Bosch Motorsport Pompy paliwowe

XTRA Motorsport akcje oba Bosch Motorsport Warianty pompy paliwa rzędowego FP200 jako autoryzowany dealer UE: FP200-7 (7.5 bara, zawór ciśnienia wewnętrznego) i FP200 8 bar (FP200-E, bez zaworu ciśnieniowego). Obie pompy to pompy rzędowe z komorą rolkową o wydajności ponad 200 l/h, przeznaczone do benzyny, paliwa E85 i oleju napędowego, przeznaczone do montażu na zewnątrz zbiornika paliwa.

Porównanie modeli FP200

	FP200-7	FP200 8 bar
Maksymalne ciśnienie	7.5 bar	8.0 bar
Przepływ (benzyna, 5 barów / 22°C)	>220–270 l/godz.	>200 l/h
Przepływ (olej napędowy, 7 barów / 22°C)	>185–235 l/godz.	>180 l/h
E85 / E100	Kompatybilny (krótsza żywotność)	Kompatybilny (krótsza żywotność)
Zawór ograniczający ciśnienie	Wewnętrzny — otwiera się przy ciśnieniu 8.0–10.0 barów	Brak — wymagany zewnętrzny FPR
Bieżące losowanie	≤17 A przy 5 barach / 13 V / 22°C	<20 A przy 8 barach / 13 V / 22°C
Waga	750 g (864 g z zestawem kabli)	750 g (864 g z zestawem kabli)
instalacja sprzętu	Zobacz FAQ	Zobacz FAQ
Zastępuje	0580.254.044	Do

Wybierz FP200-7 Do zastosowań z wtryskiem pośrednim benzyny i paliwa E85 do 7.5 bara, gdzie wbudowany zawór nadciśnieniowy upraszcza konstrukcję układu. Bezpośrednio zastępuje pompę 0580.254.044 z rynku wtórnego, zapewniając większy przepływ i konstrukcję klasy sportowej.

Wybierz FP200 8 bar Gdy potrzebujesz stałego ciśnienia powyżej 7.5 bara, kompatybilności z silnikami Diesla lub niezawodnej pompy podnoszącej niskiego ciśnienia do wysokociśnieniowego układu wtrysku bezpośredniego. W modelach GT3 i prototypach z silnikami GDI firmy Bosch, standardową pompą podnoszącą jest pompa FP200-E. Bosch Motorsport Pompa wtryskowa wysokociśnieniowa HDP 5 z bezpośrednim wtryskiem (HDP 5 wymaga zasilania wlotowego o ciśnieniu 4–7 barów). Ten wariant jest również odpowiednim połączeniem dla Bosch Motorsport Sterownik silnika diesla MS25 SPORT.

Instalacja i wymiarowanie PDM

Oba warianty FP200 to zewnętrzne pompy rzędowe — montaż w zbiorniku nie jest obsługiwany. Zamontować w przewodzie paliwowym w miejscu o ciągłej temperaturze roboczej poniżej 80°C. FP200-7 pobiera ≤17 A przy 5 barach / 13 V — dobrać przekaźnik, bezpiecznik lub wyjście PDM na minimum 20 A. FP200-E pobiera <20 A przy 8 barach / 13 V — obowiązuje ten sam rozmiar 20 A.

FP200-E nie posiada wewnętrznego zaworu ciśnieniowego: wymagany jest zewnętrzny regulator ciśnienia paliwa po stronie ciśnieniowej. Zobacz Bosch Motorsport FPR DR2-Mini 5 bar oraz FPR Mini-A (regulacja 3.5–5 barów) dla kompatybilnych regulatorów.

Bosch Motorsport Pompa paliwa HP HDP 5

W przypadku silników z wtryskiem bezpośrednim, XTRA Motorsport może również dostarczyć Bosch Motorsport HDP 5 — wysokociśnieniowa pompa jednotłokowa napędzana krzywką, dostarczająca ciśnienie nominalne 200 barów (do 500 barów w wariancie iPRV) bezpośrednio do listwy GDI. Pompa HDP 5 jest montowana na głowicy cylindra lub kołnierzu adaptera i napędzana jest wałkiem rozrządu za pośrednictwem popychacza płaskiego lub rolkowego.

