Link ECU Honda K20X (Linkin mallikoodi HC20X, tilauskoodi 237-4000) on G4X-laajennettava erillinen moottorinohjausyksikkö K20A-moottoriperheelle. Piirilevy asennetaan tehtaan ECU-kotelon sisään ja kytketään muokkaamattomaan tehdasjohtosarjaan, korvaten alkuperäisen moottorin tietokoneen täysin itsenäisellä moottorinohjauksella – peräkkäisellä polttoaineensäädöllä, suorasytytyksellä, suljetun silmukan VTEC/VTC-nokka-akselin ohjauksella ja sisäisellä tiedonkeruulla – ilman, että yhtäkään johtoa tarvitsee katkaista. Link listaa sen nimellä CIVICLink K20X; se lanseerattiin nimellä HC20X, ja molemmat nimet viittaavat samaan 237-4000-yksikköön.
Se sopii K20A/K20A2/K20A3 Integra DC5-, Civic EP3- ja Acura RSX -maantie- ja kilpa-autoihin, ja se on suosittu K20:n erillinen ohjausyksikkö K20/K24-vaihtomalleihin, joita käytetään vuosien 2002–2004 RSX-johtosarjalla. Useimmat tehdastoiminnot säilyvät (katso usein kysytyt kysymykset).
Ennen tilaamista: Tarkista, että autosi ECU-liitin vastaa tuotekuvassa olevaa liitintä – K20X:ssä käytetään vuosien 2002–2004 RSX-tyylistä ECU-liitintä. Tämä ECU toimii seuraavien kanssa: vain manuaalivaihteistot.
CAN-huomautus: K20X käyttää uudempaa 4-nastaista virtaa antavaa CAN-liitintä. Käytä CANJST4-kaapeli (101-0198) CAN-laitteille — se kuljettaa CAN-kaapelia ja sulakkeella suojattua 12 V:n syöttöä, eikä vanhempi CANPCB-kaapeli ole yhteensopiva.
Ajoneuvon asennus
| ajoneuvo | Moottori | vuotta |
|---|---|---|
| Honda Integra Type R DC5 | K20A / K20A2 / K20A3 | 2002-2004 |
| Acura RSX | K20A / K20A2 / K20A3 | 2002-2004 |
| Honda Civic Type R EP3 | K20A | 2001-2005 |
| Honda Civic Si/SiR | K20A3 | 2001-2005 |
| Honda Civic DX/LX/HX | D17A1 / D17A2 / D17A3 | 2001-2005 |
| Honda CR-V | K24A1 | 2002-2004 |
Vain manuaalivaihteisto. Automaattivaihteisia autoja ei tueta.
Tärkeimmät tekniset tiedot
| Omaisuus | Arvo |
|---|---|
| SKU | 237-4000 |
| Linkkimalli | CIVICLink K20X (HC20X) |
| foorumi | G4X-laajennus |
| Ruiskutusohjaimet | 8 suurvirtaista (Inj 5–8 saatavilla vaiheittaiseen injektioon pienellä uudelleenjohdotuksella) |
| Sytytyskanavat | 8 (4 käytetään puoloihin; varaosat CE-merkkivaloon, ilmastoinnin kytkimeen, imusarjan putkeen, höyrystinventtiiliin) |
| Apulähdöt | 8, kaikki PWM-yhteensopivat |
| Analogiset tulot | 12 × 0–5 V + 4 lämpötilatuloa |
| Digitaalitulot | 11, jopa 10 kHz |
| Nakutusvaimennus | 2 nakutustuloa ikkunointitoiminnolla — käyttää tehtaan nakutusanturia |
| Sisäänrakennettu MAP-anturi | 7 bar absoluuttinen (6 bar tehostus), jumpperivalittavissa vs. tehdasasetus MAP |
| Nokka-akselin ohjaus | Suljetun silmukan VTEC + VTC |
| CAN | 2 väylää; 4-nastainen virtaa saava CAN-portti (CANJST4-kaapeli) |
| Tietojen kirjaaminen | 512 Mt sisäistä muistia, jopa 250 kanavaa jopa 1 kHz/kanava taajuudella |
| Sähköinen kaasuvipu | Sisäinen ohjain + erillinen e-kaasun laajennusliitin |
| Käyttöjännite | 8–22 V |
| Tuotteemme | PCLink G4X (ilmainen), USB-viritys; peruskokoonpano esiasennettuna |
| lähetys | Vain manuaalinen |
Mitä Sillä voi tehdä
- Säädä polttoainetta ja sytytystä jopa 6D-kartoissa QuickTune-toiminnolla ja yksittäisten sylinterien korjauksella
- Suorita suljetun silmukan VTEC- ja VTC-nokka-akselien ohjaus natiivisti tehdasvalmisteisilla solenoideilla
- Aja jopa 6 barin ahtopaine sisäänrakennetulla 7 barin MAP-anturilla – ulkoista anturia ei tarvita
- Ohjaa 5D-tehostusta kolmella vaihdettavalla taulukolla, viiveenestolla, laukaisun hallinnalla ja tasaisella siirrolla
- Tallenna 512 Mt dataa kortille jopa 1 kHz:n taajuudella kanavaa kohden ja analysoi se sitten PCLinkissä.
- Lisää porrastettu ruiskutus käyttämällä Inj 5–8 pääliittimeen ja tekemällä pieniä johtosarjan uudelleenjohdotuksia.
