Le Bosch Motorsport Le PST-F 1 est un capteur combiné de pression et de température de 10 bars qui remplace deux capteurs distincts dans les circuits d'huile, de carburant et de liquide de refroidissement par un seul raccord M10×1. Vendu sous Bosch Motorsport Numéro de commande 0261 544 01F (équivalent Bosch automobile/OEM 0281006414), il mesure la pression relative du liquide (0–10 bar) et la température du fluide via des canaux de sortie indépendants sur un connecteur Bosch Trapez à 5 broches, permettant à l'ECU ou à l'enregistreur de données d'acquérir les deux variables à partir d'une seule connexion de faisceau.
La plage de 10 bars couvre les pressions du système d'huile moteur (généralement de 2 à 8 bars en conditions de fonctionnement), la pression d'alimentation en carburant côté basse pression et la pression d'huile de boîte de vitesses/différentiel. La pression est mesurée en valeur relative (par rapport à la pression atmosphérique) : la sortie ratiométrique varie de 0.5 V à 0 bar à 4.5 V à 10 bar sous une alimentation de 5 V. Les deux sorties sont analogiques et compatibles avec tout calculateur ou système d'acquisition de données doté d'entrées analogiques 5 V.
Spécifications techniques
| Propriétés | Valeur |
|---|---|
| Modèle | Bosch Motorsport PST-F 1 |
| numéro de commande Motorsport | 0261 544F |
| désignation interne Bosch | F02U.V0U.194-01 |
| équivalent OEM / automobile | 0281006414 |
| Plage de pression | Manomètre 0-10 bar (relatif) / 145 psi |
| Élément de pression | diaphragme piézorésistif en silicone |
| Plage de température | −40 à +150 °C (160 °C max, 250 h) |
| Élément de température | NTC |
| Tension d'alimentation | 4.75 – 5.25 V (valeur nominale 5 V) |
| Courant d'alimentation | ≈ 10 mA |
| Sortie | 0.5 – 4.5 V analogique ratiométrique |
| Filetage / siège | M10×1 mâle, cône étanche à 45°, hexagone de 27 mm |
| Couple de serrage | 40 Nm |
| connecteur | Bosch Trapez 5 broches (kit de raccordement F02U.B00.751-01) |
| Poids | 36 g |
| médias | Huile moteur, huile de boîte de vitesses/transmission, essence, diesel, E85, eau/liquide de refroidissement |
Brochage du connecteur
| Pin | Signal |
|---|---|
| 1 | Non utilisé |
| 2 | Signal de pression |
| 3 | Alimentation +5 V |
| 4 | Masse (0 V) |
| 5 | Signal de température |
Sortie électrique et étalonnage
La sortie de pression est ratiométrique par rapport à l'alimentation 5 V, avec une sensibilité de 400 mV/bar et un décalage de 500 mV à Us = 5 V. Configurez-la dans l'ECU ou l'enregistreur comme un transducteur de pression linéaire 0–10 bar :
V_out = 0.5 V + (0.4 V/bar × pression)
| La tension de sortie | Pression relative |
|---|---|
| 0.5 V | 0 bar |
| 2.5 V | 5 bar |
| 4.5 V | 10 bar |
Le canal de température est un élément NTC — convertissez-le en unités d'ingénierie en utilisant la caractéristique de résistance/température NTC Bosch dans votre calculateur ou enregistreur de données.
Numéros de pièces et références croisées
| Numéro | Schème |
|---|---|
| 0261 544F | Bosch Motorsport — numéro de commande actuel |
| 0261 230 482 | Bosch Motorsport — remplacé |
| 0261 230 340 | Bosch Motorsport — remplacé |
| 0281006414 | Équivalent Bosch pour l'automobile/OEM — carburant uniquement (non validé pour l'huile ou le liquide de refroidissement) |
| F02U.V0U.194-01 | désignation interne Bosch |
Applications
| Application | Remarques |
|---|---|
| Pression et température de l'huile moteur | Circuit principal d'huile — conduite d'alimentation ou galerie |
| Huile de boîte de vitesses/transmission | Surveillance de la boîte de vitesses séquentielle et du différentiel |
| Pression du carburant + température | Circuit de carburant PFI basse tension/retour |
| Pression du liquide de refroidissement/de l'eau | Surveillance de la pression du système de refroidissement |
| Pression d'huile du carter sec | Circuit de pression combiné P+T |
Connecteur compatible
Le capteur s'accouple avec le KIT de connecteurs Bosch Trapez 5 pôles pour capteurs de pression/température (F02U.B00.751-01) — Corps de connecteur trapézoïdal à 5 broches, 4 contacts, 4 joints d'étanchéité pour fils et 1 joint d'étanchéité vierge pour la broche 1 inutilisée.
Produits associés
- Bosch Motorsport Capteur de pression combiné PST 4 (0.4 à 4 bar) — Pression et température combinées de 0.4 à 4 bar pour la suralimentation et l'huile basse pression
- Bosch Motorsport NTC M12-H — Capteur de température autonome si la pression est surveillée ailleurs
QFP
Mesure-t-il la pression relative ou la pression absolue ?
Manomètre (relatif) — il indique 0 bar à la pression atmosphérique. La sortie suit la formule V = 0.5 + 0.4 × bar, donc 0.5 V = 0 bar et 4.5 V = 10 bar.
Comment puis-je le calibrer dans mon calculateur ?
Configurez un transducteur de pression linéaire 0–10 bar : 0.5 V = 0 bar, 4.5 V = 10 bar, sensibilité 400 mV/bar sur une alimentation ratiométrique de 5 V. Cartographiez le canal de température à l’aide de la caractéristique résistance/température de la thermistance NTC Bosch.
Quel connecteur correspond au capteur ?
Le kit de connecteurs Bosch Trapez à 5 broches, référence F02U.B00.751-01 (lien ci-dessus). La broche 2 transmet le signal de pression, la broche 3 le +5 V, la broche 4 la masse, la broche 5 le signal de température ; la broche 1 n’est pas utilisée.
Quels fluides peut-il mesurer ?
Huile moteur, huile de boîte de vitesses/transmission, essence, diesel, E85 et eau/liquide de refroidissement. Bosch n'a pas validé les autres fluides.
Le capteur 0281006414 est-il le même que le capteur 0261 544 01F ?
Ils partagent le même corps, le même filetage, le même connecteur et la même sortie 0-10 bars, mais diffèrent au niveau de la validation des supports. Bosch Motorsport La pièce 0261 544 01F fournie ici est validée pour l'huile moteur, l'huile de boîte de vitesses/transmission, le carburant et le liquide de refroidissement/d'eau. La pièce automobile 0281006414 est une pièce destinée uniquement au carburant (application Ford pour la pression et la température du carburant). pas convient aux circuits d'huile ou de liquide de refroidissement — pour ceux-ci, utilisez le moteur 0261 544 01F.
En quoi diffère-t-il des capteurs PST 1/3/4 ?
Les capteurs PST 1/3/4 sont des capteurs de pression de suralimentation/collecteur basse pression (1 à 4 bars). La série PST-F (« fluide ») est destinée aux liquides : le PST-F 1 est la version 10 bars ; le PST-F 2 couvre les carburants haute pression à 280/350 bars.
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