Ecumaster PMU-16 AS to wersja złącza Autosport modelu PMU-16, zaprojektowana do sportów motorowych na poziomie FIA, w których przepisy techniczne i standardy zespołów wymagają uszczelnionych złączy klasy MIL, ochrony IP65 i udokumentowanego rozdziału mocy.
Moduł ten korzysta z tego samego 100-funkcyjnego układu logicznego CAN, otwartej architektury CAN 2.0B i monitorowania prądu na wyjściu, co standardowy moduł PMU-16, ale oferuje wyższe szczytowe wartości wyjściowe (2×40 A dla elektrycznego wspomagania kierownicy lub dużych wentylatorów chłodnicy), 6 wyjść niskonapięciowych 1 A do cyfrowych wejść ECU i przełączania cewek przekaźników oraz standardowo zawiera 256 MB wewnętrznej pamięci danych rejestrującej — nie jest wymagany sufiks DL. Złącze akumulatorowe Radlok 200 A, obsługiwane bez użycia narzędzi, umożliwia odłączenie całego zasilania bez użycia narzędzi, spełniając wymagania FIA dotyczące odłączania zasilania elektrycznego.
Specyfikacja techniczna
| Właściwość | Wartość: |
|---|---|
| SKU | 03Z2PM0003 |
| Wyjścia górne | 14×25A ciągły + 2×40A ciągły |
| Wyjścia niskonapięciowe | 6×1A (szczyt 13A), nadprąd + wyłącznik termiczny |
| Całkowity prąd ciągły | 150A łącznie (złącze Radlok o obciążalności 200A) |
| Aktualny krok sterowania | 100mA na wyjście |
| PWM | Tak — na wszystkich wyjściach 25A i 40A |
| Miękki start | Tak — na wyjściach 25A i 40A |
| Dedykowane wyjście wycieraczki | Tak — z funkcją hamowania |
| Wejścia analogowe | 16×10-bit, 0–5 V, programowe 10 kΩ pull-up/down |
| Interfejs CAN | 2×CAN2.0A/B |
| Prędkości CAN | 125 / 250 / 500 / 1000 kbps |
| Wiadomości wejściowe CAN | Do 100, zdefiniowane przez użytkownika |
| Silnik logiczny | 100 funkcji, 250 operacji, częstotliwość aktualizacji 500 Hz |
| Przełącznik bezwładnościowy | Akcelerometr 3D + żyroskop |
| Zasilanie czujnika 5V | Monitorowany, 500mA |
| Diody LED stanu | 16 dwukolorowych |
| Złącze sygnału | Deutsch Autosport Obudowa AS 25 (19-pinowa, 12AWG) + obudowa AS 14 (37-pinowa, 22AWG) |
| Złącze baterii | Radlok 8mm, 200A, rozłączanie bez użycia narzędzi |
| Programowanie PC | USB do CAN (ECUmaster, Kvaser lub PEAK PCAN) |
| Ocena IP | IP65 |
| Ogrodzenie | Aluminium obrabiane CNC |
| Wymiary | 177 84 × × 46.1mm |
| Waga | 527g |
| napięcie robocze | 6–22 V (odporność na przepięcia wg ISO 7637) |
| Temperatura robocza | −40 do +125°C (AECQ100 stopień 1) |
| Rejestrowanie danych wewnętrznych | 256 MB — w standardzie, do 500 Hz na kanał |
Co możesz z tym zrobić
- Spełnia wymagania FIA dotyczące złączy elektrycznych Do Deutsch Autosport złącza (klasa MIL-DTL-38999) spełniają przepisy techniczne FIA i standardy zespołowe dotyczące uszczelnionych, odpornych na wibracje połączeń dystrybucji zasilania
- Izolacja elektryczna bez użycia narzędzi — Odłącznik akumulatora Radlok umożliwia odcięcie głównego zasilania bez użycia narzędzi w ciągu kilku sekund, spełniając wymagania FIA Artykuł 253 dotyczące dostępnego odcięcia zasilania elektrycznego
- Bezpośrednie wspomaganie układu kierowniczego za pomocą elektryczności — Wyjścia 2×40A obsługują pompy EPS, które wymagałyby wyjść równoległych w standardowym PMU-16
