XTRA Motorsport jest autoryzowanym Bosch Motorsport dealer z ponad 25-letnim doświadczeniem w sportach motorowych, oferujący pełen zakres usług Bosch Motorsport Gama sterowników ECU — MS 6 EVO, MS 7, MS25 Sport i VCU MS 50.4 — dla zespołów wyścigowych, programów OEM i prywatnych inżynierów. Są to jednostki sterujące wykorzystywane w programach homologacji GT3, klasie hipersamochodów LMH Le Mans, wyścigach prototypów GTP na torze Daytona oraz wyścigach fabrycznych ciężarówek z silnikami Diesla na całym świecie.
Oferta obejmuje trzy różne generacje sprzętu i cztery rodziny produktów. Rodzina MS 6 EVO obejmuje silniki benzynowe z wtryskiem bezpośrednim i pośrednim, do 12 cylindrów, z częstotliwością 667 MHz (866 MHz w modelu MS 6.4P). Rodzina MS 7 osiąga częstotliwość 1,000 MHz i stopień ochrony IP67, co pozwala na homologację GT3 i wyścigi prototypów. MS25 Sport to jedyny dedykowany sterownik silnika Diesla w ofercie. Bosch Motorsport zasięg, stopień ochrony IPx9K, z chłodzoną cieczą płytą bazową. VCU MS 50.4 to oddzielna jednostka sterująca pojazdem — nie komputer sterujący silnikiem — obsługująca algorytmy dynamiki pojazdu, skrzyni biegów i układu hybrydowego na dedykowanej platformie z dwoma procesorami 866 MHz, obok komputera sterującego silnikiem.
Wszystkie produkty Bosch Motorsport Jednostki sterujące (ECU) korzystają z tego samego środowiska kalibracji (RaceCon) i platformy analizy danych (WinDarab Wersja 7) z obsługą obszaru kodów klienta opartą na MATLAB/Simulink, umożliwiającą opracowywanie niestandardowych algorytmów.
MS 6 EVO — sterowniki benzynowe, do 12 cylindrów
MS 6 EVO to Bosch MotorsportSterownik silnika benzynowego obecnej generacji firmy Bosch, obsługujący do 12 cylindrów i do 12 500 obr./min. Pięć wariantów obejmuje gamę od ekonomicznych modeli GT4 i wyścigów klubowych, po prototypy OEM GT3. Wszystkie pięć modeli ma tę samą obudowę o wymiarach 226 × 181 × 44 mm, uszczelnienie IP54, 2 opatentowane złącza Bosch (196 pinów) oraz standardowy moduł RaceCon+. WinDarab Platforma oprogramowania V7. Różnice obejmują typ wtrysku, liczbę wejść analogowych, prędkość procesora i możliwość rozbudowy pamięci.
Potwierdzono, że jednostka MS 6.4 EVO będzie wykorzystywana w programach homologacji GT3, w tym w Audi R8 LMS GT3, Lamborghini Huracán GT3 i BMW M4 GT3 — co czyni ją sprawdzoną w GT3 jednostką w gamie MS 6 EVO.
Ważne: MS 6.4P EVO wymaga dedykowanej, osobnej wersji oprogramowania w RaceCon — nie jest ona kompatybilna z oprogramowaniem MS 6.4 EVO. W przypadku wymiany MS 6.4 na 6.4P należy zaplanować migrację kalibracji.
Wszystkie wersje MS 6 EVO są standardowo wyposażone w 4 GB pamięci wewnętrznej, którą można rozszerzyć do 1,500 kanałów przy częstotliwości 1,000 Hz za pomocą klucza programowego FULL_LOG_1. W całej gamie obsługiwany jest system Dual ETC, zmienne fazy rozrządu, sterowanie turbosprężarką, kontrola trakcji, kontrola startu oraz zintegrowane zarządzanie zmianą biegów.
MS 7 — Profesjonalne sterowniki GT3 i prototypy
Rodzina MS 7 to Bosch MotorsportPlatforma sterownika silnika klasy profesjonalnej, używana w programach homologacyjnych GT3, IMSA GTD, GT World Challenge Europe, klasie LMH w Le Mans i klasie GTP w Daytona. Oba warianty MS 7 mają podwozie IP67 o wymiarach 198 × 180 × 42 mm z czterema Souriau 8STA Złącza Autosport Motorsport (264 piny), które odróżniają je od MS 6 EVO pod względem specyfikacji mechanicznych, a także mocy przetwarzania.
