EVOLink (EVO9X) to Link Engine ManagementModuł sterujący G4X firmy Mitsubishi Lancer Evolution IX i wariant Evo VIII z 3-złączowym złączem sterującym. Zmienne fazy rozrządu MIVEC są natywnie obsługiwane. W zestawie czujnik ciśnienia MAP (4- lub 7-słupkowy, w zależności od wersji płytki). Płytka drukowana mieści się w fabrycznej obudowie modułu sterującego bez konieczności modyfikacji wiązki.
Uwaga dotycząca montażu: Model Evo VIII był dostępny z konfiguracją sterownika silnika z 4 i 3 wtyczkami. Model EVO9X jest przeznaczony do modeli Evo VIII z 3 wtyczkami i wszystkich modeli Evo IX. W przypadku modeli Evo IV–VIII z 4 wtyczkami należy użyć EVOLink EVO8X (SKU 203-4000).
Montaż pojazdu
| Pojazd | Podwozie | silnik | Wtyczki ECU |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi Lancer Evolution IX | CT9A | 4G63 + MIVEC | 3-wtykowy |
| Mitsubishi Lancer Evolution VIII | CT9A | 4G63 | Tylko 3-wtyczki |
Tylko skrzynia biegów manualna.
Najważniejsze dane techniczne
| Właściwość | Wartość: |
|---|---|
| SKU | 204-4000 |
| Kod modelu łącza | EVO9X |
| Czujnik MAP na pokładzie | Tak — 4-taktowe lub 7-taktowe (naklejka w kratkę) |
| Sterowanie kamerą MIVEC | Obsługiwane (Evo IX) |
| Transmisja | Tylko ręczne |
| Magistrale CAN | 2 |
| Mapa bazy | w zestawie |
| Oprogramowanie | PCLink G4X (bezpłatny) |
Funkcje platformy G4X
- Sterowanie zmiennym wałkiem dolotowym MIVEC (Evo IX)
- Kontrola wzmocnienia 5D z 3 przełączalnymi mapami
- Kontrola startu, zapobieganie opóźnieniom, płaska zmiana biegów
- Wtrysk sekwencyjny i iskra bezpośrednia
- 512 MB wbudowanej pamięci rejestrującej dane, 250 kanałów, 1 kHz/kanał
- Indywidualne dostosowanie paliwa i zapłonu w cylindrach
Zalecane akcesoria
- LinkECU Kontroler Lambda CAN — szerokopasmowa lambda przez CAN
- Krosno rozszerzające Link XS — dodatkowe wejście/wyjście
Najczęściej zadawane pytania
Jak mogę sprawdzić, czy mój Evo VIII potrzebuje EVO9X, a nie EVO8X?
Policz złącza w fabrycznym sterowniku ECU: 3 wtyczki = EVO9X (ten produkt); 4 wtyczki = EVO8X.
Czy Evo IX obsługuje technologię MIVEC?
Tak. Zmienny układ rozrządu MIVEC dolotowego jest natywnie obsługiwany w silniku Evo IX 4G63.
Czy mapa bazowa jest dołączona?
Tak. Mapa startowa dla 4G63 jest wstępnie załadowana. Przed użyciem wymagane jest profesjonalne dostrojenie na hamowni.
LinkECU Wtyczka do opcji rozszerzeń Mitsubishi (łącznie możliwe 2 rozszerzenia):
- Volt 6 (wejście analogowe)
- Volt 7 (wejście analogowe)
- Volt 8 (wejście analogowe)
- Volt 9 (wejście analogowe)
- Volt 10 (wejście analogowe)
- Volt 11 (wejście analogowe)
- An Temp 4 (wejście czujnika temperatury)
- DI 9 (wejście cyfrowe)
- DI 10 (wejście cyfrowe)
- AUX 9 (sterowanie elektryczną przepustnicą)
- AUX 10 (sterowanie elektryczną przepustnicą)
- AUX 11 (wyjście pomocnicze)
LinkECU Główne cechy wtyczki G4X:
- Mapowanie paliwa i zapłonu do 6D
- Precyzyjne sterowanie krzywką w zamkniętej pętli (cztery krzywki, niezależne sterowanie)
- Sekwencyjne dostarczanie paliwa
- Wyzwalanie cyfrowe, wszystkie wzorce OEM
- Obsługiwany sprzęt bezczynny OEM
- Kontrola wzmocnienia 5D z trzema przełączalnymi tabelami
- Funkcje sportów motorowych – zapobieganie opóźnieniom, uruchamianie, płaska zmiana biegów
- Ciągła korekta barometryczna (na pokładzie)
- Komunikacja CAN
- QuickTune – automatyczne dostrajanie paliwa
- Indywidualna korekta cylindra
- Zapisywanie statystyk w pamięci wewnętrznej
- Kompensacja biegów dla iskry, doładowania i paliwa
- Możliwość wyboru w czasie rzeczywistym map podwójnego paliwa, zapłonu i doładowania
- Czujniki synchronizacji i korby mogą być kombinacją efektu Halla, zmiennej reluktancji lub czujnika optycznego
- Sterowanie doładowaniem w zależności od biegu, prędkości lub położenia przepustnicy
- Pamięć do rejestracji danych 512MB
- Wstrzyknięcie etapowe
- Kontrola pukania
Recenzje
Nie ma jeszcze opinii.