G4X StormX to średnia półka wire-in ECU in Link Engine ManagementSeria G4X firmy MonsoonX. To właściwy wybór, gdy konstrukcja przekracza możliwości 4-cylindrowego silnika sekwencyjnego MonsoonX: każdy silnik 5-8 cylindrowy wymagający pełnego sekwencyjnego wtrysku i zapłonu COP, każdy silnik rotacyjny z 3-4 wirnikami, każdy silnik z fabrycznym zaworem sterującym powietrzem biegu jałowego silnika krokowego lub każdy model sportowy wymagający sterowania zmianą biegów dla skrzyni sekwencyjnej lub skrzyni z łopatkami zmiany biegów. StormX wykorzystuje dwa 34-pinowe złącza A i B, zapewniając rezerwę wejść/wyjść do obsługi tych aplikacji bez zewnętrznego modułu rozszerzeń. W przeciwieństwie do MonsoonX, StormX nie posiada wbudowanego czujnika ciśnienia MAP — wymagany jest zewnętrzny czujnik ciśnienia na jednym z 8 wejść analogowych.
Specyfikacja techniczna
| Właściwość | Wartość: |
|---|---|
| SKU | 108-4000 |
| Platforma | G4X |
| Złącza | Dwa × 34-pinowe wodoodporne — złącze A (zestaw TKA) + złącze B (zestaw TKB), sprzedawane oddzielnie |
| Napędy wtryskowe | 8 (tylko wtryskiwacze o wysokiej impedancji/nasyceniu) |
| Sterowniki zapłonu | 8 |
| Wyjścia pomocnicze | 8 |
| Wejścia napięciowe analogowe | 8 |
| Wejścia analogowe temperatury | 3 |
| Wejścia cyfrowe | 8 |
| Wejścia wyzwalające | 2 |
| Wejścia pukające | 2 |
| Zasilanie czujnika | +5 V i +8 V |
| Magistrala CAN | 1 |
| Port strojenia USB | 1 (PCLink) |
| Czujnik MAP na pokładzie | Brak — wymagany czujnik zewnętrzny |
| Sterowanie krzywką VVT | Do 4 krzywek, niezależna pętla zamknięta |
| Napięcie zasilania | 8–22 V. |
| Temperatura robocza | od −30°C do +90°C otoczenia |
| Rejestrowanie danych na pokładzie | 512 MB, 32-bit, do 250 kanałów |
| Maksymalna częstotliwość rejestrowania | 100 kPróbek/sek. (maksymalnie 1 kHz na kanał) |
| Wymiary | 170 × 130 × 44 mm |
| Oprogramowanie | PCLink (bezpłatne pobranie, bez subskrypcji) |
Obsługiwane konfiguracje silnika
| Konfiguracja | Zdolność |
|---|---|
| Wtrysk sekwencyjny + iskra bezpośrednia | Do 8 cylindrów / 4 wirniki |
| Ogień partiowy | Do 12 cylindrów |
| Zmarnowana iskra | 2–12 cylindrów |
| Ogień rozproszony / grupowy | 1–12 cylindrów |
| Sterowanie krzywką VVT | Do 4 krzywek, niezależna pętla zamknięta |
| Silniki o nietypowym zapłonie | Utrzymany |
| Silniki 2-suwowe | Utrzymany |
| Pompa dozująca olej obrotowy | Utrzymany |
Co możesz z tym zrobić
- Uruchomienie pełnego sekwencyjnego wtrysku i zapłonu COP w silnikach rzędowych 6, V8 i 4-rotorowych — RB26DETT, 2JZ-GTE, 1UZ-FE, Barra, LS1/LS3, 20B peryferyjnym i mostkowym
- Sterowanie zaworami biegu jałowego silnika krokowego w sposób natywny — Subaru EJ, Toyota 1JZ/2JZ-NA, Nissan SR20DE i inne silniki JDM z 4- lub 6-żyłowymi zaworami krokowymi IACV
- Aktywuj pełną kontrolę zmiany biegów ze strategiami zmiany biegów na płasko, odcięcia zapłonu i odcięcia paliwa dla skrzyń biegów sekwencyjnych i z pierścieniem prowadzącym (skrzynie sekwencyjne Sadev, Hewland, Quaife i OEM)
- Diagnozuj problemy z sygnałem wyzwalającym za pomocą wbudowanego oscyloskopu wyzwalającego — nie jest potrzebny żaden zewnętrzny oscyloskop
- Sterowanie wydajnością pompy dozującej olej obrotowy w silnikach Wankla 13B i 20B
- Zarządzaj maksymalnie 4 niezależnymi wałkami rozrządu VVT w pętli zamkniętej — podwójnymi silnikami VVTI, takimi jak 1GR-FE, 2GR, BMW serii N i Honda serii K z fazerami wałków dolotowych i wydechowych
- Wykrywaj i reaguj na stukanie na dwóch niezależnych kanałach — nie jest wymagany żaden zewnętrzny wzmacniacz stuków
- Rejestruj do 250 kanałów o częstotliwości 1 kHz każdy, na 512 MB; pobieraj z prędkością 16 razy większą niż na platformie G4+
- Podłącz szerokopasmowy CAN, tablicę rozdzielczą CAN i dodatkowe urządzenia CAN do pojedynczej magistrali CAN
Porównanie rodziny G4X
| Model | Indżu | zapalić | Do | Max Seq Cyl | Kluczowe dodatkowe funkcje |
|---|---|---|---|---|---|
| Atom X | 4 | 4 | 4 | 4 | Wzmocnienie i stukanie w pętli otwartej |
| MonsunX | 4 | 4 | 6 | 4 | + VVT (2 krzywki), doładowanie w pętli zamkniętej, start, zapobieganie opóźnieniom, pokładowa mapa |
| BurzaX | 8 | 8 | 8 | 8 | + Bieg jałowy silnika krokowego, zmiana biegów, oscyloskop wyzwalający, obrotowy dozownik oleju, 4-krzywkowy układ zmiennych faz rozrządu |
| XtremeX | 8 | 8 | 10 | 8 | + Elektroniczna przepustnica, kontrola trakcji, tempomat, 2× CAN |
| FuryX | 8 | 6 | 10 | 6 | + Wbudowana szerokopasmowa sonda lambda, wszystkie funkcje XtremeX |
Wszystkie modele G4X korzystają z tego samego mikrokontrolera i oprogramowania PCLink. Brak oddzielnych poziomów licencji — oprogramowanie układowe ECU określa dostępne funkcje.
