Razor PDM to programowalny moduł dystrybucji zasilania firmy Link Engine Management Zastępuje tradycyjne panele bezpieczników i przekaźników w okablowaniu pojazdów sportowych i wyczynowych. Cztery wyjścia dużej mocy obsługują pompy paliwa, wentylatory chłodnicy i siłowniki wysokoprądowe o ciągłym natężeniu 25 A każde; osiem pinów ADIO obsługuje urządzenia o niższym natężeniu prądu i wejścia czujników. Zabezpieczenie nadprądowe na każdym wyjściu wyłącza się automatycznie i resetuje automatycznie — bez konieczności wymiany bezpiecznika na torze. Uszczelniona, aluminiowa obudowa CNC działa w zakresie napięcia 6–24 V, obsługując zarówno systemy uliczne 12 V, jak i wyścigowe litowo-jonowe 16 V.
Razor PDM może działać w trzech trybach: jako ekspander wyjściowy CAN z jednostką sterującą Link G4+ lub G4X, jako kontroler klawiatury CAN bez jednostki sterującej lub jako w pełni autonomiczny PDM z własną logiką wejścia-wyjścia. W przypadku dużych lub złożonych systemów możliwe jest szeregowe połączenie do czterech modułów Razor PDM przez CAN.
Specyfikacja techniczna
| Właściwość | Wartość: |
|---|---|
| SKU | 135-1000 |
| Wyjścia dużej mocy | 4 × 25 A ciągły, 70 A szczytowy; para przewodów: górny, dolny lub mostek H; PWM do 10 kHz |
| Wyjścia ADIO (maks.) | 8 × 8 A; sterowanie po stronie wysokiego napięcia, PWM do 10 kHz; zabezpieczenie nadprądowe |
| Wejścia ADIO | Wszystkie 8 pinów ADIO może być wejściem analogowym lub cyfrowym/przełączanym; maks. napięcie wejściowe 12 V; maks. mierzalne 5 V |
| Tryby wejściowe ADIO 5–8 | PWM, częstotliwość, współczynnik wypełnienia, prędkość — do 10 kHz |
| Podciąganie programowe | 4.7 kΩ do 5 V, sterowane programowo na pin |
| Zasilanie czujnika | Wyjście 5 V + masa czujnika |
| Całkowity prąd ciągły | 100 |
| Całkowity prąd szczytowy | 160 A (niepowtarzalne) |
| Napięcie zasilania | 6–24 V (systemy 12 V i 16 V) |
| Spokojny los | <300 mA (brak aktywnych wyjść) |
| Magistrala CAN | Tak — konfigurowalna przez użytkownika szybkość transmisji |
| USB | USB-C (konfiguracja i rejestrowanie za pomocą oprogramowania PDM Link) |
| Złącze | 26-pinowy wodoodporny samochodowy Superseal |
| Ogrodzenie | Uszczelnione aluminium obrabiane CNC |
| Wskaźniki stanu | Dioda LED na wyjście + moc + temperatura |
| Temperatura robocza | −40°C do +80°C |
| Ocena IP | Wodoodporność (brak oficjalnego stopnia ochrony IEC IP) |
| Wymiary | 103.6 × 93.4 × 43.2 mm |
| Waga | 475 g |
| Oprogramowanie | PDM Link (bezpłatny, Windows) + PCLink (w przypadku użycia z Link ECU) |
Rozkład pinów złącza — 26-pinowe Superseal
Każde wyjście dużej mocy wykorzystuje dwa piny połączone równolegle w celu zapewnienia wydajności prądowej.
| Pin | Signal | Pin | Signal |
|---|---|---|---|
| 1 | WYJŚCIE MOCY 2 | 14 | WYJŚCIE MOCY 1 |
| 2 | Nie dotyczy | 15 | A/DI/O 2 |
| 3 | MOŻE H | 16 | A/DI/O 4 |
| 4 | IGN SW | 17 | A/DI/O 6 |
| 5 | CZUJNIK 5 V | 18 | A/DI/O 8 |
| 6 | UZIEMIENIE CZUJNIKA | 19 | WYJŚCIE MOCY 4 |
| 7 | WYJŚCIE MOCY 3 | 20 | Wyjście zasilania 1 (równoległe) |
| 8 | Wyjście zasilania 2 (równoległe) | 21 | A/DI/O 1 |
| 9 | Nie dotyczy | 22 | A/DI/O 3 |
| 10 | CZY MOGĘ | 23 | A/DI/O 5 |
| 11 | CZUJNIK 5 V | 24 | A/DI/O 7 |
| 12 | UZIEMIENIE CZUJNIKA | 25 | Nie dotyczy |
| 13 | Wyjście zasilania 3 (równoległe) | 26 | Wyjście zasilania 4 (równoległe) |
Tryby pracy
| Moda | ustawienie | Typowym zastosowaniem |
|---|---|---|
| Ekspander wyjściowy ECU | Razor PDM na magistrali CAN z Link G4+ lub ECU G4X; skonfigurowany w ustawieniach PCLink CAN | Samochody wyścigowe, atak czasowy — ECU steruje wyjściami PDM za pomocą kanałów CAN Aux |
| Kontroler klawiatury CAN | Nie jest wymagany żaden sterownik ECU; wejścia klawiatury sterują logiką wyjściową | Kampery, pojazdy terenowe z napędem na cztery koła, łodzie odrzutowe — klawiatura zastępuje przełączniki kołyskowe |
| Samodzielny PDM | Wejścia są mapowane na wyjścia bez ECU lub klawiatury; wykorzystuje ustawienia wstępne PDM | Samochody typu kit, klasyczne konwersje EFI — czyste i inteligentne łączenie bez sterownika ECU |
Co możesz z tym zrobić
- Wymień cały panel bezpieczników i przekaźników na jeden, szczelny moduł — bez konieczności fizycznej wymiany bezpiecznika po zadziałaniu zabezpieczenia nadprądowego; wyjście resetuje się automatycznie
- Napędzaj pompy paliwowe o zmiennej prędkości i wentylatory chłodzące za pomocą wyjścia PWM z częstotliwością do 10 kHz
- Połącz dwa wyjścia dużej mocy w konfiguracji mostka H, aby sterować dwukierunkowymi siłownikami serwo, zaworami silnikowymi i elektronicznymi przepustnicami.
