Le Bosch Motorsport Le capteur de cliquetis KS4-R détecte les vibrations structurelles du bloc-moteur associées à la détonation (cliquetis) — une auto-inflammation incontrôlée du mélange air/carburant en amont du front de flamme. Un élément de détection piézoélectrique doté d'une masse sismique réagit à l'accélération du bloc : lorsque le moteur vibre lors d'un cliquetis, la masse sismique se déplace par rapport au corps du capteur, comprimant l'élément piézoélectrique et générant un signal de tension proportionnel à l'amplitude de la vibration.
Le calculateur moteur surveille ce signal dans la plage de fréquences de cliquetis (spécifique au moteur, généralement de 6 à 12 kHz pour la plupart des moteurs essence quatre temps) et retarde l'allumage du cylindre concerné dès que l'énergie du signal dépasse le seuil. La réponse à large bande de 3 à 25 kHz du KS4-R couvre la plage de fréquences de cliquetis de la quasi-totalité des moteurs essence, des karts monocylindres aux voitures de sport V12.
Le KS4-R utilise une conception à large bande : dépourvu d'élément résonant, il est filtré par le calculateur moteur (ECU) pour optimiser la fréquence de cliquetis spécifique au moteur. Cette conception le rend compatible avec différents types de moteurs sans nécessiter la sélection d'un capteur à fréquence adaptée. Il se fixe directement sur le bloc-moteur, généralement à raison d'un capteur par rangée de cylindres.
Spécifications techniques
| Propriétés | Valeur |
|---|---|
| Référence / Numéro de pièce | 0261231173 0 261 (231 173 XNUMX XNUMX) |
| Type de capteur | Détonation à large bande piézoélectrique |
| Gamme de fréquences | 3 - 25 kHz |
| Principe de détection | Masse sismique + élément piézocéramique |
| Sortie | Tension proportionnelle à l'accélération du bloc |
| hauteur de la tête du capteur | 18 mm |
| Poids | 82 g |
Applications
| Application | Remarques |
|---|---|
| détection de cliquetis du moteur | Bloc monté par banc de cylindres |
| Optimisation du calage de l'allumage | Le calculateur utilise un signal pour le retard d'allumage en boucle fermée. |
| Surveillance des détonations (enregistrement des données) | Enregistrement de la tension du capteur de cliquetis pour les sessions d'étalonnage |
| Moteurs compatibles | Tous les moteurs à essence — la conception à large bande couvre 3–25 kHz |
Produits associés
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