Złącza i wiązka
StormX wykorzystuje dwa 34-pinowe, wodoodporne złącza (złącze A i złącze B). Złącze A obsługuje podstawowe wejścia i wyjścia dla większości zastosowań 4-cylindrowych; złącze B zapewnia dodatkowe wejścia/wyjścia dla sekwencyjnego zasilania 6/8-cylindrowego, drugie wejście spalania stukowego oraz rozszerzone wyjścia pomocnicze.
- LinkECU Zestaw łączników A — Zestaw TKA 34-pinowy
- LinkECU Zestaw łączników B — Zestaw TKB 34-pinowy
- Link ECU Krosno A — 2.5 m — uprząż z linką nośną
Zalecane akcesoria:
- LinkECU Kontroler Lambda CAN — szerokopasmowy interfejs LSU 4.9 przez CAN; brak wbudowanego szerokopasmowego interfejsu w StormX
- LinkECU Czujnik spalania stukowego z wiązką (KNSB) — szerokopasmowy czujnik stukowy piezoelektryczny; obsługa 2 czujników
Najczęściej zadawane pytania
MonsoonX już ma funkcję kontroli startu i doładowania w zamkniętej pętli — co właściwie dodaje StormX?
Trzy decydujące dodatki: (1) sekwencyjny wtrysk paliwa w pełnym 8-cylindrowym silniku i zapłon COP – MonsoonX ogranicza sekwencyjny wtrysk paliwa do 4 cylindrów; (2) sterowanie biegiem jałowym za pomocą silnika krokowego, dzięki czemu fabryczne 4- i 6-żyłowe zawory IACV z silnikami krokowymi działają natywnie; (3) pełne sterowanie zmianą biegów dla płaskiej zmiany biegów i odcięcia zapłonu w sekwencyjnych skrzyniach biegów. Oscyloskop wyzwalający, sterowanie rotacyjną pompą dozującą olej, wejście drugiego spalania stukowego i maksymalnie 4 wałki rozrządu VVT są również dostępne wyłącznie w modelach StormX i wyższych. Jeśli żaden z tych elementów nie dotyczy Twojej konfiguracji, MonsoonX to rozwiązuje.
Czy StormX obsługuje przepustnice typu drive-by-wire?
Nie. Sterowanie przepustnicą elektroniczną wymaga XtremeX or FuryXStormX to właściwy wybór dla każdego projektu, w którym wykorzystano przepustnicę linkową.
Czy obsługuje wtryskiwacze typu peak-and-hold (o niskiej impedancji)?
Nie. Napędy wtryskowe StormX są wyłącznie wysokoimpedancyjne (nasycone) — standardowe wtryskiwacze 12–16 Ω. Peak-and-hold (2–3 Ω, np. wiele Bosch motorsport Seria EV1) wymaga wtryskiwaczy XtremeX lub FuryX. W przypadku większości modeli 4–8 cylindrów z wtryskiwaczami Bosch EV14, Siemens/VDO, Injector Dynamics lub RC Engineering nie stanowi to ograniczenia.
StormX ma tylko jeden kanał CAN — czy to wystarczy do szerokopasmowego i rozdzielczego sygnału?
Tak, w większości konfiguracji. Umieszczenie sondy CAN Lambda i modułu CAN na tej samej magistrali CAN jest standardową praktyką — komunikują się one z różnymi identyfikatorami CAN bez zakłóceń. Jeśli potrzebujesz również podłączonego do CAN sterownika PDM lub sterownika skrzyni biegów na tej samej magistrali, sprawdź, czy oba kanały CAN na magistrali CAN są… XtremeX zapewnić czystszą architekturę.
Czy w przypadku StormX potrzebuję zewnętrznego wzmacniacza stuków?
Nie. StormX ma dwa dedykowane wejścia sprzętowe do pomiaru spalania stukowego, które łączą się bezpośrednio ze standardowymi czujnikami spalania stukowego. Wbudowany układ przetwarzania zastępuje dowolny zewnętrzny moduł KnockBlock lub KnockLink. To kluczowa różnica w porównaniu z MonsoonX, który wymaga zewnętrznego urządzenia do pomiaru spalania stukowego.
Czy StormX ma wbudowany czujnik MAP, podobnie jak MonsoonX?
Nie. StormX wymaga zewnętrznego czujnika MAP podłączonego do jednego z 8 wejść analogowych. Wbudowany czujnik MAP jest dostępny tylko w modelach AtomX i MonsoonX. Zewnętrzny czujnik zapewnia większą elastyczność w umiejscowieniu czujnika i wyborze zakresu wzmocnienia.
Recenzje
Nie ma jeszcze opinii.