De Bosch Motorsport EV14 levert 980 cc/min bij een brandstofdruk van 3 bar (standaard testomstandigheden). Een set van vier injectoren dekt een atmosferische 4-cilindermotor tot ongeveer 400-450 kW (530-600 pk) bij een typische lambdawaarde van 0.87-0.92 bij volgas. Voor turbomotoren geldt dat deze doorgaans worden afgesteld op een lambdawaarde van 0.80-0.82 bij vol vermogen. Een rijkere mengverhouding verbruikt meer brandstof per eenheid vermogen, waardoor de effectieve capaciteit bij een lambdawaarde van 0.82 proportioneel lager is. Controleer de injectorgrootte aan de hand van uw specifieke brandstofdruk, streef-lambdawaarde en het specifieke brandstofverbruik van uw motor voordat u de specificaties definitief vastlegt.
De EV14 maakt gebruik van een korte behuizing met een O-ringafstand van 34 mm – een breed geaccepteerde lengte die past op de meeste aftermarket injectoraansluitingen en brandstofrails. De verlengde sproeikop positioneert de sproeikegel verder in de inlaatpoort voor een betere verneveling en minder bevochtiging van de inlaatspruitstukwand. Het enkelvoudige sproeipatroon werkt met de standaard ECU-injectietiming zonder speciale afstelling.
De 12 Ω hoogohmige spoel werkt met alle ECU-injectiestuurcircuits voor de autosport zonder piek-en-vasthoudschakeling — compatibel met Bosch Motorsport, Emtron, Link, MoTeC en alle belangrijke aftermarket ECU's. E85-compatibel.
Technische specificaties
| Eigendom | Waarde |
|---|---|
| SKU / Onderdeelnummer | 0280158040-U5G (0 280 158 040) |
| Statisch debiet | 980 cc/min = 670 g/min = 89 lb/uur bij 3 bar |
| Lichaamstype | Kort (afstand tussen O-ringen 34 mm) |
| Type mondstuk | Verlengde spuitmond, enkele kegelvormige sproeistraal |
| connector | Jetronic EV1 / EV6 (2-pins) |
| Spoelweerstand | 12 Ω (hoge impedantie / verzadigd) |
| Type stuurprogramma | Verzadigd — piek- en vasthoudtijd niet nodig |
| Brandstofcompatibiliteit | Benzine, E85 |
| Supply | Flow-matched set |
Statische stroming versus brandstofdruk
Gemeten met ASNU-42 testmedium bij 25 °C. Referentieconditie: 3.0 bar (vetgedrukt).
| Brandstofdruk (bar) | Statische doorstroming (cc/min) |
|---|---|
| 2.5 | 800 |
| 3.0 | 900 |
| 3.5 | 950 |
| 4.0 | 1,040 |
| 4.5 | 1,110 |
| 5.0 | 1,150 |
| 5.5 | 1,250 |
| 6.0 | 1,310 |
Opmerking: De standaard Bosch-specificatie (980 cc/min bij 3 bar) gebruikt een andere testvloeistof. De hier getoonde ASNU-42-metingen dienen als referentie voor ECU-kalibratie.
Compensatie van drukverschil
Toe te passen factor bij brandstofdrukken anders dan de kalibratiereferentie van 3.0 bar. Vermenigvuldig de basisinjectorconstante met deze factor.
| Brandstofdruk (bar) | Compensatiefactor |
|---|---|
| 2.5 | 1.12 |
| 3.0 | 1.00 |
| 3.5 | 0.94 |
| 4.0 | 0.86 |
| 4.5 | 0.81 |
| 5.0 | 0.78 |
| 5.5 | 0.72 |
| 6.0 | 0.68 |
Compensatie van de dode tijd van de injector
Dode tijd in milliseconden (ms). Voer deze waarde in de tabel voor dode tijd/offset van de injector in uw ECU-kalibratie in. Rijen = brandstofdruk; kolommen = accuspanning.
