Le câble H01N2-D est la référence pour les batteries de sport automobile et le câblage haute tension : un câble en cuivre multibrins extra-flexible de classe 6, gainé de caoutchouc chloroprène (néoprène). La finesse du câblage en cuivre lui confère une souplesse incomparable par rapport aux câbles de batterie rigides en PVC, un atout majeur pour le passage à travers les cloisons pare-feu, autour des tubes d'arceau de sécurité et dans les conduits étroits. La gaine en néoprène résiste à l'huile, à l'essence, à l'huile hydraulique, à l'acide de batterie et à l'ozone, et conserve sa flexibilité même à basse température.
Spécifications techniques
| Paramètre | 16 mm² | 25 mm² |
|---|---|---|
| Type de câble | H01N2-D | H01N2-D |
| Standard | EN 50525-2-81 / CEI 60245 / HD 22.6 | EN 50525-2-81 / CEI 60245 / HD 22.6 |
| Conducteur | cuivre multibrins extra-flexible de classe 6 | cuivre multibrins extra-flexible de classe 6 |
| Isolation/gaine | caoutchouc chloroprène (néoprène) | caoutchouc chloroprène (néoprène) |
| tension nominale | 100 V CA / 150 V CC | 100 V CA / 150 V CC |
| Plage de température (fixe) | −40 °C à +85 °C | −40 °C à +85 °C |
| Plage de température (flexible) | −20 °C à +85 °C | −20 °C à +85 °C |
| Retardateur de flamme | IEC / EN 60332-1-2 | IEC / EN 60332-1-2 |
| diamètre extérieur | environ. 9.4 mm | environ. 10.9 mm |
| Résistance du conducteur à 20 °C | max. 1.21 Ω/km | max. 0.780 Ω/km |
| Rayon de courbure minimum | 6 × OD | 6 × OD |
| Couleurs et finition | Noir | Noir |
| SKU | MBC16 | MBC25 |
| Tarifs et Prix | € 4.75 / m | € 7.45 / m |
Guide de taille
| La Coupe transversale | Application typique |
|---|---|
| 16 mm² | Relais de coupure ou interrupteur d'arrêt d'urgence relié à la batterie ; tresse de masse du châssis jusqu'à environ 150 A en crête |
| 25 mm² | Alimentation principale batterie vers PDM ; montages haute puissance ; longs trajets où la chute de tension doit être minimisée |
En règle générale : pour des longueurs de câble allant jusqu’à environ 1.5 m, une section de 16 mm² est suffisante pour la plupart des voitures de course mono-ECU. Utilisez une section de 25 mm² pour les longueurs supérieures à 1.5 m, les voitures équipées de plusieurs calculateurs ou d’une direction assistée électrique (EPS), ou toute installation où le courant continu dépasse 120 A.
Applications typiques du sport automobile
- Câble positif de la batterie vers le relais de coupure principal ou l'interrupteur d'arrêt d'urgence
- Sortie relais principale vers PDM ou boîte à fusibles
- Câble de masse du châssis — borne négative de la batterie reliée à la carrosserie ou à l’arceau de sécurité
- Retour de terre supplémentaire provenant du bloc moteur ou de la boîte de vitesses
- Alimentation électrique d'une batterie auxiliaire ou d'un banc de condensateurs
Passation de commande
Vendu au mètre, coupé à la longueur souhaitée. Câble d'une seule pièce. Livré enroulé à la main.
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