De Ecumaster PMU-16 AS is de Autosport-connectorvariant van de PMU-16, ontworpen voor motorsport op FIA-niveau waar afgedichte MIL-gecertificeerde connectoren, IP65-bescherming tegen omgevingsinvloeden en gedocumenteerde stroomverdeling vereist zijn door technische voorschriften of teamnormen.
Het beschikt over dezelfde CAN-logica-engine met 100 functies, open CAN2.0B-architectuur en stroombewaking per uitgang als de standaard PMU-16, maar levert hogere piekvermogens (2 × 40 A voor elektrische stuurbekrachtiging of grote radiateurventilatoren), voegt 6 low-side 1 A-uitgangen toe voor digitale ECU-ingangen en relaisspoelschakeling, en omvat standaard 256 MB interne datalogging — geen DL-achtervoegsel nodig. De Radlok 200A-accuconnector, die zonder gereedschap kan worden aangesloten, maakt het mogelijk de volledige stroomvoorziening zonder gereedschap te isoleren, waarmee wordt voldaan aan de FIA-eisen voor elektrische uitschakeling.
Technische specificaties
| Eigendom | Waarde |
|---|---|
| SKU | 03Z2PM0003 |
| Hoogzijdige uitgangen | 14×25A continu + 2×40A continu |
| Laagzijdige uitgangen | 6×1A (13A piek), overstroombeveiliging + thermische uitschakeling |
| Totale continue stroom | Totaal 150A (Radlok-connector geschikt voor 200A) |
| Huidige regelstap | 100mA per uitgang |
| PWM | Ja, op alle 25A- en 40A-uitgangen. |
| Zacht begin | Ja, op 25A- en 40A-uitgangen. |
| Aparte ruitenwisseruitgang | Ja, met remfunctie. |
| Analoge ingangen | 16×10-bit, 0–5V, softwarematige 10kΩ pull-up/down |
| CAN-interface: | 2×CAN2.0A/B |
| CAN-snelheden | 125 / 250 / 500 / 1000 kbps |
| CAN-invoerberichten | Tot 100, door de gebruiker gedefinieerd |
| Logica-engine | 100 functies, 250 bewerkingen, 500Hz verversingssnelheid |
| Traagheidsschakelaar | 3D-accelerometer + gyroscoop |
| 5V sensorvoeding | Bewaakt, 500mA |
| Status-LED's | 16 tweekleurig |
| Signaalconnector | Deutsch Autosport AS-behuizing 25 (19-pins, 12)AWG) + AS-behuizing 14 (37-pins, 22AWG) |
| Batterij connector | Radlok 8 mm, 200 A, gereedschapsloze ontkoppeling |
| PC-programmering | USB naar CAN (ECUmaster, Kvaser of PEAK PCAN) |
| IP-waarde | IP65 |
| Bijlage | CNC-gefreesd aluminium |
| Afmetingen | 177 × 84 × 46.1mm |
| Gewicht | 527g |
| Werkspanning | 6–22V (transiënte immuniteit volgens ISO 7637) |
| bedrijfstemperatuur | -40 tot +125 °C (AECQ100 Klasse 1) |
| Interne gegevensregistratie | 256 MB — standaard inbegrepen, tot 500 Hz per kanaal |
Wat je ermee kunt doen
- Voldoen aan de FIA-vereisten voor elektrische connectoren. - Deutsch Autosport Connectoren (klasse MIL-DTL-38999) voldoen aan de technische voorschriften van de FIA en de teamnormen voor afgedichte, trillingsbestendige stroomdistributieaansluitingen.
- Elektrische isolatie zonder gereedschap — Met de Radlok-accuschakelaar kan de hoofdvoeding binnen enkele seconden zonder gereedschap worden onderbroken, waarmee wordt voldaan aan de eisen van FIA-artikel 253 voor toegankelijke elektrische uitschakeling.
