Ecumaster PMU-16 to 16-wyjściowy, półprzewodnikowy moduł zarządzania energią przeznaczony do sportów motorowych i pojazdów o wysokich osiągach. Zastępuje on konwencjonalne skrzynki bezpiecznikowe i panele przekaźnikowe w pełni programowalnymi wyjściami po stronie wysokiego napięcia – każde z monitorowaniem prądu dla każdego wyjścia, zabezpieczeniem nadprądowym i funkcją PWM. Wszystkie wyjścia i wejścia są monitorowane z częstotliwością 500 Hz i konfigurowalne za pomocą wbudowanego modułu logicznego ze 100 funkcjami i 250 operacjami, co pozwala inżynierom na tworzenie funkcji przełączania warunkowego, sekwencji czasowych i sterowania w pętli zamkniętej bezpośrednio w module PMU, bez zewnętrznego sterownika.
PMU-16 komunikuje się przez otwartą magistralę CAN2.0B i akceptuje do 100 zdefiniowanych przez użytkownika komunikatów wejściowych CAN — zgodnych z Emtron, AiM, MoTeC M1, Haltech, Link ECU, Bosch Motorsporti dowolnego systemu wyposażonego w magistralę CAN. W instalacjach wymagających więcej niż 16 obwodów przełączanych możliwe jest łączenie wielu jednostek PMU w sieć.
Specyfikacja techniczna
| Właściwość | Wartość: |
|---|---|
| SKU | 03Z2PM0001 |
| Wyjścia górne | 10×25A ciągły + 6×15A ciągły |
| Całkowity prąd ciągły | 150A |
| Aktualny krok sterowania | 100mA na wyjście |
| PWM | Tak — na wszystkich wyjściach 25A (wentylatory o zmiennej prędkości, pompy) |
| Miękki start | Tak — na wyjściach 25A |
| Dedykowane wyjście wycieraczki | Tak — z funkcją hamowania |
| Wejścia analogowe | 16×10-bit, 0–5 V, programowe 10 kΩ pull-up/down |
| Interfejs CAN | 2×CAN2.0A/B |
| Prędkości CAN | 125 / 250 / 500 / 1000 kbps |
| Wiadomości wejściowe CAN | Do 100, zdefiniowane przez użytkownika z maskowaniem bitowym |
| Silnik logiczny | 100 funkcji, 250 operacji, częstotliwość aktualizacji 500 Hz |
| Przełącznik bezwładnościowy | Akcelerometr 3D + żyroskop, konfigurowalny próg |
| Zasilanie czujnika 5V | Monitorowany, 500mA |
| Diody LED stanu | 16 dwukolorowych |
| Złącze sygnału | 1×39-pinowe samochodowe |
| Podłączenie akumulatora | Kołek M6 |
| Programowanie PC | USB do CAN (ECUmaster, Kvaser lub PEAK PCAN) |
| Ocena IP | IP60 |
| Ogrodzenie | Aluminium obrabiane CNC |
| Wymiary | 131 112 × × 32.5mm |
| Waga | 345g |
| napięcie robocze | 6–22 V (odporność na przepięcia wg ISO 7637) |
| Temperatura robocza | −40 do +125°C (AECQ100 stopień 1) |
| Rejestrowanie danych wewnętrznych | Brak — dane wyjściowe dostępne na CAN przy 500 Hz |
Co możesz z tym zrobić
- Sterowanie wentylatorami i pompami za pomocą temperatury — PWM dla wszystkich wyjść 25A do sterowania zmienną prędkością na podstawie kanałów temperatury chłodziwa, oleju lub paliwa odbieranych przez CAN
- Wymień cały panel bezpieczników i przekaźników — 16 wyjść półprzewodnikowych eliminuje do 16 bezpieczników mechanicznych i przekaźników, oszczędzając wagę i eliminując drgania przekaźników
- Konfiguracja pracy po zapłonie — zaprogramuj timer, który będzie utrzymywał działanie wentylatora chłodzącego po wyłączeniu silnika bez użycia dedykowanego przekaźnika
- Zbuduj wyłącznik bezwładnościowy zgodny z FIA — wbudowany akcelerometr 3D uruchamia konfigurowalny wyłącznik awaryjny i wysyła komunikat CAN, aby odciąć izolator akumulatora
- Utwórz logikę warunkową bez oddzielnego kontrolera — 100 funkcji logicznych z operatorami AND/OR/XOR, timerami i licznikami obsługującymi sekwencje wycieraczek, kierunkowskazów, uzbrajania kontroli startu i aktywacji ogranicznika pit stopu
- Monitoruj i rejestruj każdy obwód — wszystkie 16 prądów wyjściowych przesyłanych jest przez magistralę CAN z częstotliwością 500 Hz w celu rejestrowania przez dowolną podłączoną tablicę rozdzielczą lub rejestrator danych
- Wyjścia grupowe dla obciążeń wysokoprądowych — dwa wyjścia 25A można połączyć równolegle, aby uzyskać 50A elektryczną pompę wspomagania kierownicy, każde z niezależnym zabezpieczeniem prądowym
Produkt rodzinny
| Model | Wyjścia | Całkowity prąd | Rejestrowanie wewnętrzne | IP | Złącza |
|---|---|---|---|---|---|
| PMU-16 | 10×25A + 6×15A | 150A | Nie | IP60 | 39-pinowy automat + szpilka M6 |
| PMU-16DL | 10×25A + 6×15A | 150A | 256MB | IP60 | 39-pinowy automat + szpilka M6 |
| PMU-16 AS | 14×25A + 2×40A + 6×1A LS | 150A | 256MB | IP65 | Autosport + Radlok |
| PMU-24DL | 10×25A + 6×15A + 8×7A | 170A | 256MB | IP60 | 39-pinowy automat + szpilka M6 |
Wybierz PMU-16DL, jeśli potrzebujesz rejestrowania danych bezpośrednio w urządzeniu bez oddzielnego rejestratora. Wybierz PMU-16 AS, jeśli potrzebujesz złącza zgodnego z normą FIA i szczelności IP65. Wybierz PMU-24DL w przypadku skomplikowanych wagonów wymagających więcej niż 16 obwodów przełączanych.
