Bosch Motorsport ABS M5 1キット

Bosch Motorsport ABS M5 キット1は、 ABS M5 GT3、GT4、ハイパーカー、およびOEMレーシングカー製造プログラム向けの幅広いラインナップを取り揃えています。Clubsportと同じ油圧ユニットとECUを使用していますが、モータースポーツ仕様の専用配線ハーネスが追加され、Clubsportバージョンでは利用できない高度なホイールスリップ制御アルゴリズムが使用可能になっています。

キット1の配線ハーネスは、モータースポーツ仕様に基づいて製造されています。 Raychem 全体にDR-25耐熱スリーブ、完全に密閉されたコネクタ、カスタム車両統合用の柔軟なCANターミナル。重要なことに、ハーネスは各顧客専用に製造されます。 XTRA Motorsport製造開始前に、当社のエンジニアは顧客と車種専用のハーネス図面について合意します。ハーネスは、その図面に基づいて製造され、ハーネスの経路、コネクタの位置、分岐の長さが実際の設置状況と一致するようにします。これにより、キット1は汎用的な改造キットではなく、製造車両に合わせたソリューションとなります。

Bosch Motorsport ABS M5 キット1の仕様

キット1とクラブスポーツの違い ― 主な特徴

高度な制御アルゴリズム

Kit 1 の高度なアルゴリズムは、 Bosch Motorsport エンジニアによるサポート（追加料金で利用可能）。これらのサポートは、空力負荷、横方向のコーナリング力、または複雑なCAN統合により、プリセットされたスイッチマップを超えたスリップターゲット調整が必要となる車両向けに設計されています。

ダウンフォースに依存するスリップ ―空力ダウンフォースレベルに基づいてホイールスリップ目標値を調整します。高速走行時にダウンフォースが増加すると、ABSはスリップ許容範囲を狭め、グリップが最も高い位置で最大の制動力を維持します。

横方向減速スリップ ―高横G負荷時のホイールスリップ閾値を調整します。ブレーキングとコーナリングが同時に発生した場合、既に横方向のグリップ限界に達しているホイールがABSによってロックされるのを防ぎます。

コーナー内側のホイールスリップ低減 ― コーナリング時のブレーキング時に内側の車輪がロックする傾向を軽減します。内側の後輪はコーナリング時にかかる荷重が少なく、スリップ限界に早く達するため、このアルゴリズムは内側の後輪への介入を個別に調整します。

ポジション1でABSオフ — 12ポジションスイッチのポジション1は、ABSを完全に無効にするように設定でき、ドライバーやエンジニアは再プログラミングなしでABSなしのベースライン走行を行うことができます。

CAN経由でのABSマップ選択 — ABSマップは、物理的なスイッチに加えてCAN信号によっても選択できるため、マップ選択を車両のドライバーコントロールやバランスオブカーシステムに統合することが可能です。

フレキシブルCAN端子 — CAN配線はハーネスコネクタで設定可能で、OEM向けカスタム車両CANバス統合をサポートします。

キットの内容

RaceABSソフトウェアと設定

車両パラメータは以下を使用して設定されます RaceABS ソフトウェアは無料で入手可能です。 Bosch Motorsportを選択します。 Bosch Motorsport MSA-BOX II ノートパソコンとABSユニット（別売）を接続するには、USBインターフェースが必要です。

設定可能なパラメータ:

• 車両重量とトレッド幅
• ホイールの重量とホイールの外周
• ホイールベース
• ホイールスピードセンサーの増分カウント
• スイッチ位置ごとのABSマップ割り当て（キット1）

ご注文ごとに、 XTRA Motorsport エンジニアは、キット1のハーネスを製造する前に、ホイールスピードセンサーの信号タイプ、CANバスの速度、車両固有の取り付け要件を確認し、ハーネス図面について合意を得るために顧客に連絡します。カスタムハーネスの製造は、顧客が図面を承認した後にのみ開始されます。

ABS M5 2キット

その ABS M5 キット2には、キット1のすべての機能に加え、ホイールスピードセンサーリードにモータースポーツ仕様のコネクタが付属しています。特注品として入手可能です。お問い合わせください。 XTRA Motorsport より詳細をご確認いただけます。