O Bosch Motorsport O MS 6.3 EVO é o primeiro passo para o controle combinado de injeção de baixa e alta pressão na linha MS 6 EVO. Ele gerencia motores a gasolina de até 12 cilindros com injeção indireta de combustível de série e adiciona a capacidade de injeção direta de alta pressão por meio do pacote HP opcional — tornando-o adequado para estratégias de motores GDI, DISI e de carga estratificada combinada de baixa/alta pressão.
O pacote HP suporta injeção de alta pressão em bancada dupla, permitindo que o MS 6.3 EVO trabalhe com motores em V e motores boxer com dois trilhos de combustível de alta pressão separados. Esta é a mesma arquitetura de hardware HP do MS 6.4 EVO — a principal diferença é que o MS 6.3 oferece 21 entradas analógicas em comparação com as 38 do 6.4. Para instalações de motores com complexidade moderada de sensores onde a injeção direta de gasolina (GDI) é necessária, o MS 6.3 é a escolha apropriada. Para instalações com um grande número de sensores que exigem GDI, a melhor opção é o MS 6.4 EVO.
A calibração utiliza o RaceCon. A análise de dados utiliza WinDarab V7. O desenvolvimento de algoritmos personalizados está disponível através da Área de Código do Cliente e do MATLAB/Simulink. Todas as atualizações de software do MS 6 EVO — incluindo FULL_LOG_1, dados USB e pacotes de controle de engrenagens — são compatíveis.
Especificações técnicas
| Propriedade | Valor |
|---|---|
| SKU | F02U.V03.110-01 |
| Motor | Gasolina, até 12 cilindros |
| Suporte à injeção | Baixa pressão (PFI) + alta pressão (GDI), pacote HP opcional |
| CPU | Dual core 667 MHz + FPGA |
| Entradas analógicas | 21 |
| Entradas digitais | 10 |
| Saídas do injetor LP | 12 × 2.2 A (baixa pressão, alta impedância) |
| Saídas do injetor HP | Estágios de injeção de alta pressão (pacote HP) |
| Saídas de ignição | 12 × IGBT ou BJT (bobinas com amplificador integrado) |
| Interfaces Lambda | 2 × Bosch LSU 4.9 |
| Entrada EGT | 1 × Termopar tipo K |
| Suprimentos para sensores | 4 × 5 V/50 mA + 3 × 5 V/150 mA |
| Comunicação | CAN, Ethernet, LIN, SENT |
| Registro interno | 4 GB padrão + 4 GB opcionais |
| Conectores | 2 conectores proprietários Bosch (91 + 105 pinos), totalizando 196 pinos. |
| Dimensões | 226 × 181 × 44 mm |
| Peso | 1,086 g |
| Classificação IP | IP54 |
| tensão de alimentação | 6 - 18 V |
| Temperatura de operação | -20 a +80 ° C |
| Software de calibração | RaceCon |
| A análise dos dados | WinDarab V7 |
O que você pode fazer com isso
- Controle motores a gasolina de até 12 cilindros com injeção de combustível na porta de admissão.
- Adicione controle de injeção direta de alta pressão através do pacote HP opcional.
- Gerencie a injeção de alta pressão em dois bancos de cilindros para motores em V e motores boxer com dois trilhos de combustível.
- Monitoramento nativo da sonda lambda de banda larga a partir de 2 sensores Bosch LSU 4.9.
- Meça a temperatura dos gases de escape com uma entrada direta de termopar tipo K.
- Registre até 4 GB na taxa padrão; expanda para 1,500 canais a 1,000 Hz com FULL_LOG_1.
- Crie algoritmos de controle personalizados em MATLAB/Simulink através da Área de Código do Cliente.
- Interface com dispositivos CAN, módulos de telemetria da ECU e sensores externos via Ethernet.
Comparação da família MS 6 EVO
| Modelo | Injeção | Entradas analógicas | CPU | Atualização de memória |
|---|---|---|---|---|
| MS 6.1 EVO | LP apenas | 21 | 667 MHz | 4 GB |
| MS 6.2 EVO | Telemetria LP + LTE | 38 | 667 MHz | 4 GB |
| MS 6.3 EVO | LP + HP (GDI) | 21 | 667 MHz | 4 GB |
| MS 6.4 EVO | LP + HP (GDI) | 38 | 667 MHz | 4 GB |
| MS 6.4P EVO | LP + HP (GDI) | 38 | 866 MHz | 16 GB |
Acessórios
- MSA-Box II — Interface de calibração USB para RaceCon (disponível em XTRA Motorsport)
- WinDarab V7 — software profissional de análise de dados (chave de licença)
- Atualização de Software FULL_LOG_1 — 1,500 canais a 1,000 Hz (chave de licença)
- Atualização de software via USB — Cópia de dados USB (chave de licença)
- Estágio de potência de injeção HPI5 — Driver de alta tensão para injetores GDI (necessário para a maioria das aplicações GDI)
- Sensor Lambda LSU 4.9 — sonda lambda de banda larga para entrada direta na ECU
- Sensor de detonação KS4-R — sensor de detonação do bloco do motor
Perguntas frequentes
Qual é o pacote HP para o MS 6.3 EVO?
O pacote HP (alta pressão) ativa os estágios de injeção direta no MS 6.3 EVO, permitindo o controle de injetores GDI de alta pressão juntamente com os canais de injeção indireta padrão. Ele também habilita a opção de banco duplo para motores em V e motores boxer com dois trilhos de combustível HP separados. O pacote HP é adquirido como um opcional de software/hardware no momento da compra.
O motor MS 6.3 EVO precisa do módulo Bosch HPI5 para controle GDI?
Para a maioria das aplicações GDI, sim. A maioria dos injetores GDI de competição requer uma corrente de acionamento do solenóide de alta tensão que os estágios de saída da ECU, por si só, não conseguem fornecer nos níveis de corrente de pico necessários. Bosch Motorsport HPI5 O estágio de potência de injeção fornece a tensão de alta voltagem necessária para alimentar até 5 injetores GDI e se conecta à ECU via CAN.
Qual a diferença entre o MS 6.3 EVO e o MS 6.4 EVO?
Ambos suportam injeção LP + HP e compartilham o mesmo chassi e plataforma de software. O MS 6.3 EVO oferece 21 entradas analógicas; o MS 6.4 EVO oferece 38. Se a instalação do seu motor exigir mais de 21 canais analógicos — sensores de pressão adicionais, canais EGT, sensores de posição — escolha o MS 6.3 EVO. MS 6.4 EVO.
O MS 6.3 EVO é compatível com o software RaceCon MS 6.4 EVO?
Sim. Os modelos MS 6.1, 6.2, 6.3 e 6.4 EVO compartilham a plataforma de software padrão MS 6 EVO no RaceCon. Os arquivos de projeto podem ser migrados entre eles. A única variante com sua própria versão de software separada é a MS 6.4P EVO.
Qual kit de conectores o MS 6.3 EVO utiliza?
O MS 6.3 EVO utiliza dois conectores proprietários da Bosch — um de 91 pinos e outro de 105 pinos — totalizando 196 pinos. Bosch Motorsport Oferece kits de conectores compatíveis (F02U.B00.711-01 e F02U.B00.712-01) que incluem carcaças, terminais e vedações para a montagem de chicotes elétricos. Entre em contato. XTRA Motorsport para disponibilidade de kits de conexão.
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