Jednostki dystrybucji energii

Moduł dystrybucji zasilania PDM (Power Distribution Module), PMU (Power Management Unit) lub PDU (Power Distribution Unit) do sportów motorowych zastępuje skrzynkę bezpieczników, bank przekaźników i przełączniki obrotowe w samochodzie wyścigowym jednym programowalnym modułem półprzewodnikowym. Każdy obwód jest sterowany programowo — limity prądu, warunki aktywacji, cykle pracy PWM i reakcje na błędy są ustawiane w dedykowanym oprogramowaniu lub za pośrednictwem magistrali CAN z komputera sterującego (ECU). W rezultacie całkowicie wyeliminowano bezpieczniki mechaniczne i przekaźniki, co pozwoliło zaoszczędzić na masie i wyeliminować najczęstszą przyczynę awarii elektrycznej w samochodzie wyścigowym.

XTRA Motorsport oferuje jednostki dystrybucji zasilania dla sportów motorowych od ECUmaster, AiM, Link ECU, Bosch Motorsportoraz MoTeC — obejmujące klubowe wyścigi jednomiejscowych samochodów wyścigowych, fabryczne programy GT3 i wytrzymałościowe FIA.

Co zastępuje PDM dla sportów motorowych

Szukasz „zamiennika skrzynki bezpieczników w motorsporcie” lub „samochodu wyścigowego z przekaźnikiem półprzewodnikowym”? PDM to właśnie to — jeden programowalny moduł zastępuje wszystkie te elementy:

Komponent tradycyjny Odpowiednik PDM / PMU
Skrzynka bezpieczników nożowych Programowalne wyjścia półprzewodnikowe z ograniczeniem prądu i zabezpieczeniem nadprądowym na każdym wyjściu
Przekaźniki samochodowe Przełączanie półprzewodnikowe — brak ruchomych części, brak drgań przekaźnika, szybsza reakcja
Przełączniki obrotowe/kołyskowe Wejścia mapowane programowo i polecenia magistrali CAN
Oddzielny rejestrator danych Rejestrowanie wewnętrzne w PMU-16DL, PMU-24DL, AiM PDM32
Zewnętrzny wyłącznik bezwładnościowy Wbudowany akcelerometr 3D w serii ECUmaster PMU

Porównanie specyfikacji międzymarkowych

XTRA Motorsport oferuje wszystkie cztery główne marki. Żaden inny europejski dostawca nie publikuje bezpośredniego porównania między markami:

Jednostka Wyjścia Całkowity prąd Rejestrator wewnętrzny Klasa IP Złącze Oprogramowanie
ECUmaster PMU-16 16 150A Nie IP60 39-pinowe samochodowe Menedżer PMU
ECUmaster PMU-16DL 16 150A 256 MB IP60 39-pinowe samochodowe Menedżer PMU
ECUmaster PMU-16AS 22 (16 HS + 6 LS) 150A 256 MB IP65 Deutsch Autosport + Radlok Menedżer PMU
ECUmaster PMU-24DL 24 170A 256 MB IP60 39-pinowe samochodowe Menedżer PMU
AiM PDM08 8 100A Tak (4 GB) IP65 Własność AiM Race Studio 3
AiM PDM32 32 120A Tak Standardowe Własność AiM Race Studio 3
Bosch Motorsport Centrala PBX90 36 90A Przez CAN Standardowe Własność firmy Bosch Bosch PBX Suite
Bosch Motorsport Centrala PBX190 52 190A Przez CAN Standardowe Własność firmy Bosch Bosch PBX Suite
Link ECU Maszynka do golenia PDM 18 100A Nie IP67 Deutsch DT Link ECU Połączenie z komputerem
MoTeC PDM15 15 (8×20A + 7×8A) Do Przez CAN Standardowe Zastrzeżony MoTeC (26+34-drożny) Menedżer MoTeC PDM
MoTeC PDM30 30 (8×20A + 22×8A) Do Przez CAN Standardowe Zastrzeżony MoTeC (26+34-drożny) Menedżer MoTeC PDM

Seria ECUmaster PMU

Urządzenia Power Management Units firmy ECUmaster działają na oprogramowaniu PMU Manager w otwartej magistrali CAN2.0B — kompatybilnej z dowolną marką ECU. Wszystkie cztery modele korzystają z tego samego, 100-funkcyjnego silnika logicznego CAN, monitorowania prądu na wyjściu z częstotliwością 500 Hz oraz funkcji PWM na wyjściach wysokoprądowych.

