De Ecumaster PMU-16 is een solid-state power management unit met 16 uitgangen voor motorsport en high-performance voertuigen. Hij vervangt conventionele zekeringkasten en relaispanelen door volledig programmeerbare high-side uitgangen – elk met per-uitgang stroombewaking, overstroombeveiliging en PWM-functionaliteit. Alle uitgangen en ingangen worden bewaakt met een frequentie van 500 Hz en zijn configureerbaar via een ingebouwde logica-engine met 100 functies en 250 bewerkingen. Hierdoor kunnen engineers conditionele schakelingen, getimede sequenties en closed-loop besturing rechtstreeks in de PMU bouwen zonder externe controller.
De PMU-16 communiceert via open CAN2.0B en accepteert tot 100 door de gebruiker gedefinieerde CAN-ingangsberichten — compatibel met Emtron, AiM, MoTeC M1, Haltech, Link ECU, Bosch Motorsporten elk CAN-compatibel systeem. Meerdere PMU-eenheden kunnen in een netwerk worden gekoppeld voor installaties die meer dan 16 geschakelde circuits vereisen.
Technische specificaties
| Eigendom | Waarde |
|---|---|
| SKU | 03Z2PM0001 |
| Hoogzijdige uitgangen | 10×25A continu + 6×15A continu |
| Totale continue stroom | 150A |
| Huidige regelstap | 100mA per uitgang |
| PWM | Ja, op alle 25A-uitgangen (ventilatoren met variabele snelheid, pompen). |
| Zacht begin | Ja — bij 25A-uitgangen |
| Aparte ruitenwisseruitgang | Ja, met remfunctie. |
| Analoge ingangen | 16×10-bit, 0–5V, softwarematige 10kΩ pull-up/down |
| CAN-interface: | 2×CAN2.0A/B |
| CAN-snelheden | 125 / 250 / 500 / 1000 kbps |
| CAN-invoerberichten | Tot 100, door de gebruiker gedefinieerd met bitmaskering. |
| Logica-engine | 100 functies, 250 bewerkingen, 500Hz verversingssnelheid |
| Traagheidsschakelaar | 3D-accelerometer + gyroscoop, configureerbare drempelwaarde |
| 5V sensorvoeding | Bewaakt, 500mA |
| Status-LED's | 16 tweekleurig |
| Signaalconnector | 1×39-pins auto-aansluiting |
| Batterijverbinding | M6-bout |
| PC-programmering | USB naar CAN (ECUmaster, Kvaser of PEAK PCAN) |
| IP-waarde | IP60 |
| Bijlage | CNC-gefreesd aluminium |
| Afmetingen | 131 × 112 × 32.5mm |
| Gewicht | 345g |
| Werkspanning | 6–22V (transiënte immuniteit volgens ISO 7637) |
| bedrijfstemperatuur | -40 tot +125 °C (AECQ100 Klasse 1) |
| Interne gegevensregistratie | Geen — uitvoergegevens beschikbaar op CAN met 500 Hz |
Wat je ermee kunt doen
- Regel ventilatoren en pompen op basis van temperatuur. — Stuur alle 25A-uitgangen aan met PWM voor variabele snelheidsregeling op basis van de temperatuur van koelvloeistof, olie of brandstof, zoals ontvangen via CAN-signalen.
- Vervang een compleet zekeringen- en relaispaneel. — 16 solid-state uitgangen maken tot wel 16 mechanische zekeringen en relais overbodig, wat gewicht bespaart en relaisgeruis elimineert.
- Configureer de naloop na ontsteking. — Programmeer een timer om de koelventilator te laten draaien na het uitschakelen van de motor, zonder een apart relais.
- Bouw een FIA-conforme inertie-uitschakeling. — De ingebouwde 3D-accelerometer activeert een configureerbare crashbeveiliging en stuurt een CAN-bericht om de accu-isolator uit te schakelen.
- Ontwikkel voorwaardelijke logica zonder een aparte controller. — 100 logische functies met AND/OR/XOR-operatoren, timers en tellers regelen de ruitenwissersequenties, knipperlichten, activering van de launch control en pit limiter.
- Monitor en registreer elk circuit. — alle 16 uitgangsstromen worden via CAN verzonden met een frequentie van 500 Hz, zodat ze kunnen worden geregistreerd door elk aangesloten dashboard of datalogger.
- Gezamenlijke uitgangen voor hoge stroombelastingen — Twee uitgangen van 25A kunnen parallel worden geschakeld voor een elektrische stuurbekrachtigingspomp van 50A, elk met onafhankelijke stroombeveiliging.
