El RX7Link S7/8 (RX7S7X) es Link Engine ManagementECU plug-in G4X para Mazda FD3S RX7 Serie 7 y Serie 8 con motor de doble rotor 13BT. La placa de circuito impreso se instala dentro de la carcasa de la ECU original sin necesidad de modificar el cableado. El control electrónico completo de la presión de sobrealimentación reemplaza el sistema de gestión de presión de fábrica.
Limitación crítica: turbo secuencial: El RX7Link S7/8 no es compatible con el control secuencial de turbo de fábrica. El sistema de turbo secuencial debe desactivarse; el vehículo debe funcionar con doble turbo en paralelo o con un solo turbo. Este es el enfoque estándar para las preparaciones de alto rendimiento del FD3S y no limita las posibilidades de ajuste.
No lleva sensor MAP integrado. Se utiliza el sensor MAP de fábrica del FD3S (con una capacidad aproximada de 220 kPa), o bien se puede conectar un sensor externo mejorado mediante el conector de expansión. Se requiere un sensor MAP mejorado para configuraciones de alta presión de sobrealimentación.
La Serie 7/8 utiliza el conector blanco del cabezal de la ECU del FD3S. Verifique que su conector coincida con la foto del producto antes de realizar el pedido, ya que difiere del conector amarillo de la Serie 6.
Montaje del vehículo
| Cuenta de depósito en garantía | Motor | Serie | Años |
|---|---|---|---|
| Mazda RX7 FD3S | 13BT (rotor doble) | Series 7 | ~1996–1998 |
| Mazda RX7 FD3S | 13BT (rotor doble) | Series 8 | ~1999–2002 |
Solo transmisión manual. Solo conector Serie 7/8 (cabezal blanco/último modelo), no Serie 6.
Especificaciones clave
| Propiedad | Valor |
|---|---|
| (SKU) | 219-4000 |
| Código del modelo de enlace | RX7S7X |
| Sensor MAP integrado | No — sensor de fábrica de 220 kPa o actualización externa |
| Turbo secuencial | No compatible: se requiere conversión a turbocompresor doble o simple en paralelo. |
| Transmisión | Solo manual |
| Autobuses CAN | 2 |
| Mapa base | Incluido |
| Software | PCLink G4X (gratis) |
Características de la plataforma G4X
- Control electrónico completo de la sobrealimentación (sustituye al sistema secuencial de fábrica).
- Control de lanzamiento, sistema anti-lag, cambio plano
- Inyección rotativa secuencial y chispa directa
- Registro de datos integrado de 512 MB, 250 canales, 1 kHz/canal
- Mapeo de combustible y encendido 6D
Accesorios recomendados
- LinkECU Controlador Lambda CAN — Lambda de banda ancha vía CAN
- Telar de expansión Link XS — necesario para la actualización del sensor MAP externo
Preguntas frecuentes
¿El RX7Link S7/8 admite el funcionamiento turbo secuencial?
No. El control secuencial del turbo no es compatible con el RX7Link de los modelos S6 ni S7/8. El sistema secuencial de fábrica debe desactivarse y funcionar como un sistema biturbo paralelo o monoturbo. Este es el procedimiento estándar en todas las preparaciones del FD3S.
¿Cuál es la diferencia entre los conectores S6 y S7/8?
Los vehículos de la Serie 6 (aproximadamente de 1992 a 1995) tienen el conector ECU multibloqueo amarillo antiguo (RX7S6X, SKU 218-4000). Los vehículos de las Series 7 y 8 (aproximadamente de 1996 a 2002) tienen el conector blanco posterior (RX7S7X, SKU 219-4000). Compare el conector de su vehículo con la foto del producto antes de realizar el pedido.
¿Se incluye un mapa base?
Sí. Se incluye un mapa base de arranque para el motor rotativo 13BT. Se requiere una puesta a punto profesional en banco de pruebas antes de su uso.
Testimonios
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