  • ECUmaster PMU-16 — 16 wyjść, łącznie 150 A, wbudowany wyłącznik bezwładnościowy. Standardowy obwód i PMU.
  • ECUmaster PMU-16DL — PMU-16 z wewnętrznym rejestratorem danych o pojemności 256 MB; wszystkie stany wyjściowe i prądy rejestrowane są z częstotliwością do 500 Hz.
  • ECUmaster PMU-16AS — IP65, Deutsch Autosport Złącza, odłącznik akumulatora Radlok 200A, 2 wyjścia 40A, logowanie 256 MB. Zgodność z przepisami technicznymi FIA, zespoły terenowe i profesjonalne.
  • ECUmaster PMU-24DL — 24 wyjścia, łącznie 170 A, 256 MB danych. Do złożonych konstrukcji GT i wytrzymałościowych wymagających więcej niż 16 obwodów przełączanych.

Seria AiM PDM

Urządzenia PDM AiM integrują się natywnie z AiM Race Studio 3 i przesyłają dane o dystrybucji energii do pulpitów nawigacyjnych i rejestratorów AiM przez sieć CAN. Idealne rozwiązanie dla konstrukcji, w których już działają systemy danych AiM.

  • AiM PDM08 — 8 wyjść, kompaktowy. Do wyścigów klubowych, jednomiejscowych i prostszych konstrukcji torowych.
  • AiM PDM32 — 32 wyjścia z wewnętrznym rejestratorem danych. Pełne zarządzanie elektryczne dla skomplikowanych samochodów wyścigowych z integracją danych AiM.

Bosch Motorsport Skrzynia zasilania

Bosch Motorsport Seria PowerBox (PBX) to jednostka PDU klasy OEM używana w fabrycznych programach FIA GT3 i wyścigach długodystansowych. Konfigurowana za pomocą pakietu Bosch PBX Suite i zaprojektowana do bezpośredniej integracji z Bosch Motorsport Sterowniki MS ECU i panele DDU.

Seria MoTeC PDM

MoTeC PDM15 i PDM30 są konfigurowane za pomocą MoTeC PDM Manager i natywnie integrują się ze sterownikami MoTeC M1 i panelami sterowania serii C. Kompaktowe, niezawodne urządzenia używane w profesjonalnych programach GT i formułach.

  • MoTeC PDM15 — 15 wyjść (8×20 A + 7×8 A), 16 wejść przełączających, CAN. Kompaktowy MoTeC PDM dla prostszej instalacji.
  • MoTeC PDM30 — 30 ​​wyjść (8×20 A + 22×8 A), 16 wejść przełączających, CAN. Taki sam rozmiar jak PDM15, ale z dwukrotnie większą liczbą kanałów, co przydaje się w złożonych samochodach wieloobwodowych.
  • Zestaw złączy MoTeC PDM — zestaw złącz pasujących do MoTeC PDM15 i PDM30.

Link ECU Maszynka do golenia PDM

Link ECU Maszynka do golenia PDM integruje się bezpośrednio z Link ECU Zarządzanie silnikami G4X i G5. Jedno środowisko programowe — Link ECU PC Link — steruje silnikiem i rozdziałem mocy. 18 wyjść, prąd ciągły 100 A, IP67.

