Skręcony przewód CAN

Skrętka dwużyłowa magistrali CAN do wiązek przewodów w sportach motorowych. Wszystkie przewody są Spec55 typ (TE Connectivity / Raychem, seria części 55A0121) — modyfikowana izolacja z ETFE usieciowanego radiacyjnie na przewodniku miedzianym pokrytym cyną, o parametrach znamionowych 150°C i 600 V.

Czym jest przewód magistrali CAN?

CAN (Controller Area Network) to różnicowa magistrala szeregowa używana w sportach motorowych do łączenia sterowników ECU, rejestratorów danych, wyświetlaczy i czujników w jednej dwuprzewodowej sieci. Konstrukcja skrętki jest niezbędna: skręcenie powoduje, że zakłócenia elektromagnetyczne odbierane przez oba przewody znoszą się (tłumienie sygnału wspólnego), zapewniając czystość sygnału w środowisku o wysokim poziomie szumów panującym w pojazdach wyścigowych.

Czemu Spec55?

Spec55 wykorzystuje zmodyfikowaną izolację ETFE usieciowaną radiacyjnie — tę samą rodzinę materiałów co M22759 o specyfikacji wojskowej Tefzel Przewód. W porównaniu ze standardowym przewodem samochodowym jest lżejszy, ma cieńsze ścianki i jest odporny chemicznie na paliwo, olej i płyn hamulcowy. Temperatura pracy 150°C pozwala na układanie przewodów blisko układu wydechowego i elementów silnika bez ryzyka degradacji izolacji.

Konwencje kolorystyczne

Para kolorów	Konwencja
Czerwony niebieski	Standard sportów motorowych — czerwony = CAN High, niebieski = CAN Low
Czarny/biały	Alternatywna para dla systemów, w których Red/Blue jest już przydzielony

Notatki dotyczące okablowania magistrali CAN

• Zakończ magistralę na obu końcach rezystorami 120 Ω
• Utrzymuj możliwie najkrótsze odcinki przewodów (kable odgałęziające do każdego węzła)
• 24 AWG pasuje do większości uprzęży do sportów motorowych; 26 AWG jest lżejszy na krótsze biegi
• W miarę możliwości należy unikać przewodów zapłonowych wysokiego napięcia.