Model
CPU
Wejścia analogowe
Wtrysk HP
Ciśnienie w butli
CAN
Aplikacja docelowa
Produkt Page
MS 7.4
1,000 MHz
41
8 zintegrowanych etapów
Do
3
GT3, wytrzymałość GT — Ferrari 296 GT3 potwierdzone
Model MS 7.8 dodaje osiem szybkich wejść przetworników analogowo-cyfrowych ciśnienia w cylindrach do zarządzania spalaniem w cylindrach – funkcja sprzętowa umożliwiająca wykrywanie spalania stukowego dla każdego cylindra za pomocą piezoelektrycznych przetworników ciśnienia, a nie akcelerometrów montowanych w bloku silnika. Potwierdzono, że będzie on używany w klasie LMH podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans oraz w klasie GTP podczas wyścigu Rolex 24 w Daytonie. Rozszerza się również do pięciu kanałów CAN (trzy obsługujące CAN-FD) w celu spełnienia wymagań sieciowych hybrydowych architektur LMH.
Technologia SERCOS3 Ethernet w czasie rzeczywistym w obu wariantach MS 7 zapewnia gwarantowane opóźnienie 1 ms dla wymiany danych z VCU MS 50.4 i inne Bosch Motorsport urządzenia — niedostępne na platformie MS 6 EVO.
MS25 SPORT — Diesel Racing ECU
Bosch Motorsport MS25 SPORT to jedyny sterownik silnika wysokoprężnego dedykowany do sportów motorowych w ofercie Bosch, zarządzający silnikami wysokoprężnymi z wtryskiwaczami elektromagnetycznymi typu common-rail do 8 cylindrów. Działa w systemach 12 V lub 24 V, posiada stopień ochrony IPx9K (odporność na mycie ciśnieniowe i zanurzanie) i jest montowany bezpośrednio na silniku za pomocą chłodzonej cieczą płyty podstawy. Trzy niezależne magistrale CAN (Dash / Application / Client) z opcjonalnym interfejsem J1939 obsługują docelowe zastosowania w wyścigach ciężarówek z silnikiem Diesla oraz prototypach silników Diesla.
VCU MS 50.4 — Jednostka sterująca pojazdem
Bosch Motorsport VCU MS 50.4 Nie jest sterownikiem silnika — obsługuje algorytmy na poziomie pojazdu, równolegle z sterownikiem MS 7: kontrolę trakcji, stabilizację toru jazdy, aktywne zawieszenie, sekwencyjną logikę skrzyni biegów i hybrydowe zarządzanie energią. Jego podwójna architektura procesora 866 MHz dedykuje jeden procesor wyłącznie do pętli sterowania w czasie rzeczywistym, a drugi wyłącznie do rejestrowania danych, gwarantując, że rejestrowanie danych nigdy nie wpływa na reakcję układu sterowania. Sieć Ethernet SERCOS3 z gwarantowanym opóźnieniem 1 ms łączy go z MS 7.4 lub MS 7.8.
Oprogramowanie do kalibracji i analizy danych
Wszystkie produkty Bosch Motorsport Wykorzystanie ECU RaceCon do kalibracji i konfiguracji, z MSA-Box II jako standardowy interfejs sprzętowy USB-ECU. WinDarab V7 zajmuje się analizą danych po sesji — dostępny do bezpłatnego pobrania (WinDarab V7 Free) lub jako pełna wersja Licencja eksperta Z rozszerzonymi funkcjami analizy. Niestandardowe algorytmy sterowania pojazdem są opracowywane z wykorzystaniem oprogramowania MATLAB/Simulink za pośrednictwem opcji Obszaru Kodów Klienta (CCA) dostępnej we wszystkich sterownikach ECU z tej serii.
FAQ
Jaka jest różnica między Bosch Motorsport MS 6 EVO i MS 7?
Rodzina MS 6 EVO wykorzystuje procesor 667–866 MHz z uszczelnieniem IP54 i dwoma opatentowanymi złączami firmy Bosch. Obejmuje ona zastosowania w wyścigach GT4, samochodach turystycznych i klubowych. Rodzina MS 7 wykorzystuje procesor 1,000 MHz z uszczelnieniem IP67 i czterema Souriau 8STA Złącza Autosport Motorsport – ta sama specyfikacja, co w programach homologacji GT3 i wyścigach prototypów. MS 7 oferuje również Ethernet w czasie rzeczywistym SERCOS3, zintegrowane stopnie mocy wtrysku HP oraz (w MS 7.8) wejścia przetwornika analogowo-cyfrowego ciśnienia w cylindrze.