Wybór PDM według dyscypliny

Dyscyplina / Budowanie Zalecana jednostka
Wyścigi klubowe, jednomiejscowe, torowe ECUmaster PMU-16 lub AiM PDM08
Circuit GT, atak czasowy, wspinaczka górska ECUmaster PMU-16 lub PMU-16DL
Kompleksowy GT / wytrzymałość wieloobwodowa ECUmaster PMU-24DL lub AiM PDM32
Rajd, terenowy, Dakar, cross-country ECUmaster PMU-16AS (IP65)
Pełny ekosystem danych AiM AiM PDM08 lub PDM32
Link ECU Kompilacje G4X / G5 Link ECU Maszynka do golenia PDM
Homologacja fabryczna FIA/ACO Bosch Motorsport PBX90 lub PBX190
Kompilacje MoTeC M1 / ​​serii C MoTeC PDM15 lub PDM30

FAQ

Jaka jest różnica pomiędzy PDM, PMU i PDU?

Wszystkie trzy akronimy opisują tę samą kategorię urządzeń — programowalny, półprzewodnikowy moduł dystrybucji zasilania, który zastępuje bezpieczniki i przekaźniki. ECUmaster wykorzystuje PMU (jednostkę zarządzania energią), AiM i Link ECU Używają PDM (Power Distribution Module), Bosch PowerBox, a niektórzy inżynierowie PDU (Power Distribution Unit). Funkcja sprzętowa jest identyczna we wszystkich konwencjach nazewnictwa.

Czy muszę całkowicie wymienić instalację elektryczną w samochodzie, aby zamontować PDM?

Nie. PDM można zainstalować obwód po obwodzie — zacznij od wymiany skrzynki bezpieczników i panelu przekaźników, a następnie stopniowo dodawaj wyjścia przełączane. Nie trzeba przebudowywać całej instalacji, aby skorzystać z PDM. Pełne okablowanie jest powszechne w nowych budynkach i budowach wykonywanych przez profesjonalne zespoły, ale częściowa instalacja, polegająca na wymianie tylko bezpieczników i przekaźników mechanicznych, jest równie uzasadniona i nadal eliminuje najbardziej podatne na awarie komponenty.

Ile wyjść potrzebuję?

Policz każdy obwód przełączany: pompę paliwa, cewki zapłonowe, wentylatory chłodnicy, pompę wody, sterownik silnika (ECU), deskę rozdzielczą, rejestrator, reflektory, rozrusznik, elektrozawory, wycieraczki. Dodaj 20% zapasu. Większość samochodów wyścigowych ma 12–16 aktywnych obwodów — PMU-16 lub PDM08/PDM32 pokrywają większość konfiguracji. Złożone samochody GT i wyścigowe z podwójnym układem paliwowym, pełnym oświetleniem i wieloma elektrozaworami zazwyczaj potrzebują 20–28 wyjść — PMU-24DL lub AiM PDM32.

Czy PDM może działać bez sterownika ECU podłączonego do magistrali CAN?

Tak. Wszystkie urządzenia z tej serii działają w pełni autonomicznie, korzystając z własnego oprogramowania konfiguracyjnego. Integracja magistrali CAN z ECU jest opcjonalna, ale zapewnia znaczące możliwości — prędkość wentylatora na podstawie temperatury płynu chłodzącego ECU, odcięcie pompy paliwa w przypadku zgaśnięcia silnika, sygnały odcięcia biegu z kontrolera zmiany biegów łopatkami. Jeśli posiadasz ECU obsługujące CAN, zintegruj je. W przeciwnym razie PDM nadal zastępuje skrzynkę bezpieczników i przekaźniki.

Jaka jest różnica między ECUmaster PMU i AiM PDM?

Oba to wydajne jednostki dystrybucji zasilania dla sportów motorowych. Seria ECUmaster PMU oferuje szerszą gamę wyjść (od 16 do 24), 100-funkcyjny układ logiczny, który obsługuje przełączanie warunkowe bez udziału ECU, oraz otwartą kompatybilność z magistralą CAN dowolnej marki. Moduły PDM AiM integrują się natywnie z AiM Race Studio 3 i przesyłają dane bezpośrednio do pulpitów nawigacyjnych i rejestratorów AiM – idealne rozwiązanie, jeśli samochód już korzysta z systemów danych AiM. Wybierz ECUmaster w przypadku instalacji niezależnych od ECU lub złożonej logiki; wybierz AiM, aby zapewnić ściślejszą integrację z ekosystemem AiM.

Filtruj

Wyświetlane są wszystkie wyniki 12