| Druk | 8 V | 9 V | 10 V | 11 V | 12 V | 13 V | 14 V | 15 V | 16 V |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 bar | 2.087 | 1.657 | 1.385 | 1.201 | 0.946 | 0.892 | 0.797 | 0.760 | 0.655 |
| 3.0 bar | 2.186 | 1.717 | 1.468 | 1.247 | 1.084 | 0.978 | 0.872 | 0.784 | 0.667 |
| 3.5 bar | 2.268 | 1.838 | 1.518 | 1.287 | 1.142 | 1.055 | 0.896 | 0.819 | 0.771 |
| 4.0 bar | 2.524 | 1.998 | 1.660 | 1.373 | 1.247 | 1.069 | 0.942 | 0.830 | 0.758 |
| 4.5 bar | 2.737 | 2.110 | 1.738 | 1.509 | 1.266 | 1.142 | 1.038 | 0.903 | 0.830 |
| 5.0 bar | 2.966 | 2.194 | 1.806 | 1.523 | 1.346 | 1.201 | 1.062 | 0.944 | 0.865 |
| 5.5 bar | 3.600 | 2.481 | 1.990 | 1.688 | 1.463 | 1.287 | 1.151 | 1.039 | 0.984 |
| 6.0 bar | - | 2.731 | 2.138 | 1.786 | 1.551 | 1.368 | 1.217 | 1.090 | 1.058 |
Gemeten met ASNU-42 testmedium bij 25 °C.
Stroommatching
Bosch EV14-injectoren worden in batches geproduceerd en zijn niet in de fabriek op elkaar afgestemd qua doorstroming. De productievariatie tussen injectoren uit verschillende batches kan meer dan 3-5% bedragen, wat leidt tot meetbare onevenwichtigheden in de brandstoftoevoer tussen de cilinders. Dit is zichtbaar als een verschil in lambda tussen de cilinders op een breedbandscan en is moeilijk volledig te corrigeren met alleen per-cilinder trimtabellen.
XTRA Motorsport Deze injectoren worden als set op elkaar afgestemd qua doorstroming. Elke injector wordt getest op een gekalibreerde testbank en sets worden geselecteerd met een statische doorstromingsvariatie van minder dan 1% over alle injectoren. Het certificaat documenteert de gemeten doorstromingswaarden voor elke injector in de set, inclusief serienummers. Dit is de juiste aanpak voor elke motor waarbij cilinderbalans belangrijk is – racemotoren, motorvermogensbankontwikkeling of elke configuratie waarbij de ECU-kalibratie serieus wordt genomen.
Als u al injectoren heeft en deze wilt laten testen en afstemmen, bieden wij een service voor flow-matching aan. Neem hiervoor contact met ons op via de website.
Injectoradapters
De EV14 met korte behuizing (34 mm O-ringafstand) past op de meeste aftermarket brandstofrails. Als uw toepassing een langere injector vereist – bijvoorbeeld om aan te sluiten op een rail die ontworpen is voor een hogere injector – zijn er adapterringen voor de boven- en onderkant van de O-ring verkrijgbaar om de effectieve lengte van de injector te vergroten zonder de injector zelf te hoeven vervangen.
- 14 mm lange adapter voor brandstofinjectoren — voegt lengte toe aan het uiteinde van de brandstofrail
- 14 mm lange adapter voor brandstofinjectoren — uitgebreide versie
- 14 mm bodemadapter voor brandstofinjectoren — voegt lengte toe aan het uiteinde van het verdeelstuk
Gerelateerde Producten
- Jetronic EV1 injectoraansluitset — 2-pins EV1/EV6-connector met aansluitingen voor injectorbedrading
- Bosch Motorsport FP200-7 brandstofpomp — 200 l/u bij 7 bar inline pomp
- Bosch Motorsport FPR DR2-Mini 5 bar — brandstofdrukregelaar voor de autosport
- MS 6.4 EVO ECU — 12 × injectoruitgangen compatibel met EV14
Reviews
Er zijn nog geen Beoordelingen.