- Stuur de elektrische stuurbekrachtiging direct aan. — 2x40A-uitgangen zijn geschikt voor EPS-pompen die op de standaard PMU-16 parallelle uitgangen zouden vereisen.
- Schakel de ECU-ingangen van de PMU over. — 6×1A low-side uitgangen sturen de digitale ingangen van de ECU, relaisspoelen en actieve-laag-sensoren aan — niet beschikbaar op de standaard PMU-16 of PMU-16DL
- Registreer PMU-gegevens zonder externe logger. — 256 MB intern logboek registreert alle uitgangstoestanden, stromen en spanningen tot 500 Hz intern, zonder dat een AiM of Bosch Motorsport dataloggers
Productfamilie
| Model | Resultaten | Totale stroom | Interne logboekregistratie | IP | Connectoren |
|---|---|---|---|---|---|
| PMU-16 | 10×25A + 6×15A | 150A | Nee | IP60 | 39-pins auto + M6-bout |
| PMU-16DL | 10×25A + 6×15A | 150A | 256MB | IP60 | 39-pins auto + M6-bout |
| PMU-16 AS | 14×25A + 2×40A + 6×1A LS | 150A | 256MB | IP65 | Autosport + Radlok |
| PMU-24DL | 10×25A + 6×15A + 8×7A | 170A | 256MB | IP60 | 39-pins auto + M6-bout |
De PMU-16 AS heeft een compleet andere fysieke vormfactor dan de rest van de serie: 177×84×46 mm versus 131×112×32 mm. Houd hier rekening mee bij het monteren.
Compatibele CAN-toetsenborden
De PMU-16 AS ondersteunt maximaal twee CAN-toetsenborden tegelijk op 4 draden. Op voorraad bij XTRA Motorsport:
- 8-knops CAN-toetsenbord voor de motorsport — Blink Marine PKP-2400 SI
- 10-knops CAN-toetsenbord voor de motorsport — Blink Marine PKP-2500 SI
- 12-knops CAN-toetsenbord voor de motorsport — Blink Marine PKP-2600 SI
- 15-knops CAN-toetsenbord voor de motorsport — Blink Marine PKP-3500 SI
FAQ
Waar staat de AS in PMU-16 voor?
AS staat voor Autosport — de Deutsch Autosport De connectorstandaard die in alle signaalconnectoren van het apparaat wordt gebruikt, is dezelfde afgedichte, MIL-gecertificeerde connector die wordt gebruikt in FIA GT3-, LMP- en WRC-auto's, en in de lucht- en ruimtevaart. De Autosport-connectoren bieden een superieure trillingsbestendigheid en IP65-afdichting in vergelijking met de standaard 39-pins autoconnector op de PMU-16.
Wat is de Radlok-connector en waarom is deze belangrijk?
The Radlok is a Stäubli power connector rated to 200A, designed to be disconnected and reconnected without tools. On the PMU-16 AS, it is the main battery isolation point. FIA Article 253 requires an accessible electrical shut-off that can be operated quickly — the Radlok satisfies this without the need for a separate battery isolator switch.
Beschikt de PMU-16 AS over datalogging?
Ja. In tegenstelling tot de standaard PMU-16, bevat de AS-versie standaard 256 MB aan interne datalogging – dezelfde DL-hardware die als apart model in de standaardreeks voorkomt. Alle uitgangstoestanden, stromen en spanningen kunnen intern worden geregistreerd met een frequentie tot 500 Hz, zonder externe logger.
Waarin verschilt de PMU-16 AS fysiek van de PMU-16?
Het heeft een compleet andere vormfactor: 177 mm lang, 84 mm breed, 46 mm diep en 527 g — vergeleken met de standaard PMU-16 van 131 × 112 × 32 mm en 345 g. De extra afmetingen zijn te danken aan de Autosport-connectorbehuizingen en de Radlok-batterijinterface. Houd hier rekening mee bij het ontwerpen van de stroomverdeelruimte.
Reviews
Er zijn nog geen Beoordelingen.