- Konfiguruj logikę wyzwalania wyjściowego za pomocą sterowania PID, kanałów matematycznych i wyrażeń logiki Boole’a — programowalnych bezpośrednio w PDM Link bez konieczności używania niestandardowego oprogramowania sprzętowego
- Monitoruj pobór prądu w czasie rzeczywistym dla każdego kanału na trasie za pomocą rejestrowania danych przez USB lub telemetrii CAN podłączonej do deski rozdzielczej lub sterownika ECU
- Obsługa 16-woltowych akumulatorów litowo-jonowych do wyścigów — zakres zasilania 6–24 V obejmuje zarówno 12-woltowe systemy uliczne, jak i 16-woltowe systemy sportów motorowych
- Połącz maksymalnie cztery moduły Razor PDM przez CAN w przypadku dużych pojazdów lub złożonych systemów zasilania wielostrefowego
- Interfejs z klawiaturami Blink Marine CAN umożliwiający sterowanie fizyczne bez przełączników obrotowych lub paneli przełączających
Link ECU Integracja — konfiguracja PCLink
Aby skonfigurować Razor PDM jako ekspander wyjściowy CAN z urządzeniem sterującym Link G4+ lub G4X:
- W PCLink: przejdź do Sterowania ECU → Konfiguracja CAN
- Wybierz Razor PDM z listy rozwijanej Tryb
- Przypisz wolny identyfikator CAN (kolejne 8 identyfikatorów po wybranym identyfikatorze również musi być wolnych)
- Ustaw szybkość transmisji na 20 Hz (szybkość transmisji danych CAN Aux z ECU do PDM)
- Wymagana jest wersja PCLink 6.23 lub nowsza; najpierw należy zaktualizować oprogramowanie sprzętowe PDM za pomocą oprogramowania PDM Link
W pudełku
- Jednostka Razor PDM
- Zestaw złączy Superseal 26-pinowych
- Kabel USB-C
- But izolacyjny
- Zaciski oczkowe
- Skrócona instrukcja obsługi
- Oprogramowanie PDM Link — bezpłatne pobranie dla systemu Windows ze strony linkecu.com
Najczęściej zadawane pytania
Czy można używać Razor PDM bez Link ECU?
Tak. Razor PDM ma trzy predefiniowane tryby pracy, z których jeden (Standalone PDM Preset) nie wymaga sterownika ECU — wejścia bezpośrednio sterują wyjściami za pomocą programowalnej logiki w oprogramowaniu PDM Link. Drugi tryb (CAN Keypad Preset) umożliwia sterowanie wyjściami za pomocą klawiatury CAN bez sterownika ECU. Nie Link ECU jest wymagany w każdym z tych trybów.
Ile wyjść ma Razor PDM i jakie jest natężenie prądu?
Cztery wyjścia dużej mocy o natężeniu ciągłym 25 A każde (szczytowym 70 A) – odpowiednie do zasilania pomp paliwowych, wentylatorów i odbiorników wysokoprądowych. Osiem pinów ADIO o natężeniu 8 A każde – do zasilania urządzeń o niższym natężeniu prądu, elektromagnesów i przekaźników. Całkowity prąd systemu wynosi 100 A ciągły / 160 A szczytowy. Wszystkie wyjścia są indywidualnie zabezpieczone przed przetężeniem.
Co się dzieje, gdy wyjście zostaje uszkodzone?
Razor PDM wyzwala odpowiednie wyjście i podejmuje próbę automatycznego resetu. Wymiana bezpiecznika nie jest konieczna. Użytkownik nie może regulować progów prądu wyzwalającego dla wyjść ADIO; limit 8 A jest definiowany sprzętowo, a przewód wyjściowy musi mieć odpowiednie parametry.
Czy Razor PDM jest kompatybilny z 16-woltowymi akumulatorami wyścigowymi?
Tak. Zakres napięcia zasilania wynosi 6–24 V i obejmuje zarówno systemy akumulatorów litowych 12 V, jak i 16 V stosowane w sportach motorowych. Nie jest wymagana żadna modyfikacja ani zewnętrzny regulator napięcia.
Recenzje
Nie ma jeszcze opinii.