- Przełączanie wejść ECU z PMU — 6 wyjść 1A po stronie niskiego napięcia steruje cyfrowymi wejściami ECU, cewkami przekaźników i aktywnymi czujnikami niskiego napięcia — niedostępne w standardowym PMU-16 lub PMU-16DL
- Rejestruj dane PMU bez zewnętrznego rejestratora — 256 MB wewnętrznego rejestrowania rejestruje wszystkie stany wyjściowe, prądy i napięcia do 500 Hz wewnętrznie, bez konieczności użycia AiM lub Bosch Motorsport rejestratory danych
Produkt rodzinny
| Model | Wyjścia | Całkowity prąd | Rejestrowanie wewnętrzne | IP | Złącza |
|---|---|---|---|---|---|
| PMU-16 | 10×25A + 6×15A | 150A | Nie | IP60 | 39-pinowy automat + szpilka M6 |
| PMU-16DL | 10×25A + 6×15A | 150A | 256MB | IP60 | 39-pinowy automat + szpilka M6 |
| PMU-16 AS | 14×25A + 2×40A + 6×1A LS | 150A | 256MB | IP65 | Autosport + Radlok |
| PMU-24DL | 10×25A + 6×15A + 8×7A | 170A | 256MB | IP60 | 39-pinowy automat + szpilka M6 |
PMU-16 AS ma zupełnie inny format niż reszta rodziny: 177 × 84 × 46 mm w porównaniu do 131 × 112 × 32 mm. Zaplanuj montaż odpowiednio.
Kompatybilne klawiatury CAN
PMU-16 AS obsługuje do dwóch klawiatur CAN jednocześnie na 4 przewodach. Dostępny w magazynie XTRA Motorsport:
- Klawiatura CAN do sportów motorowych z 8 przyciskami — Blink Marine PKP-2400 SI
- Klawiatura CAN do sportów motorowych z 10 przyciskami — Blink Marine PKP-2500 SI
- Klawiatura CAN do sportów motorowych z 12 przyciskami — Blink Marine PKP-2600 SI
- Klawiatura CAN do sportów motorowych z 15 przyciskami — Blink Marine PKP-3500 SI
FAQ
Co oznacza AS w PMU-16 AS?
AS oznacza Autosport — Deutsch Autosport Standard złącza stosowany we wszystkich złączach sygnałowych urządzenia. Jest to to samo uszczelnione złącze klasy MIL, stosowane w samochodach FIA GT3, LMP i WRC oraz w zastosowaniach lotniczych. Złącza Autosport zapewniają doskonałą odporność na wibracje i szczelność IP65 w porównaniu ze standardowym 39-pinowym złączem samochodowym w PMU-16.
Czym jest złącze Radlok i dlaczego jest takie ważne?
Radlok to złącze zasilania Stäubli o natężeniu prądu 200 A, zaprojektowane do odłączania i ponownego podłączania bez użycia narzędzi. W PMU-16 AS jest to główny punkt odłączenia akumulatora. Artykuł 253 FIA wymaga łatwo dostępnego i szybkiego odłączenia zasilania elektrycznego — Radlok spełnia ten wymóg bez konieczności stosowania oddzielnego odłącznika akumulatora.
Czy PMU-16 AS obejmuje rejestrację danych?
Tak. W przeciwieństwie do standardowego PMU-16, wersja AS standardowo zawiera 256 MB wewnętrznej pamięci rejestrującej dane – ten sam sprzęt DL, który występuje jako osobny model w standardowej rodzinie. Wszystkie stany wyjściowe, prądy i napięcia mogą być rejestrowane wewnętrznie z częstotliwością do 500 Hz, bez zewnętrznego rejestratora.
Czym PMU-16 AS różni się fizycznie od PMU-16?
To zupełnie inny format: 177 mm długości, 84 mm szerokości, 46 mm głębokości i 527 g – w porównaniu ze standardowym PMU-16 o wymiarach 131 × 112 × 32 mm i wadze 345 g. Obudowy złącz Autosport i interfejs akumulatorowy Radlok rekompensują ten dodatkowy rozmiar. Należy to uwzględnić podczas projektowania wnęki dystrybucji zasilania.
Recenzje
Nie ma jeszcze opinii.