Bosch Motorsport DBW:n 82 mm:n elektroninen kaasuläppärunko tarjoaa drive-by-wire-periaatteella toimivan kaasunsäädön suuritilavuuksisille bensiinimoottoreille. 89 mm:n ulkohalkaisijaltaan oleva laippa, jossa on 75 × 75 mm:n pulttijako ja M6 × 45 mm:n kantaruuvit, takaavat tukevan kiinnityksen räätälöityihin imusarjoihin. Tasavirtamoottori käyttää kaasuläppää; kaksi käänteistä ohjauspotentiometriä (TPS1: 0→5 V täysin suljettuna auki; TPS2: 5→0 V suljettuna auki) tarjoavat redundanttia asentopalautetta ECU:lle.
Kaksoispotentiometrin ansiosta kaasuläpän vianmääritys on mahdollista: moottorinohjausyksikkö tarkistaa jatkuvasti TPS1- ja TPS2-signaalit, ja kaikki sallitun alueen ylittävät poikkeamat ilmoittavat kaasuläpän asennon viasta. Palautusjousi sulkee kaasuläpän, jos virta katkeaa – tämä on vikasietoinen tila, jota kaikki moottoriurheilusäännöt edellyttävät, joissa drive-by-wire-ohjaus on sallittu.
Yhteensopivuus flex-fuel (E85), CNG:n ja LPG:n kanssa on sallittua, kun vaihtoehtoinen polttoaine ruiskutetaan kaasuläppäkotelon alavirtaan ilmareittiin – kaasuläppäkotelo itsessään käsittelee vain ilmaa. 82 mm:n sylinterin halkaisija sopii noin 6.0 litran vapaasti hengittäville moottoreille ja ahdetuille sovelluksille, joissa imusarjan paineen hallinta rajoittaa massavirtausta kaasuläppäkotelon läpi.
6-napainen liitinsarja (D261.205.358-01) on oikea johtosarjan liitin tälle kaasuläppäkotelolle.
Tekniset tiedot
| Omaisuus | Arvo |
|---|---|
| Tuotenumero / Osanumero | 0280750101 (0 280 750) |
| Reiän halkaisija | 82 mm |
| Asennuslaippa | 89 mm:n ulkohalkaisija |
| Salamakuvio | 75 × 75 mm, 4 × M6 × 45 mm kantaruuvia |
| painallus | DC-moottori |
| Asennon tunnistus | Kaksoispotentiometri (TPS1 + TPS2, käänteinen seuranta) |
| TPS1-lähtö | 0 V (suljettu) → 5 V (auki) |
| TPS2-lähtö | 5 V (suljettu) → 0 V (auki) |
| Anturin syöttö | 5 V |
| Moottorin syöttöjännite | 6 - 16 V |
| liitin | 6-napainen Bosch (liitin: D261.205.358-01) |
| Sokka irti | 1 = M−, 2 = Anturin maadoitus (0V), 3 = Anturin syöttö (5V), 4 = M+, 5 = TPS2 (IP2), 6 = TPS1 (IP1) |
| Käyttölämpötila | -40 - +140 °C |
| Polttoaineen/väliaineen yhteensopivuus | Pelkkää ilmaa kaasulla (flex-fuel/CNG/LPG-ruiskutus alavirtaan) |
| Sovellusohje | Jopa ~6.0 l NA |
ETC-järjestelmän yleiskatsaus
Täydellinen elektroninen kaasunohjausjärjestelmä (ETC) vaatii:
1. Tämä kaasuläppärunko (toimilaite + kaksoisasentoinen takaisinkytkentä)
2. Kaasupolkimen asentoanturi (kuljettajan ohjaussignaali ECU:lle)
3. ETC-yhteensopiva ECU (suljetun silmukan tasavirtamoottorin ohjaus, joka sovittaa polkimen kaasupolkimen asentoon)
Bosch Motorsport MS 6.2 EVO ja MS 6.4 EVO sisältävät kaksi erillistä 8.5 A:n H-siltalähtöä elektronista kaasun säätöä varten.
DBW-vertailu
| Malli | Ikävystyttää | Salamakuvio | Sovellusohjeet | Tuotesivu |
|---|---|---|---|---|
| DBW 60mm | 60 mm | - | Jopa ~3–4 l NA | Näytä |
| DBW 82mm | 82 mm | 75 × 75 mm | Jopa ~6.0 l NA | - |
Liittyvät tuotteet
- Bosch Motorsport DBW 60mm — pienempi sylinterin halkaisija kohtuullisen siirtymän saavuttamiseksi
- MS 6.4 EVO -ohjainyksikkö — 2 × ETC H-sillan lähtöä
- MS 7.4 ECU — integroitu ETC-ohjaus
Arvostelut
Ei arvosteluja vielä.