Kompatybilne klawiatury CAN
PMU-16 obsługuje do dwóch klawiatur CAN jednocześnie na 4 przewodach (CAN H, CAN L, 12 V, GND). Dostępny w magazynie XTRA Motorsport:
- Klawiatura CAN do sportów motorowych z 8 przyciskami — Blink Marine PKP-2400 SI
- Klawiatura CAN do sportów motorowych z 10 przyciskami — Blink Marine PKP-2500 SI
- Klawiatura CAN do sportów motorowych z 12 przyciskami — Blink Marine PKP-2600 SI
- Klawiatura CAN do sportów motorowych z 15 przyciskami — Blink Marine PKP-3500 SI
- Klawiatura CAN Motorsport z 13 przyciskami i 2 obrotowymi przyciskami — Blink Marine PKP-3500 SI MTR
Klawiatury CAN innych firm (seria Blink Marine PKP itp.) można również zintegrować poprzez mapowanie ich identyfikatorów wiadomości CAN w konfiguracji wejściowej PMU.
FAQ
Ile wyjść PMU faktycznie potrzebuję?
W pełni okablowany samochód GT3 lub wyścigowy zazwyczaj wykorzystuje 12–16 przełączanych obwodów: wentylatory chłodnicy, chłodnicę oleju, pompy paliwa i wody, zasilanie ECU/deski rozdzielczej/rejestratora, reflektory i światła bezpieczeństwa, wycieraczki, elektrozawory zmiany biegów oraz koła zapasowe. PMU-16 jest odpowiedni dla większości wersji. Jeśli Twój samochód wymaga podwójnego układu paliwowego, podwójnego układu chłodzenia, pełnego oświetlenia lub wielu elektrozaworów, rozważ… PMU-24DL co dodaje 8 dodatkowych wyjść 7A.
Czy potrzebuję wersji DL, czy wystarczy logowanie CAN?
W PMU-16 wszystkie stany wyjściowe, prądy i napięcia są przesyłane przez magistralę CAN z częstotliwością 500 Hz — każdy rejestrator danych lub tablica rozdzielcza odbierająca sygnał CAN może rejestrować te dane. PMU-16DL dodaje 256 MB wewnętrznego rejestrowania dla zespołów, które chcą posiadać niezależne rekordy PMU bez zewnętrznego rejestratora lub potrzebują danych PMU zbieranych nawet wtedy, gdy reszta systemu jest wyłączona.
Jaka jest różnica pomiędzy PMU-16 i PMU-16 AS?
PMU-16 AS zastosowania Deutsch Autosport złącza (uszczelnione zgodnie z normą MIL, stosowane w FIA GT3, LMP i WRC) oraz beznarzędziowy odłącznik akumulatora Radlok 200A. Ma również stopień ochrony IP65 (w porównaniu z IP60), zmienia dwa wyjścia 15 A na 40 A, dodaje 6 wyjść niskonapięciowych 1 A, standardowo zawiera 256 MB danych logowania i ma inny format (177 × 84 × 46 mm w porównaniu z 131 × 112 × 32 mm). Jest o około 65% droższy i przeznaczony dla profesjonalnych zespołów wyścigowych oraz spełnia wymogi kontroli technicznej FIA.
Z jakimi markami ECU jest kompatybilny PMU-16?
Wszystkie. PMU-16 komunikuje się przez otwartą magistralę CAN2.0B z konfigurowalnymi identyfikatorami wiadomości — nie jest zablokowany dla żadnej marki sterownika. Potwierdzone integracje obejmują: Emtron Seria KV/SL, AiM, MoTeC M1, Haltech Nexus/Elite, Link ECU G4X, Bosch Motorsport Seria MS/DDU, Syvecs i inne. Każdy sterownik ECU, który może przesyłać ramki CAN, może sterować jednostką PMU.
Recenzje
Nie ma jeszcze opinii.