De Bosch Motorsport De FP200-E is de hogeredrukvariant van de FP200, die meer dan 200 l/u levert bij 8 bar op benzine. Deze variant wordt toegepast wanneer de maximale druk van 7.5 bar van de FP200-7 onvoldoende is, met name wanneer de lagedruk-opvoerpomp die de FP200-7 van brandstof voorziet, te klein is. Bosch Motorsport HDP 5 hogedruk-directe-injectiepomp. De HDP 5 vereist een inlaatdruk van 4-7 bar; de FP200-E levert dit betrouwbaar bij zijn nominale uitgangsdruk van 8 bar. Deze combinatie is gebruikelijk in GT3- en prototypeauto's met Bosch GDI-brandstofsystemen.
Belangrijk: De FP200-E heeft geen overdrukventiel ingebouwd. Gebruik boven de 8.0 bar kan de levensduur van de pomp aanzienlijk verkorten en kan leiden tot externe brandstoflekkage. Een externe brandstofdrukregelaar aan de drukzijde is daarom verplicht.
Doordat er geen interne drukregelaar aanwezig is, kan de systeemontwerper de raildruk rechtstreeks regelen via een externe drukregelaar. De pomp bereikt zijn mechanische druklimiet als de regelaar of de drukleiding verstopt raakt. Zorg er daarom voor dat de externe drukregelaar de juiste afmetingen heeft en correct is geïnstalleerd.
Dieselcompatibiliteit bij >180 l/u / 7 bar maakt dieselmotorsporttoepassingen mogelijk, naast de Bosch Motorsport MS25 SPORT diesel ECU. E100 is compatibel, maar de levensduur van de brandstofpomp is verkort.
Technische specificaties
| Eigendom | Waarde |
|---|---|
| SKU / Onderdeelnummer | 0580.B00.12U-50 |
| Pomp type | Inline rolcel |
| Montage | Extern (alleen buitentank) |
| maximale druk | 8.0 bar |
| Doorstroming (benzine, 8 bar / 22°C) | >200 l/u |
| Debiet (diesel, 7 bar / 22°C) | >180 l/u |
| Inlaatdraad (pomphuis) | M14×1.5 intern |
| Inlaatdraad (fabrieksadapter gemonteerd) | M18×1.5 buitendraad — hetzelfde als Bosch 044 binnendraad |
| Inlaatvoorfilter | 300 µm, zuigzijde (niet vervangbaar) |
| Uitlaatdraad (met adapter) | M12×1.5 extern |
| Uitlaatdraad (adapter verwijderd) | M10×1.0 intern |
| Diameter van het lichaam | 60 mm |
| Lengte | 197 mm |
| Gewicht | 750 g (864 g met kabelset) |
| Elektrische connectoren | −M5 / +M4 |
| Voedingsspanning | 6–15 V (maximaal 26 V gedurende 60 s) |
| Huidige tekening | <20 A bij 8 bar / 13 V / 22 °C |
| Drukbegrenzingsventiel | Geen — externe FPR vereist |
| Terugslagklep | Extern — niet integraal onderdeel van de pomp |
| bedrijfstemperatuur | -40°C tot +80°C |
| Piektemperatuur | ≤90°C gedurende ≤5 uur per 1,000 bedrijfsuren |
| Brandstofcompatibiliteit | Benzine (E10-classificatie); E85/E100-compatibel (verkorte levensduur); diesel |
Uitlaatdraad — M10×1.0 Inwendige draad
Het stopcontact FP200-E wordt in het Bosch-gegevensblad aangeduid als M12×1.5. In de praktijk komt er echter na het verwijderen van de M12×1.5-adapter een M10×1.0-aansluiting tevoorschijn. intern Schroefdraad op de pompbehuizing — dezelfde niet-gedocumenteerde schroefdraad als op de FP200-7. Dit staat niet in de officiële documentatie en is van toepassing op beide FP200-varianten.
Gebruik de M10×1.0 schroefdraad bij het monteren van een op maat gemaakte uitlaatadapter direct op de pomphuis. Controleer de inschroefdiepte van de schroefdraad ten opzichte van de pomphuis voordat u de adapter bewerkt.
FP200 Familievergelijking
| Model | Max Pressure | Dieselstroom | Drukklep | Product Page |
|---|---|---|---|---|
| FP200-7 | 7.5 bar | Ja | Intern 8–10 bar | Bekijk |
| FP200 8 bar | 8 bar | Ja (180 l/u) | Geen — externe vereisten | - |
Gerelateerde Producten
- Bosch Motorsport FP200-7 — 7 bar variant met interne overdrukventiel
- Bosch Motorsport FPR Mini-A — instelbare FPR 3.5–5 bar voor gebruik met FP200 8 bar
- Bosch Motorsport MS25 SPORT — Diesel ECU compatibel met FP200 8 bar
Reviews
Er zijn nog geen Beoordelingen.