Jakie serie wyścigowe wykorzystują Bosch Motorsport ECU?
Silnik MS 6.4 EVO jest potwierdzony w programach homologacji GT3, w tym w Audi R8 LMS GT3, Lamborghini Huracán GT3 i BMW M4 GT3. Silnik MS 7.4 jest potwierdzony w Ferrari 296 GT3. Silnik MS 7.8 startuje w klasie LMH w 24-godzinnym wyścigu Le Mans oraz w klasie GTP podczas wyścigu Rolex 24 w Daytonie. Gama silników MS 6 EVO jest szeroko stosowana w wyścigach GT4, VLN, TCR i krajowych mistrzostwach torowych w Europie i na świecie.
Która wersja MS 6 EVO obsługuje wtrysk bezpośredni (GDI)?
Modele MS 6.3 EVO, MS 6.4 EVO i MS 6.4P EVO obsługują łączony wtrysk paliwa niskiego i wysokiego ciśnienia (GDI) za pośrednictwem opcjonalnego pakietu HP. Modele MS 6.1 EVO i MS 6.2 EVO oferują wyłącznie wtrysk paliwa do kolektora dolotowego. W przypadku zastosowań GDI wymagających zewnętrznego sterownika wtryskiwacza wysokonapięciowego, Bosch Motorsport HPI5 Stopień mocy wtryskowej jest standardową jednostką towarzyszącą.
Czym jest MS 6.4P EVO i czym różni się od MS 6.4 EVO?
MS 6.4P EVO wykorzystuje procesor 866 MHz w porównaniu z 667 MHz w MS 6.4 — co zapewnia o około 30% większą rezerwę mocy obliczeniowej dla algorytmów obszaru kodów klienta. Obsługuje również opcjonalną rozbudowę pamięci o 16 GB w porównaniu z 4 GB w MS 6.4. Co istotne, MS 6.4P wymaga dedykowanej, oddzielnej wersji oprogramowania w RaceCon — nie jest ona kompatybilna z oprogramowaniem MS 6.4 EVO, a plików projektu nie można bezpośrednio przenieść.
Jaki interfejs jest potrzebny do kalibracji Bosch Motorsport Sterownik elektroniczny?
Wszystkie produkty Bosch Motorsport Kalibracja ECU odbywa się za pomocą oprogramowania RaceCon. MSA-Box II jest standardowym interfejsem sprzętowym USB-ECU i jest dostępny na XTRA MotorsportWszystkie jednostki obsługują również bezpośrednie połączenie Ethernet. Analiza danych wykorzystuje WinDarab V7.
Czy XTRA Motorsport statek Bosch Motorsport ECU na świecie?
Tak. XTRA Motorsport jest autoryzowanym Bosch Motorsport Sprzedawca, wysyłka na cały świat za pośrednictwem DHL lub UPS. Większość sterowników ECU to produkty zamawiane na zamówienie, a typowy czas realizacji wynosi od 7 dni do 2–3 tygodni. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem strony internetowej, aby sprawdzić aktualną dostępność i ceny poszczególnych modeli.
Czym jest VCU MS 50.4 i kiedy potrzebuję go oprócz ECU?
VCU MS 50.4 to oddzielna jednostka sterująca pojazdem, która obsługuje algorytmy na poziomie pojazdu – kontrolę trakcji, stabilność toru jazdy, aktywne zawieszenie, logikę skrzyni biegów, zarządzanie hybrydą – na dedykowanej platformie dwuprocesorowej 866 MHz, całkowicie niezależnej od sterownika silnika. Jest ona wykorzystywana w programach prototypów GT3, GT Endurance i hybrydowych, gdzie moc obliczeniowa sterownika silnika jest wykorzystywana wyłącznie do sterowania silnikiem, a funkcje na poziomie pojazdu wymagają własnej deterministycznej pętli sterowania i rejestrowania danych.
Czy mogę użyć Bosch Motorsport ECU z WinDarab Wersja 7 za darmo?
WinDarab Wersja V7 Free jest dostępna do bezpłatnego pobrania ze strony Bosch Motorsport i zapewnia pełną funkcjonalność odtwarzania, wyświetlania kanałów i porównywania okrążeń. Płatna edycja Expert zawiera analizę histogramów, rozszerzone funkcje matematyczne, zewnętrzne łączenie danych oraz interfejs API COM do skryptowego przetwarzania danych. Obie edycje są w pełni kompatybilne ze wszystkimi sterownikami ECU, rejestratorami i wyświetlaczami DDU z tej serii.