- Muunna drive-by-wire-käyttöön erillisen e-kaasun laajennusliittimen (Aux 9/10) kautta
- Liitä laajakaistainen lambda-, kojelauta- tai EGT-vahvistin CAN-väylään yhdellä CANJST4-kaapeli
- Pidä tehdasasetukset ilmastointilaitteessa, lämpömittarissa, jäähdyttimen puhaltimessa, kierroslukumittarissa ja polttoainepumpun ohjauksessa
Link-pistokkeella varustetut ohjausyksiköt Hondalle
| Malli | ajoneuvo | Moottori |
|---|---|---|
| LinkECU Honda K20X -pistoke | Integra DC5, Civic EP3, RSX | K20A / K24A1 / D17A |
| LinkECU PlugIn Honda S2000 | S2000 AP1, AP2 (2005) | F20C / F22C |
| LinkECU Ladattava Honda Civic Gen 6 | Civic 1996–98 | B/D-sarja |
| LinkECU Ladattava Honda Civic Gen 5 | Civic 1992–95 | B/D-sarja |
Suositellut lisävarusteet
- LinkECU CANJST4 CAN-kaapeli (101-0198) — vaaditaan CAN-laitteiden liittämiseen ja virransyöttöön 4-nastaisen virtaa syöttävän CAN-portin kautta
- LinkECU CAN-lambda-ohjain — laajakaistainen lambda CAN-väylän kautta, virransyöttö suoraan CANJST4-kaapelin kautta
- LinkECU XS Expansion Loom — tuo laajennusliittimen I/O (Aux 9/10, An Volt 3–6, DI 6–9) ulos vapaisiin johtoihin
- LinkECU E-kaasun päivitys G4X:ssä PlugIn ECU — drive-by-wire-muunnoksiin
Usein Kysytyt Kysymykset
Toimiiko Link K20X automaattivaihteiston kanssa?
Ei. K20X tukee vain manuaalivaihteistoja – tämä koskee kaikkia lueteltuja sovelluksia, mukaan lukien CR-V K24A1 ja D17 Civicit.
Mistä tiedän, että K20X kytkeytyy autooni?
Tarkista ennen tilaamista, että tehtaan ECU-liitin vastaa tuotekuvassa näkyvää liitintä. K20X:ssä käytetään vuosien 2002–2004 RSX-tyylistä ECU-liitintä; Honda käytti useita liitinvariantteja näinä vuosina ja markkinoilla.
Voinko käyttää K20X:ää K20- tai K24-moottorin vaihtoon?
Kyllä — se on yleinen valinta K-swap-järjestelmiin, jotka on kytketty vuosien 2002–2004 RSX-moottorin johtosarjaan, mikä tarjoaa täyden itsenäisen hallinnan ja kätevän plug-in-liitännän. Virallinen soviteluettelo kattaa tehdasasenteiset alusta-asennukset; vaihtoa varten rakenna tai osta johtosarja vuosien 02–04 RSX-spesifikaatioiden mukaisesti.
Link K20X vai Hondata KPro – kumpi?
KPro on edullisempi vaihtoehto katukäyttöön: se päivittää luovutusmoottorin vuosimallin 02–04 ohjausyksikön ja säilyttää alkuperäisen ajettavuuden laajan Hondan virityskannan ansiosta. K20X on täysin itsenäinen järjestelmä: konfiguroitava nakutuksenvaimennus, 512 Mt:n / 250-kanavainen tiedonkeruu, viiveenvaimennus, laukaisun hallinta, tasainen vaihto, porrastettu ruiskutus, kaksi CAN-väylää kojelaudan/lambdan/PDM:n integrointia varten ja sähköinen kaasuviputoiminto. Tehostettuihin, moottoriurheiluun tai paljon instrumentoituihin rakenteisiin K20X on askel eteenpäin.
Tuleeko siinä pohjakartta mukana?
Ohjainyksikkö toimitetaan valmiiksi ladatulla peruskokoonpanolla, ja PCLink sisältää mallikohtaiset esimerkkikartat. Trigger-, MAP- ja TPS-kalibrointi on tarkistettava ennen ensimmäistä käynnistystä, ja auto on viritettävä ennen ajamista täysillä.
Toimivatko tehdastoiminnot edelleen?
Useimmat tukevat tätä: polttoainepumppu, tyhjäkäynnin säätö, jäähdyttimen puhallin, kierroslukumittari, ilmastoinnin kytkin, laturin säätö, höyrystysjärjestelmän puhdistus ja lämpötilamittari (K-Linen kautta) ovat kaikki tuettuja tehdasjohtosarjassa. Käynnistykseneston merkkivalo saattaa jatkaa vilkkumista joissakin autoissa – Linkin teknisellä tuella on ohjelmistokorjaus.
Kuinka paljon ahtopaine auton MAP-anturi pystyy lukemaan?
Sisäänrakennettu anturi näyttää 7 baarin absoluuttista painetta – noin 6 baaria ahtopaineella. Se on valittavissa jumpperikytkimellä tehtaan MAP-anturia vasten. Varhaisissa HC20X-yksiköissä oli 4 baarin anturi; 7 baarin yksiköissä on tarra pohjalevyllä.
Arvostelut
Ei arvosteluja vielä.