Bosch Motorsport PBX 190 PowerBox to programowalny moduł dystrybucji zasilania, który eliminuje konwencjonalne przekaźniki, bezpieczniki i wyłączniki z instalacji elektrycznej pojazdu, zastępując je 52 półprzewodnikowymi kanałami wyjściowymi z możliwością diagnostyki, zarządzanymi przez platformę oprogramowania Bosch PBX. Jest to jednostka o najwyższej specyfikacji na rynku. Bosch Motorsport Gama PowerBox oraz potwierdzone wyposażenie Ferrari 296 GT3, obok sterownika MS 7.4 i wyświetlacza DDU10.
Możliwość przełączania 48 V po stronie wysokiego napięcia w centrali PBX 190 na cztery dedykowane kanały 25 A zapewnia jej kompatybilność z systemami hybrydowymi typu mild oraz pomocniczymi 48 V, coraz częściej spotykanymi w obecnych przepisach GT3 – co stanowi kluczową różnicę w porównaniu z centralą PBX 90 wyłącznie 12 V. Jej 4 kanały o obciążalności 40 A (równolegle do 80 A) obsługują obciążenia wysokoprądowe: rozruszniki, wentylatory chłodzące i siłowniki elektryczne. Kanały 26 × 15 A obsługują standardowe obwody pomocnicze: pompę paliwa, pompę wody, elektrozawory układu chłodzenia, siłowniki i oświetlenie.
Wszystkie wyjścia to półprzewodnikowe przełączniki wysokiego napięcia z indywidualnym monitorowaniem prądu, zabezpieczeniem przeciwzwarciowym i diagnostycznym sprzężeniem zwrotnym — stan każdego obwodu jest widoczny w RaceCon i WinDarab Wersja 7. 18 × 16-bitowych wejść analogowych umożliwia bezpośrednie podłączenie czujników do pomiaru napięcia po stronie obciążenia lub do wejść podwozia pomocniczego bez konieczności stosowania oddzielnego urządzenia akwizycyjnego.
Kontrola LIN Bosch Motorsport Urządzenia magistrali LIN (silniki wycieraczek, siłowniki) są zawarte w podstawowym sprzęcie. Trzy kanały CAN oddzielają układ napędowy, podwozie i magistrale danych klienta; 2 porty Ethernet łączą się z siecią systemową Bosch obok jednostki sterującej (ECU) i sterownika (DDU).
Specyfikacja techniczna
| Właściwość | Wartość: |
|---|---|
| SKU | F02U.V02.626-04 |
| Całkowity prąd ciągły | 250 |
| Prąd szczytowy | 310 A (2 s) |
| Całkowite wyniki | 52 |
| Wyjścia dużej mocy — 40 A | 4 × (równolegle do 80 A) |
| Wyjścia dużej mocy — 25 A | 10 × |
| Wyjścia dużej mocy — 15 A | 26 × |
| Wyjścia 48 V po stronie wysokiej — 25 A | 4 × (do 48 V) |
| Wyjścia wielofunkcyjne — 15 A | 8 × (LS / HS / push-pull / PWM / mostek H) |
| Wejścia analogowe | 18 × (16-bitowy, przełączalny pull-up) |
| Wejścia cyfrowe | 10 × (przełączalne podciąganie/opuszczanie) |
| Materiały do czujników | 2 × 5 V / 400 mA (indywidualny pin uziemienia) |
| CAN | 3 |
| Ethernet | 2 |
| LIN | 1 (Bosch Motorsport (w tym urządzenia LIN) |
| Potwierdzone aplikacje | Ferrari 296 GT3 |
Co możesz z tym zrobić
- Wymień wszystkie przekaźniki, bezpieczniki i wyłączniki na programowalne wyjścia półprzewodnikowe — zmniejszając wagę i eliminując punkty awarii mechanicznych
- Sterowanie systemami pomocniczymi 48 V obok standardowych obwodów 12 V z jednego urządzenia
- Obsługa obciążeń wysokoprądowych (rozruszników, wentylatorów, siłowników) do 80 A za pomocą równoległych kanałów dużej mocy
- Monitoruj na żywo pobór prądu i stan usterek na każdym obwodzie w RaceCon i WinDarab V7
- Zaprogramuj złożoną logikę przełączania — opóźnienia czasowe, cykle pracy PWM, blokady i aktywację opartą na warunkach — bez dodatkowych modułów przekaźnikowych
- Control: Bosch Motorsport Urządzenia magistrali LIN (silniki wycieraczek, siłowniki) natywnie poprzez zintegrowany interfejs LIN
- Połącz się z Bosch Motorsport sieć systemowa (ECU, DDU, VCU) poprzez CAN i Ethernet
Akcesoria
- MSA-Box II — Interfejs USB do konfiguracji PBX w RaceCon
- Centrala PBX 90 PowerBox — PowerBox 12 V o niższej specyfikacji do mniej wymagających zastosowań
- Sterownik MS 7.4 — potwierdzono partnerstwo w systemie Ferrari 296 GT3
- Wyświetlacz DDU10 — potwierdzono partnerstwo w systemie Ferrari 296 GT3
- WinDarab V7 — analiza danych i diagnostyka PBX (klucz licencyjny)
FAQ
Jaka jest różnica pomiędzy PBX 190 i PBX 90?
PBX 190 to jednostka o wyższych parametrach: ciągły prąd 250 A w porównaniu z niższym prądem znamionowym PBX 90, 52 wyjścia w porównaniu z mniejszą liczbą w PBX 90 oraz — co najważniejsze — cztery wyjścia 48 V po stronie wysokiego napięcia dla łagodnych systemów hybrydowych lub pomocniczych 48 V, których PBX 90 nie obsługuje. PBX 190 to jednostka określona w modelu Ferrari 296 GT3; PBX 90 jest przeznaczona do zastosowań z architekturą elektryczną wyłącznie 12 V i niższym całkowitym zapotrzebowaniem na prąd.
Czy PBX 190 zastępuje wszystkie bezpieczniki i przekaźniki?
Tak. Centrala PBX 190 została zaprojektowana w celu zastąpienia wszystkich konwencjonalnych bezpieczników, przekaźników i wyłączników w instalacji elektrycznej pojazdu. Każde wyjście to półprzewodnikowy przełącznik wysokiego napięcia z programowalnymi limitami prądu, zabezpieczeniem przeciwzwarciowym i monitorowaniem prądu w czasie rzeczywistym – oferując wszystkie funkcje ochronne bezpiecznika w połączeniu z funkcją przełączania przekaźnika, a wszystko to z widoczną diagnostyką.
Jakiego oprogramowania używa się do programowania centrali PBX 190?
Centralę PBX 190 programuje się przy użyciu oprogramowania Bosch PBX w RaceCon — tym samym środowisku kalibracji, co Bosch Motorsport Zakres ECU. MSA-Box II Do komunikacji z urządzeniem wykorzystywany jest interfejs USB lub bezpośrednie połączenie Ethernet. Wszystkie dane o stanie obwodów i prądzie są dostępne do rejestrowania i analizy w WinDarab V7.
Czy PBX 190 obsługuje systemy 48 V?
Tak. Cztery dedykowane wyjścia obsługują do 48 V przy 25 A każde — są to niezależne kanały wysokiego napięcia, oddzielone od głównej dystrybucji 12 V. Umożliwia to sterowanie 48-woltowymi rozrusznikami-generatorami, sprężarkami i innymi łagodnymi obciążeniami hybrydowymi lub pomocniczymi 48 V w ramach tego samego urządzenia, co standardowe obwody pojazdu 12 V.
Recenzje
Nie ma jeszcze opinii.