Bosch Motorsport MS 6.1 EVO został zaprojektowany do silników benzynowych do 12 cylindrów z wtryskiem paliwa do kolektora dolotowego. Przeznaczony jest do wyścigów klasy GT4, mistrzostw jednej marki oraz profesjonalnych instalacji klubowych, gdzie nie jest wymagany układ GDI, a priorytetem jest sprawdzony, konfigurowalny sterownik silnika (ECU) w ramach systemu. Bosch Motorsport ekosystem oprogramowania. Wszystkie warianty MS 6 EVO — w tym MS 6.1 — korzystają z tego samego środowiska kalibracji RaceCon i WinDarab Platforma analizy danych V7 jest taka sama jak wyższe wersje MS 7.4 i MS 7.8, dzięki czemu kalibratorzy pracujący już w łańcuchu narzędzi Bosch mogą przechodzić między poziomami ECU bez konieczności nauki nowego interfejsu.
MS 6.1 EVO oferuje 21 wejść analogowych, 12 wyjść sekwencyjnych wtryskiwaczy i 12 wyjść zapłonowych. Dwie szerokopasmowe sondy lambda Bosch LSU 4.9 łączą się bezpośrednio z ECU bez zewnętrznego sterownika. Wewnętrzna pamięć rejestrująca ma standardowo 4 GB i rejestruje 100 kanałów z częstotliwością 20 Hz; aktualizacja oprogramowania FULL_LOG_1 rozszerza tę liczbę do 1,500 kanałów z częstotliwością 1,000 Hz. Niestandardowe algorytmy sterowania pojazdem można opracowywać i wdrażać za pomocą oprogramowania MATLAB/Simulink za pośrednictwem opcji Obszaru Kodu Klienta.
Specyfikacja techniczna
| Właściwość | Wartość: |
|---|---|
| SKU | F02U.V03.113-01 |
| Typ silnika | Benzyna do 12 cylindrów |
| Wsparcie wtrysku | Tylko niskie ciśnienie (wtrysk paliwa do kolektora dolotowego) |
| CPU | Dwurdzeniowy 667 MHz + FPGA |
| Wejścia analogowe | 21 |
| Wejścia cyfrowe | 10 |
| Wyjścia wtryskiwacza | 12 × 2.2 A (niskie ciśnienie, wysoka impedancja) |
| Wyjścia zapłonu | 12 × IGBT lub BJT (cewki ze zintegrowanym wzmacniaczem) |
| Interfejsy Lambda | 2 × Bosch LSU 4.9 |
| Wejście EGT | 1 × termopara typu K |
| Materiały do czujników | 4 × 5 V/50 mA + 3 × 5 V/150 mA |
| Komunikacja | CAN, Ethernet, LIN, SENT |
| Rejestrowanie wewnętrzne | 4 GB standardowo + 4 GB opcjonalnie |
| Złącza | 2 × zastrzeżone przez firmę Bosch (91 + 105 pinów), łącznie 196 pinów |
| Wymiary | 226 × 181 × 44 mm |
| Waga | 1,086 g |
| Ocena IP | IP54 |
| Napięcie zasilania | 6 - 18 V |
| Temperatura robocza | -20 do +80°C |
| Oprogramowanie kalibracyjne | RaceCon |
| Analiza danych | WinDarab V7 |
Co możesz z tym zrobić
- Sterowanie silnikami benzynowymi z wtryskiem pośrednim do 12 cylindrów przy prędkości obrotowej do 12 500 obr./min
- Sekwencja 12 wtryskiwaczy paliwa indywidualnie z precyzyjnym czasem wtrysku dla każdego cylindra
- Możliwość niezależnego sterowania maksymalnie 12 kanałami iskrowymi z wyborem stopnia wyjściowego IGBT lub BJT
- Monitoruj szerokopasmową sondę lambda z 2 sond Bosch LSU 4.9 bez zewnętrznego kontrolera sondy lambda
- Rejestruj do 4 GB danych silnika i podwozia na potrzeby sesji po sesji WinDarab Analiza V7
- Rozszerz rejestrowanie do 1,500 kanałów przy częstotliwości 1,000 Hz dzięki aktualizacji oprogramowania FULL_LOG_1