Productfamilie
| Model | Resultaten | Totale stroom | Interne logboekregistratie | IP | Connectoren |
|---|---|---|---|---|---|
| PMU-16 | 10×25A + 6×15A | 150A | Nee | IP60 | 39-pins auto + M6-bout |
| PMU-16DL | 10×25A + 6×15A | 150A | 256MB | IP60 | 39-pins auto + M6-bout |
| PMU-16 AS | 14×25A + 2×40A + 6×1A LS | 150A | 256MB | IP65 | Autosport + Radlok |
| PMU-24DL | 10×25A + 6×15A + 8×7A | 170A | 256MB | IP60 | 39-pins auto + M6-bout |
Kies de PMU-16DL als u gegevensregistratie op de unit zelf nodig hebt zonder een aparte datalogger. Kies de PMU-16 AS voor connectoren die voldoen aan de FIA-normen en een IP65-afdichting. Kies de PMU-24DL voor complexe auto's met meer dan 16 geschakelde circuits.
Compatibele CAN-toetsenborden
De PMU-16 ondersteunt maximaal twee CAN-toetsenborden tegelijk op 4 draden (CAN H, CAN L, 12V, GND). Op voorraad bij XTRA Motorsport:
- 8-knops CAN-toetsenbord voor de motorsport — Blink Marine PKP-2400 SI
- 10-knops CAN-toetsenbord voor de motorsport — Blink Marine PKP-2500 SI
- 12-knops CAN-toetsenbord voor de motorsport — Blink Marine PKP-2600 SI
- 15-knops CAN-toetsenbord voor de motorsport — Blink Marine PKP-3500 SI
- CAN-toetsenbord met 13 knoppen + 2 draaiknoppen voor de motorsport — Blink Marine PKP-3500 SI MTR
Ook CAN-toetsenborden van derden (zoals de Blink Marine PKP-serie) kunnen worden geïntegreerd door hun CAN-bericht-ID's in de PMU-ingangsconfiguratie te configureren.
FAQ
Hoeveel PMU-uitgangen heb ik eigenlijk nodig?
Een volledig bedrade GT3 of endurance-auto gebruikt doorgaans 12 tot 16 geschakelde circuits: koelventilatoren, oliekoeler, brandstof- en waterpompen, voeding voor ECU/dashboard/datalogger, koplampen en veiligheidsverlichting, ruitenwissers, schakelsolenoïden en reserveonderdelen. De PMU-16 is geschikt voor de meeste configuraties. Als uw auto dubbele brandstofsystemen, dubbele koelcircuits, volledige verlichting of meerdere solenoïden nodig heeft, overweeg dan de PMU-16. PMU-24DL waardoor er 8 extra 7A-uitgangen bijkomen.
Heb ik de DL-versie nodig, of is CAN-logging voldoende?
Op de PMU-16 worden alle uitgangstoestanden, stromen en spanningen via CAN verzonden met een frequentie van 500 Hz. Elke datalogger of dashboard dat CAN-signalen ontvangt, kan deze gegevens registreren. PMU-16DL Voegt 256 MB aan interne logruimte toe voor teams die zelfstandige PMU-records willen zonder externe logger, of die PMU-gegevens willen vastleggen, zelfs wanneer de rest van het systeem is uitgeschakeld.
Wat is het verschil tussen de PMU-16 en de PMU-16 AS?
De PMU-16 AS toepassingen Deutsch Autosport Connectoren (MIL-grade afgedicht, zoals gebruikt in FIA GT3, LMP en WRC) en een Radlok 200A accuschakelaar zonder gereedschap. Het apparaat heeft ook een IP65-classificatie (in plaats van IP60), vervangt twee 15A-uitgangen door 40A-uitgangen, voegt 6 low-side 1A-uitgangen toe, bevat standaard 256 MB aan loggegevens en heeft een andere fysieke vormfactor (177 × 84 × 46 mm in plaats van 131 × 112 × 32 mm). Het kost ongeveer 65% meer en is ontworpen voor professionele raceteams en voldoet aan de technische keuringseisen van de FIA.
Met welke ECU-merken is de PMU-16 compatibel?
Allemaal. De PMU-16 communiceert via open CAN2.0B met configureerbare bericht-ID's — hij is niet gebonden aan een specifiek ECU-merk. Bevestigde integraties zijn onder andere: Emtron KV/SL-serie, AiM, MoTeC M1, Haltech Nexus/Elite, Link ECU G4X, Bosch Motorsport MS/DDU-serie, Syvecs en andere. Elke ECU die CAN-frames kan verzenden, kan de PMU aansturen.
Reviews
Er zijn nog geen Beoordelingen.