WRXLink V1-2 (WRX2X) to Link Engine ManagementModuł sterujący G4X firmy G4X do Subaru Impreza WRX oraz STI V1 i V2 z silnikiem EJ20. Wczesne generacje GC8 nie posiadały systemu AVCS (układu fazowania wałków rozrządu), więc nie zastosowano w nich żadnych funkcji sterowania wałkami rozrządu. Płytka PCB mieści się w obudowie fabrycznego modułu sterującego bez konieczności modyfikacji wiązki.
Brak wbudowanego czujnika MAP. Fabryczny czujnik MAP jest obsługiwany przez An Volt 1, ale jego ciśnienie jest ograniczone do około 125 kPa (18 psi doładowania). W przypadku wersji z doładowaniem zdecydowanie zaleca się zastosowanie zewnętrznego czujnika MAP o wyższym zakresie, podłączonego do złącza rozszerzeń. Zdecydowanie zaleca się również zastosowanie czujnika temperatury powietrza — należy dodać czujnik IAT w pobliżu wlotu.
Montaż pojazdu
| Pojazd | Podwozie | silnik | Lata |
|---|---|---|---|
| Subaru WRX / STI V1 | KG8A | EJ20 | 10 / 1992-08 / 1994 |
| Subaru WRX / STI V2 | GC8B, GC8C | EJ20 | 09 / 1994-08 / 1996 |
Tylko manualna skrzynia biegów. Brak systemu AVCS w silnikach tej generacji.
Najważniejsze dane techniczne
| Właściwość | Wartość: |
|---|---|
| SKU | 226-4000 |
| Kod modelu łącza | WRX2X |
| Czujnik MAP na pokładzie | Nie — fabryczne ciśnienie MAP (~125 kPa); zalecana modernizacja zewnętrzna |
| Sterowanie krzywką AVCS | Nie dotyczy (silniki V1-2 nie mają AVCS) |
| Transmisja | Tylko ręczne |
| Magistrale CAN | 2 |
| Mapa bazy | w zestawie |
| Oprogramowanie | PCLink G4X (bezpłatny) |
Zalecane akcesoria
- Krosno rozszerzające Link XS — wymagane do modernizacji zewnętrznego czujnika MAP
- LinkECU Kontroler Lambda CAN — szerokopasmowa lambda przez CAN
Najczęściej zadawane pytania
Czy WRXLink V1-2 obsługuje AVCS?
Nie. Silniki EJ20 V1 i V2 nie posiadają systemu AVCS. Funkcji sterowania krzywką w oprogramowaniu układowym G4X nie można używać bez fabrycznego sprzętu.
Czy mapa bazowa jest dołączona?
Tak. Mapa startowa dla EJ20 jest wstępnie wczytana. Przed użyciem wymagane jest profesjonalne dostrojenie na hamowni.
Łatwe do zainstalowania. Przystępny. Niezawodny.
G4X PlugIn ECUOferujemy najnowocześniejszą technologię zarządzania silnikiem, zaprojektowaną tak, aby łatwo zmaksymalizować potencjał Twojego samochodu.
Ten ECU mieści się w fabrycznej obudowie OEM. Instalacja jest prosta i nie wymaga modyfikacji fabrycznej wiązki przewodów w przypadku modeli wymienionych poniżej.
- Przed zakupem sprawdź, czy złącze pinowe pasuje do nagłówka na wymienionym zdjęciu.
- Ten ECU działa tylko w przypadku ręcznych skrzyń biegów.
- Gorąco polecam czujnik temperatury powietrza.
- Obsługiwana jest większość funkcji fabrycznych.
- Sprawdź kartę funkcji, aby zapoznać się z opcjami rozbudowy we/wy.
- Ten ECU będzie wymagał modyfikacji, zanim E-Throttle stanie się użyteczny.
Odpowiednie aplikacje:
- KG8A
- GC8B
- GC8C
- WRX i STI od 10 do 1992












Recenzje
Nie ma jeszcze opinii.