¿Qué es el CAS-M 3 EVO?
El CAS-M 3 EVO (Sistema de prevención de colisiones Motorsport 3 EVO) es Bosch MotorsportEl sistema de alerta de tráfico trasero más avanzado del mercado. Diseñado para las diferencias de velocidad de las carreras de resistencia multicategoría —donde los coches GT y los prototipos más rápidos comparten el mismo circuito—, proporciona a los conductores información en tiempo real sobre los vehículos que se aproximan por detrás. La generación EVO incorpora una cámara HD mejorada con latencia ultrabaja y conectores de grado profesional.
Componentes del sistema
Módulo trasero
El módulo trasero integra dos sensores complementarios:
- Radar FMCW de 76.0–77.0 GHz (Base del sensor Bosch MRRe14HBW) — detecta la distancia, la velocidad relativa y la posición lateral de hasta 40 objetos, independientemente de la oscuridad, la lluvia o las salpicaduras.
- Cámara HD con latencia ultrabaja — proporciona al conductor una vista trasera visual; la generación EVO reduce significativamente el retardo de la imagen en comparación con la generación anterior.
Monitor
El CAS-M 3 EVO incluye un módulo dedicado. Bosch Motorsport Unidad de visualización que procesa simultáneamente las señales de radar y de cámara:
- Transmisión de cámara HD en vivo como vista base
- Hasta 4 vehículos objetivo resaltados superpuestos en la imagen, seleccionados del conjunto de seguimiento de 40 objetos en función de la proximidad y la velocidad de aproximación.
- Clasificación de distancia y velocidad relativa para cada objetivo mostrado.
- Las luces LED intermitentes alertan cuando algún vehículo está adelantando activamente.
Características principales
Seguimiento de 40 vehículos
El radar monitoriza continuamente hasta 40 objetos en la zona de detección. El sistema selecciona los 4 más relevantes en función de la velocidad y la distancia de aproximación, y los muestra en la pantalla del conductor. El conductor visualiza la imagen trasera completa sin necesidad de interpretar los datos brutos de los sensores.
Funcionamiento en cualquier condición climática
El radar no se ve afectado por la oscuridad, la lluvia ni las salpicaduras. La combinación de radar y cámara HD proporciona una visión completa de la situación en condiciones donde los espejos por sí solos no son suficientes: etapas nocturnas en Le Mans, circuitos mojados en Nürburgring, resplandor del amanecer/atardecer en Daytona.
Integración de RaceCon
La configuración, calibración y registro de datos utilizan RaceCon, la misma plataforma de software que Bosch Motorsport ECU, DDU y registradores de datos. Todos los canales CAS-M 3 EVO están disponibles para el registro en WinDarab V7 junto con los datos de la ECU y del chasis.
¿Quién lo usa?
- Equipos GT3 y LMGT3 en WEC, ELMS y GT World Challenge
- Equipos LMP2/LMP3 en eventos multicategoría con tráfico GTE/GT3
- Cualquier evento de resistencia de clase mixta donde las regulaciones exigen o recomiendan un sistema de cámara/radar.
Especificaciones técnicas
| Propiedad | Valor |
|---|---|
| Número de referencia (SKU) / Número de pieza | F02U.V02.648-03 |
| Frecuencia de radar | 76.0–77.0 GHz (FMCW) |
| Base del sensor de radar | Bosch MRRe14HBW |
| Objetos rastreados por Max | 40 |
| Objetivos mostrados | Hasta 4 (el factor más crítico es la proximidad + velocidad de cierre) |
| Cámara | HD, latencia ultrabaja (generación EVO) |
| Alerta del conductor | LEDs intermitentes en la pantalla dedicada |
| Software de configuración | RaceCon |
| Conectores | Especificaciones para competición |
Comparación de la familia CAS-M
| Luz CAS-M | CAS-M 3 EVO | |
|---|---|---|
| objetos rastreados | 1 (solo el más cercano) | Hasta 40 |
| Objetivos mostrados | 1 (LED en DDU) | Hasta 4 (pantalla HD) |
| Cámara | No | HD, baja latencia |
| Mostrar | DDU 9/10/11 | Pantalla dedicada CAS-M 3 |
| Producto | Ver | - |
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