Bosch Motorsport MS 6.3 EVO to pierwszy krok w kierunku łączonego sterowania wtryskiem nisko- i wysokociśnieniowym w gamie MS 6 EVO. Standardowo obsługuje silniki benzynowe do 12 cylindrów z wtryskiem pośrednim, a opcjonalny pakiet HP dodaje możliwość bezpośredniego wtrysku wysokociśnieniowego – dzięki czemu nadaje się do silników z turbodoładowaniem (GDI), turbodoładowaniem (DISI) oraz łączonych silników z doładowaniem warstwowym LP/HP.
Pakiet HP obsługuje dwubankowy wtrysk wysokociśnieniowy, umożliwiając silnikowi MS 6.3 EVO obsługę silników widlastych i płaskich z dwiema oddzielnymi szynami paliwowymi wysokiego ciśnienia. Jest to ta sama architektura sprzętowa HP, co w MS 6.4 EVO — kluczową różnicą jest to, że MS 6.3 oferuje 21 wejść analogowych w porównaniu z 38 w 6.4. W przypadku instalacji z silnikiem o umiarkowanej złożoności czujników, gdzie wymagany jest układ GDI, odpowiedni jest MS 6.3. W przypadku instalacji z dużą liczbą czujników wymagających układu GDI, warto rozważyć MS 6.4 EVO.
Kalibracja wykorzystuje RaceCon. Analiza danych wykorzystuje WinDarab Wersja 7. Tworzenie niestandardowych algorytmów jest dostępne za pośrednictwem Strefy Kodów Klienta i MATLAB/Simulink. Wszystkie aktualizacje oprogramowania MS 6 EVO — w tym FULL_LOG_1, USB Data i pakiety sterowania przekładnią — są kompatybilne.
Specyfikacja techniczna
| Właściwość | Wartość: |
|---|---|
| SKU | F02U.V03.110-01 |
| Typ silnika | Benzyna do 12 cylindrów |
| Wsparcie wtrysku | Niskie ciśnienie (PFI) + wysokie ciśnienie (GDI), opcjonalny pakiet HP |
| CPU | Dwurdzeniowy 667 MHz + FPGA |
| Wejścia analogowe | 21 |
| Wejścia cyfrowe | 10 |
| Wyjście wtryskiwacza LP | 12 × 2.2 A (niskie ciśnienie, wysoka impedancja) |
| Wtryskiwacz generuje moc HP | Stopnie wtrysku wysokociśnieniowego (pakiet HP) |
| Wyjścia zapłonu | 12 × IGBT lub BJT (cewki ze zintegrowanym wzmacniaczem) |
| Interfejsy Lambda | 2 × Bosch LSU 4.9 |
| Wejście EGT | 1 × termopara typu K |
| Materiały do czujników | 4 × 5 V/50 mA + 3 × 5 V/150 mA |
| Komunikacja | CAN, Ethernet, LIN, SENT |
| Rejestrowanie wewnętrzne | 4 GB standardowo + 4 GB opcjonalnie |
| Złącza | 2 × zastrzeżone przez firmę Bosch (91 + 105 pinów), łącznie 196 pinów |
| Wymiary | 226 × 181 × 44 mm |
| Waga | 1,086 g |
| Ocena IP | IP54 |
| Napięcie zasilania | 6 - 18 V |
| Temperatura robocza | -20 do +80°C |
| Oprogramowanie kalibracyjne | RaceCon |
| Analiza danych | WinDarab V7 |
Co możesz z tym zrobić
- Sterowanie silnikami benzynowymi do 12 cylindrów z wtryskiem paliwa do kolektora dolotowego
- Dodaj sterowanie wtryskiem bezpośrednim wysokiego ciśnienia za pomocą opcjonalnego pakietu HP
- Zarządzanie wtryskiem paliwa do dwóch banków paliwa w silnikach V i silnikach płaskich z podwójnymi listwami paliwowymi
- Monitoruj szerokopasmową sondę lambda z 2 czujników Bosch LSU 4.9 natywnie
- Pomiar temperatury spalin za pomocą bezpośredniego wejścia termopary typu K
- Rejestruj do 4 GB przy standardowej prędkości; rozszerz do 1,500 kanałów przy 1,000 Hz z funkcją FULL_LOG_1
- Twórz niestandardowe algorytmy sterowania w MATLAB/Simulink za pomocą obszaru kodu klienta
