixa de câmbio ZF 8HP ou Nissan GR6? E quando estará disponível?
Sim. O TM16 foi projetado especificamente para transmissões automáticas de dupla embreagem ZF 8HP (45/50/70/75/90/95 com conectores de 16 pinos), Nissan GR6 de dupla embreagem, BMW GS7 de dupla embreagem, VW/Audi DSG e transmissões automáticas convencionais. Um kit adaptador TM16-para-R35 dedicado está disponível para projetos do Nissan R35 GT-R. O TM16 se comunica via CAN com Emtron As ECUs KV compartilham solicitações de limite de torque, eventos de mudança de marcha e dados de velocidade do eixo em tempo real. Entre em contato conosco pelo site para discutir disponibilidade, integração de fiação e preços.
Que tipo de suporte técnico vocês oferecem após a compra?
XTRA Motorsport é uma empresa de engenharia de automobilismo em atividade — instalamos, ajustamos e damos suporte a carros de corrida em Emtron ECUs. O suporte pré-venda inclui a seleção da ECU, a especificação do kit de conectores e orientações sobre o chicote de fios. O suporte pós-venda abrange dúvidas sobre configuração e orientações sobre o comissionamento. Todo o suporte é fornecido diretamente por Andrius Kontrimas; entre em contato conosco através do formulário de contato do site.