Właściwość	Wartość:
Ciśnienie nominalne (standardowe)	200 bar
Ciśnienie nominalne (wariant iPRV)	Do 500 barów
Wymagane ciśnienie zasilania	4–7 barów (FP200-E to standardowa pompa podnosząca)
Maksymalne przemieszczenie	1.1 cm³/rotcam
Kompatybilność paliwowa	Benzyna bezołowiowa, E22, E85, M15
Temperatura robocza	−40°C do +120°C
Numery zamówień	0261.520.08F-01 (standard); F02U.V03.542-01 (złącze do sportów motorowych)

HDP 5 to pompa wykonywana na zamówienie — profil krzywki, typ popychacza, orientacja złącza i konfiguracja kołnierza są określane w zamówieniu. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem strony internetowej, aby sprawdzić dostępność, zalecenia dotyczące profilu krzywki i uzyskać wycenę.

FAQ

Jaka jest różnica między FP200-7 a FP200 8 bar?

Pompa FP200-7 posiada wbudowany zawór ograniczający ciśnienie, który otwiera się przy ciśnieniu 8–10 barów, co upraszcza konstrukcję systemu w przypadku większości modeli z wtryskiem pośrednim benzyny i paliwa E85. Zastępuje ona również bezpośrednio pompę 0580.254.044 dostępną na rynku wtórnym, zapewniając większy przepływ. Pompa FP200 8 barów (FP200-E) nie posiada zaworu wewnętrznego i osiąga maksymalne ciśnienie 8 barów — wymagany jest zewnętrzny zawór FPR. Wybierz FP200-7 do wtrysku pośredniego do 7.5 bara; wybierz FP200 8 barów do silników Diesla, pomp podnoszących GDI lub gdy wymagana jest precyzyjna zewnętrzna kontrola ciśnienia.

Czy Bosch FP200 może pracować z paliwem E85?

Obie pompy są przystosowane do benzyny do E10. E85 i E100 są kompatybilne w obu wersjach, ale skracają żywotność pompy – jest to określone w Bosch Motorsport Karty danych. Aby zapewnić długotrwałe użytkowanie paliwa E85, należy uwzględnić w planie budowy krótszy okres między przeglądami.

Jaki regulator ciśnienia paliwa jest potrzebny do FP200?

W przypadku FP200-E (8 barów, bez zaworu wewnętrznego): wymagany jest zewnętrzny zawór FPR. Bosch Motorsport FPR DR2-Mini 5 bar pasuje do systemów benzynowych typu zwrotnego; FPR Mini-A (regulacja 3.5–5 barów) to wybór, gdy wymagana jest regulacja ciśnienia w szynie. W przypadku pompy FP200-E używanej jako pompa podnosząca HDP 5, ciśnienie w układzie jest kontrolowane przez wewnętrzny zawór sterujący zapotrzebowaniem pompy wysokociśnieniowej — w tej konfiguracji nie jest wymagany oddzielny zawór FPR.

Czy FP200 można zamontować wewnątrz zbiornika paliwa?

Bosch Motorsport stwierdza, że ​​montaż w zbiorniku paliwa nie został udowodniony w żadnym z wariantów FP200 — odnotowano to w oficjalnej dokumentacji produktu. W praktyce wiele samochodów GT3 i rajdowych montuje pompy serii FP200 bezpośrednio w ogniwie paliwowym, co jest powszechnie akceptowane w profesjonalnym sporcie motorowym. Wybierając montaż w zbiorniku, należy upewnić się, że pompa pozostaje zanurzona w paliwie w każdych warunkach przeciążenia dla danego zastosowania oraz sprawdzić, czy materiał, złączki i uszczelki ogniwa paliwowego są kompatybilne z wymiarami pompy i rodzajem paliwa.

Czym jest HDP 5 i jaki jest związek między nim a FP200?

HDP 5 to wysokociśnieniowa pompa wtryskowa z bezpośrednim wtryskiem paliwa, napędzana wałkiem rozrządu, dostarczająca nominalne ciśnienie 200 barów do listwy paliwowej GDI. Wymaga zasilania niskociśnieniowego o wartości 4–7 barów, które w większości systemów zapewnia pompa FP200 o ciśnieniu 8 barów. FP200 obsługuje podnoszenie (od zbiornika do wlotu HDP 5); HDP 5 obsługuje podnoszenie (od wylotu HDP 5 do listwy wtryskiwaczy). Skontaktuj się z nami za pośrednictwem strony internetowej, aby uzyskać informacje o dostępności i specyfikacji HDP 5.