- Interfejs z urządzeniami CAN, modułami telemetrycznymi ECU i czujnikami zewnętrznymi za pośrednictwem sieci Ethernet
Porównanie rodziny MS 6 EVO
| Model | Wtrysk | Wejścia analogowe | CPU | Aktualizacja pamięci |
|---|---|---|---|---|
| MS6.1EVO | Tylko LP | 21 | 667 MHz | 4 GB |
| MS6.2EVO | Telemetria LP + LTE | 38 | 667 MHz | 4 GB |
| MS6.3EVO | LP + HP (GDI) | 21 | 667 MHz | 4 GB |
| MS6.4EVO | LP + HP (GDI) | 38 | 667 MHz | 4 GB |
| MS 6.4P EVO | LP + HP (GDI) | 38 | 866 MHz | 16 GB |
Akcesoria
- MSA-Box II — Interfejs kalibracyjny USB dla RaceCon (dostępny w XTRA Motorsport)
- WinDarab V7 — profesjonalne oprogramowanie do analizy danych (klucz licencyjny)
- Aktualizacja oprogramowania FULL_LOG_1 — 1,500 kanałów przy 1,000 Hz (klucz licencyjny)
- Aktualizacja oprogramowania przez USB — Kopiowanie danych z USB (klucz licencyjny)
- Stopień mocy wtrysku HPI5 — sterownik wysokiego napięcia do wtryskiwaczy GDI (wymagany w większości zastosowań GDI)
- Sonda lambda LSU 4.9 — szerokopasmowa sonda lambda do bezpośredniego wejścia ECU
- Czujnik spalania stukowego KS4-R — czujnik spalania stukowego w bloku silnika
FAQ
Jaki jest pakiet HP dla systemu MS 6.3 EVO?
Pakiet HP (wysokie ciśnienie) aktywuje stopnie wyjściowe wtrysku bezpośredniego w silniku MS 6.3 EVO, umożliwiając sterowanie wysokociśnieniowymi wtryskiwaczami GDI obok standardowych kanałów wtryskowych. Umożliwia również zastosowanie podwójnego banku paliwa w silnikach widlastych i płaskich z dwiema oddzielnymi listwami paliwowymi HP. Pakiet HP jest zamawiany jako opcja sprzętowo-programowa w momencie zakupu.
Czy MS 6.3 EVO potrzebuje sterownika Bosch HPI5 do sterowania GDI?
W większości zastosowań GDI – tak. Większość wtryskiwaczy GDI w sportach motorowych wymaga wysokiego napięcia prądu sterującego elektrozaworem, którego same stopnie wyjściowe ECU nie są w stanie dostarczyć przy wymaganym poziomie prądu szczytowego. Bosch Motorsport HPI5 Stopień mocy wtrysku zapewnia sterowanie wysokim napięciem dla maksymalnie 5 wtryskiwaczy GDI i łączy się z ECU poprzez magistralę CAN.
Jaka jest różnica między MS 6.3 EVO i MS 6.4 EVO?
Oba obsługują wtrysk LP + HP i korzystają z tej samej platformy podwoziowej i oprogramowania. MS 6.3 EVO oferuje 21 wejść analogowych; MS 6.4 EVO – 38. Jeśli instalacja silnika wymaga więcej niż 21 kanałów analogowych – dodatkowych czujników ciśnienia, kanałów EGT, czujników położenia – wybierz MS6.4EVO.
Czy MS 6.3 EVO jest kompatybilny z oprogramowaniem RaceCon MS 6.4 EVO?
Tak. MS 6.1, 6.2, 6.3 i 6.4 EVO korzystają ze standardowej platformy oprogramowania MS 6 EVO w RaceCon. Pliki projektu można między nimi migrować. Jedynym wariantem z własną, oddzielną wersją oprogramowania jest MS 6.4P EVO.
Jakiego zestawu złączy używa MS 6.3 EVO?
W urządzeniu MS 6.3 EVO zastosowano dwa opatentowane złącza firmy Bosch — 91-pinowe i 105-pinowe — łącznie 196 pinów. Bosch Motorsport oferuje zestawy złączy (F02U.B00.711-01 i F02U.B00.712-01), które zawierają obudowy, zaciski i uszczelki do budowy wiązek przewodów. Kontakt XTRA Motorsport w celu sprawdzenia dostępności zestawu złączy.
Recenzje
Nie ma jeszcze opinii.