- Opracowywanie i wdrażanie niestandardowych algorytmów sterowania przy użyciu środowiska MATLAB/Simulink za pośrednictwem obszaru kodu klienta
- Interfejs z dodatkowymi czujnikami i urządzeniami przez CAN, Ethernet, LIN i SENT
Porównanie rodziny MS 6 EVO
| Model | Wtrysk | Wejścia analogowe | CPU | Aktualizacja pamięci |
|---|---|---|---|---|
| MS6.1EVO | Tylko LP | 21 | 667 MHz | 4 GB |
| MS6.2EVO | Telemetria LP + LTE | 38 | 667 MHz | 4 GB |
| MS6.3EVO | LP + HP (GDI) | 21 | 667 MHz | 4 GB |
| MS6.4EVO | LP + HP (GDI) | 38 | 667 MHz | 4 GB |
| MS 6.4P EVO | LP + HP (GDI) | 38 | 866 MHz | 16 GB |
Akcesoria
- MSA-Box II — Interfejs kalibracyjny USB dla RaceCon
- WinDarab V7 — profesjonalne oprogramowanie do analizy danych (klucz licencyjny)
- Aktualizacja oprogramowania FULL_LOG_1 — odblokowuje 1,500 kanałów przy 1,000 Hz (klucz licencyjny)
- Aktualizacja oprogramowania przez USB — umożliwia kopiowanie danych na pendrive (klucz licencyjny)
- Sonda lambda LSU 4.9 — szerokopasmowa sonda lambda do bezpośredniego wejścia do ECU
- Czujnik spalania stukowego KS4-R — czujnik spalania stukowego montowany na śrubach do montażu w bloku silnika
- Czujnik temperatury NTC M12 — temperatura płynu chłodzącego, oleju lub powietrza dolotowego
FAQ
Jaka jest różnica między modelem MS 6.1 EVO a innymi wariantami MS 6 EVO?
MS 6.1 EVO obsługuje wyłącznie wtrysk niskociśnieniowy (do kolektora dolotowego) i posiada 21 wejść analogowych – najtańszy model w platformie MS 6 EVO. MS 6.2 EVO oferuje 38 wejść analogowych i obsługę telemetrii LTE (ten sam wtrysk tylko LP). MS 6.3 EVO oferuje również możliwość wtrysku wysokociśnieniowego (GDI) przy tej samej liczbie 21 wejść. MS 6.4 EVO oferuje 38 wejść z pełną obsługą GDI. MS 6.4P EVO posiada dodatkowo procesor 866 MHz i opcjonalną pamięć 16 GB, a także dedykowaną, niekompatybilną wersję oprogramowania.
Czy MS 6.1 EVO obsługuje bezpośredni wtrysk (GDI)?
Nie. Silnik MS 6.1 EVO jest przeznaczony wyłącznie do wtrysku paliwa do kolektora dolotowego. W przypadku silników z wtryskiem bezpośrednim lub mieszanym z wtryskiem LP/HP należy użyć MS6.3EVO (21 wejść analogowych) lub MS6.4EVO (38 wejść analogowych).
Jaki interfejs jest potrzebny do kalibracji MS 6.1 EVO?
Kalibracja odbywa się w RaceCon. MSA-Box II jest standardowym interfejsem USB-ECU i jest dostępny XTRA MotorsportObsługiwane jest również bezpośrednie połączenie Ethernet. Analiza danych po sesji wykorzystuje WinDarab V7.
Czy MS 6.1 EVO zawiera wewnętrzny rejestrator danych?
Tak. Standardowo przy 100 kanałach / 20 Hz (50 ms) dostępne jest 4 GB wewnętrznego rejestrowania. FULL_LOG_1 Aktualizacja oprogramowania aktywuje pełną wydajność: 1,500 kanałów przy 1,000 Hz. Druga partycja rejestrująca o pojemności 4 GB jest dostępna jako dodatkowa aktualizacja oprogramowania.
Czy mogę opracować własne algorytmy sterowania dla MS 6.1 EVO?
Tak. Obszar Kodu Klienta (CCA) umożliwia tworzenie niestandardowych algorytmów w oparciu o MATLAB/Simulink z automatycznym generowaniem kodu i dokumentacji. Aktualizacja sprzętowa CCA musi zostać aktywowana dla konkretnego urządzenia przed wdrożeniem.
Recenzje
Nie ma jeszcze opinii.