Link Engine Management produkuje autonomiczne jednostki sterujące silnikami w konfiguracjach przewodowych i wtykowych. Obecnie produkowane platformy to G4X (ugruntowana gama) i G5 (obecna generacja). Wszystkie modele korzystają z oprogramowania PCLink — pliki kalibracyjne G4X i G5 są kompatybilne, a tunerzy nie muszą ponownie uczyć się oprogramowania ani przeprowadzać kalibracji podczas aktualizacji między platformami. XTRA Motorsport jest autoryzowanym Link Engine Management dealer w UE.
G4X Wire-In ECUs
Sterowniki G4X do montażu przewodowego wymagają specjalnej wiązki przewodów i można je zamontować w dowolnym silniku o odpowiedniej liczbie wyjść. Wszystkie korzystają z tego samego mikrokontrolera G4X i oprogramowania układowego PCLink — różnice w funkcjach wynikają z liczby wejść/wyjść, a nie z oddzielnych licencji na oprogramowanie.
Wszystkie G4X wire-in ECUObsługuje wyłącznie wtryskiwacze o wysokiej impedancji (nasycone). Brak G4X wire-in ECU obsługuje wstrzykiwanie „peak-and-hold”.
G5 Wire-In ECUs
Platforma G5 standardowo oferuje Wi-Fi, wbudowany GPS, Ethernet i szerokopasmową sondę lambda we wszystkich modelach. Pliki kalibracyjne G4X ładują się bezpośrednio do sterowników G5.
W przypadku wtrysku bezpośredniego (GDI) w sterownikach G5 wymagany jest opcjonalny Sterownik DI-4 moduł.
Sterowniki typu plug-in
Moduły sterujące G4X typu plug-in zastępują fabryczną płytkę drukowaną sterownika w oryginalnej obudowie OEM — bez konieczności modyfikacji wiązki przewodów. Link obejmuje 29 platform pojazdów w wersjach japońskich i europejskich.
Kontroler Lambda CAN — Szerokopasmowy moduł Bosch LSU 4.9 przez magistralę CAN; wyjście tylko CAN (bez sygnału analogowego). Do sterowników ECU bez wbudowanego modułu szerokopasmowego.
Maszynka do golenia PDM — Programowalny moduł dystrybucji zasilania 100 A. Zastępuje panele bezpieczników i przekaźników. Działa samodzielnie lub jako ekspander wyjścia CAN z dowolnym sterownikiem G4+ lub G4X.
Sterownik DI-4 — Moduł sterujący wysokiego napięcia dla wtryskiwaczy z wtryskiem bezpośrednim (GDI). Wymagany do wersji GDI z sterownikami G5.
Krosno rozszerzające XS — Dodaje kanały wejścia/wyjścia do sterowników G4X typu plug-in. Wymagane dla zewnętrznych czujników MAP w modelach typu plug-in bez wbudowanego czujnika MAP.
Jaka jest różnica między G4X a G5 Link ECU platformy?
G4X to sprawdzona seria urządzeń z wejściem przewodowym (od AtomX do FuryX) wykorzystująca łączność USB-B i do 512 MB wbudowanej pamięci do logowania. G5 to najnowsza generacja, która oferuje wbudowane Wi-Fi (PCLink w czasie rzeczywistym bez kabla), wbudowany GPS, Ethernet dla szybszego pobierania logów oraz 1 GB pamięci do logowania w modelach Neo 4 i Neo 6. Obie platformy korzystają z tego samego oprogramowania PCLink, a pliki kalibracyjne G4X otwierają się bezpośrednio w sterownikach G5 – bez konieczności przebudowy.
Który link G4X wire-in ECU Czy powinienem zdecydować się na silnik sekwencyjny 8-cylindrowy?
Minimum to BurzaX — ma 8 wyjść wtryskowych i 8 wyjść zapłonowych, co zapewnia pełną sekwencję na 8 cylindrach. Jeśli konstrukcja wymaga również elektronicznego sterowania przepustnicą lub kontroli trakcji, wybierz XtremeX, FuryX nadaje się do konstrukcji 6-cylindrowych, w których zintegrowana szerokopasmowa sonda lambda eliminuje konieczność stosowania oddzielnego modułu.
Czy sterowniki Link plug-in obsługują automatyczne skrzynie biegów?
Większość sterowników Link G4X plug-in obsługuje wyłącznie manualną skrzynię biegów. Wyjątkami są 350ZLink (Nissan 350Z / Skyline V35, zarówno manualna, jak i automatyczna) i BMWLink (BMW E36 M50TUB25, zarówno manualna, jak i automatyczna skrzynia biegów). Wszystkie pozostałe modele plug-in wymagają manualnej skrzyni biegów.
Czy mogę załadować istniejącą mapę G4X do sterownika G5?
Tak. PCLink otwiera pliki kalibracyjne G4X i G5 w tym samym oprogramowaniu. Mapa G4X ładuje się bezpośrednio do sterownika G5, co znacznie skraca czas ponownego strojenia podczas aktualizacji. Opis pinów w sterownikach G5 Neo i G4X jest podobny, co minimalizuje konieczność przepinania wiązek przewodów.
Czy Link ECU obsługuje silniki z wtryskiem bezpośrednim (GDI)?
Na platformie G5 tak — po dodaniu Sterownik DI-4 Moduł. G5 Neo 4 obsługuje 4-cylindrowy, stopniowany układ GDI z jednym sterownikiem DI Driver-4; Neo 6 obsługuje 6-cylindrowy, stopniowany układ GDI z jednym lub dwoma sterownikami DI Driver-4; Voodoo Pro obsługuje do 12-cylindrowych silników GDI. Brak modułu G4X wire-in ECU obsługuje natywnie wstrzykiwanie bezpośrednie.
Co robi kontroler Lambda CAN i czy ma wyjście 0–5 V?
LinkECU Kontroler Lambda CAN to cyfrowy sterownik szerokopasmowy do sondy Bosch LSU 4.9. Przesyła dane lambda wyłącznie przez magistralę CAN — nie ma wyjścia analogowego 0–5 V. Nie wymaga kalibracji w powietrzu. Jest kompatybilny z Link G4+, G4X, G5, MoTeC M1 i dowolnym sterownikiem ECU z konfigurowalnym wejściem CAN.
Czy oprogramowanie PCLink jest darmowe?
Tak. PCLink można pobrać bezpłatnie ze strony linkecu.com, a wszystkie aktualizacje oprogramowania są bezpłatne. To to samo oprogramowanie, które jest używane w każdym sterowniku G4X i G5. Oprogramowanie układowe wgrane do sterownika określa, które zakładki funkcji są aktywne — nie ma rocznych opłat abonamentowych ani poziomów licencji oprogramowania.
Jak stwierdzić, który model Subaru WRX V10 plug-in potrzebuję — WRX104X czy WRX107X?
Sprawdź piny A1, A2 i A3 złącza ECU w fabrycznym ECU. Jeśli te trzy piny mają podłączone przewody: WRX104X (224-4000), który obejmuje większość modeli z lat 2004–2006. Jeśli te trzy piny są puste: WRX107X (225-4000), który obejmuje większość modeli z lat 2006–2007. Sam rok produkcji nie jest wiarygodny — zawsze sprawdzaj styki.
